『壹』 我想了解學開裝載機.維修.方面的知識.好學嗎.維修分哪些步驟
你的手機能看優酷視頻嗎裝載機的駕駛操作—在線播放—優酷網,視頻高清在線觀看 裝載機常見故障與維修—在線播放—優酷網,視頻高清在線觀看
『貳』 輪式裝載機的故障
輪式裝載機變速箱的常見故障及原因 １、掛擋時，不能順利進入擋位。原因有： （１）壓力閥壓力過低； （２）液壓泵工作不良，密封不好； （３）液壓管路堵塞； （４）離合器密封圈損壞、泄露； （５）掛擋閥桿不到位。 ２、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有： （１）活塞環脹死； （２）離合器摩擦片燒毀； （３）離合器回位彈簧失效或損壞； （４）回油管路堵塞。 ３、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。原因有： （１）摩擦片磨損嚴重，間隙過大； （２）離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降； （３）換擋操縱閥管路堵塞； （４）切斷閥不能回位； （５）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動； （６）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。 ４、操縱壓力過低。原因有： （１）變速箱油底殼油量不足； （２）主油道漏油； （３）變速箱濾清器堵塞； （４）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏； （５）變速箱調壓閥壓力調整不當； （６）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。 ５、變速箱自動脫擋或亂擋。原因有： （１）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效； （２）換擋操縱桿由於長期使用，桿的位置、長度發生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。 三、如何進行變速箱的預防性保養 １、按ＪＢ／Ｚ１９４－８３，並結合維修保養實際，應遵循以下規定： （１）日常性保養：檢查油低殼油位； （２）５０小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效； （３）２５０小時（只在第一個２５０小時工作後才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯； （４）５００小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液； （５）２０００小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。 ２、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。 （１）固定換油間隔 按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔是５００ｈ，我們根據裝載機運行情況，每隔２５０ｈ或１００ｈ對油樣進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至１０００ｈ時則應立即更換。 除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，並更換新油。 （２）採用正確的排、換油方法 放油時，油溫應達到４０～５０℃，且油流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時，應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。 （３）使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規范。應當注意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對於傳動系統的正常工作是至關重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用最多的液力傳動油為６＃、８＃液力傳動油。 （４）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標准量加註潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部的干磨擦，不利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負荷較大的傳動部件之間的油膜強度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。 同時，變速箱在正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產生氣蝕現象，導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。 因此，採用適當的變速箱用油，既可以保護變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速箱的保養人工和保養停車時間。 （５）各種潤滑油必須純凈，並經過一段時間的沉澱，符合規定的質量要求。 加油工具、容器及各注油口應擦洗干凈，防止水份和污物進入油中。 檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處於水平狀態。 加油、換油後務必檢查有無漏油現象。 所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和日常性保養是非常必要的，這樣不僅可以減少因為停機檢修而造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可以預防並避免更大後續故障的發生，降低維修成本，提高機器的安全性保障。
『叄』 ZL500型裝載機傳動系常見故障怎麼維修處理
裝載機工作過程中傳動系統經常會出現故障，現以山東工程機械廠生產的ZL50D裝載機為例進行故障分析與維修。
1、某擋位行走無力或不行走，其餘擋位行走正常
行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低於該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆後即不行走。
某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發生的部位只能是在變速控制閥之後到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應首先觀察變矩器與變速箱之間的主傳動軸旋轉情況：掛相應擋位，在鏟斗插入料堆裝載機停止前進後，主傳動軸繼續轉動而變速箱輸出軸不轉時，即可確認存在以下問題：
(1)相應擋位離合器軸承蓋或尼龍套嚴重磨損；
(2)如軸承蓋或尼龍套良好或磨損輕微，則說明該擋離合器內外封環密封不良。軸承蓋、尼龍套、內外封環等薄弱部件磨損後，供往離合器油液從磨損部位大量泄露，從而造成控制油壓降低，離合器出現打滑現象，這類故障往往伴隨油溫過高的現象。
排除方法：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍套、內外封環，重新調整軸承與軸承蓋，使軸承間隙為0.05-0.09mm。如打滑時間過長可能燒損摩擦片，應換新件。若污染油液，應清洗濾芯濾網或更換新油。
2、發動機正常，掛任一擋位，均不行走或行走無力
每個擋位均不行走或行走無力，可將故障范圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件上。在出現這種故障時，可以觀察到整機不行走時主傳動軸也不轉動。
對於這類故障，首先檢查變速箱內液壓油油量是否足夠，方法是使發動機處於怠速狀態，觀察油位應在變速箱側面的油標中部，如看不到油麵應補足油液。油位正常後區分故障是突然出現還是逐漸出現。如屬突發性故障，應拆檢減壓閥是否臟污、閥芯表面是否劃傷卡死在最小供油位置，可通過清洗研磨解決再檢查行走泵連接套花鍵是否損壞；如故障徵兆緩慢出現，一般屬於行走系零部件逐漸磨損或油液清潔度差造成的故障，可按以下順序檢查：
(1)判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在車後架上的機械油回油濾清器，如濾網上附著有大量的鋁末，即可斷定變矩器內軸承損壞導致「三輪」磨損，應拆卸變矩器，更換損壞的零部件並清洗油路。
工作時變矩器工作油腔內的傳動油液必須保持充滿狀態，油量不足會導致輸出扭矩降低，使主傳動軸旋轉無力或停止旋轉。檢查時脫開變矩器至變速箱的回油（變矩器溢流）低壓膠管，觀察發動機怠速狀態下回油管的溢流量。正常狀態下只有很少的流量，隨著發動機轉速的升高、變矩器減壓閥內的溢流閥突然開啟時流量會突然增大。如果發動機怠速時此流量也較大，則可判定變矩器內的密封環嚴重磨損導致內漏。
(2)如變矩器向變速箱的回油正常，則使發動機高速運轉，如回油量較少，則應檢查行走泵的吸油管路內是否存在臟堵或漏氣現象。主要檢查變速箱內安裝的吸油濾網、行走泵膠管是否老化、內部脫落或折彎等。
(3)如上述正常，可以判定行走泵容積效率低，則更換行走泵。
(4)行走無力故障一般不考慮變矩器回油散熱迴路故障。
3、空擋自動前進，掛前進擋也可正常行駛，掛後退擋時裝載機不能行走，但各擋工作壓力均正常
一三、二四擋操作桿掛任一擋，前進、後退操作桿處於中間位置而裝載機前進，說明前進離合器處於結合狀態。掛入後退擋後由於後退離合器結合而前進離合器未正常脫開，兩個離合器同時處於結合狀態，從而造成整機不行走的現象。對此，應拆開前進離合器進行檢查。一般為離合器主、從動片燒結抱死，或卡簧部分脫出導致摩擦片傾斜不能復位。另外，前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞也會造成離合器分離慢或不分離。對單向閥卡滯的一般與行走系油液清潔度有關，必要時清洗濾芯、更換液壓油。
4、作業時掛二擋後突然出現不行走，檢查各擋工作壓力均正常
原因為變速箱離合器軸斷，更換離合器軸，重調軸承間隙。
5、作業時突然停止行駛，所有擋位均不能前進後退，但工作壓力正常
主傳動軸旋轉正常，突然出現掛不上擋。一般可排除變速箱內部各離合器和變矩器、行走泵等公用油路故障。主要是變速分配閥氣控隔離閥桿處於切斷位置，油液不能進入各離合器。造成隔離閥桿處於「切斷」位置的原因，一是隔離閥桿氣控端沒有壓縮空氣的供應，二是隔離閥桿本身的原因。這種情況應先檢查第一種情況，它通過目測不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法為啟動發動機，使氣壓保持在0.5MPa以上，按下手動制動閥到「行車」位置，踩下制動踏板並抬起以釋放制動。
『肆』 953裝載機常見故障及處理
哪家的953，
『伍』 裝載機常見的故障有那些
1、裝載機動臂舉升及收斗時速度緩慢
出現此類情況首先應檢查油箱油位是否過低，造成高壓泵吸油不足或吸空;回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低;應勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內泄，使高壓泵的容積效率達不到要求;進油管的密封狀況是否良好，有無空氣進入系統，造成壓力不足;齒輪泵進出油管的接裝是否准確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患後，再檢查動臂油缸及動臂操縱閥、翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內漏。
經過分析及具體實踐找到了快速診斷、排除故障的簡便方法：
(1)將裝載斗裝滿載荷，舉升到極限位置;再將動臂操縱桿置於中位，並使發動機熄火，液壓泵停止供油，觀察動臂的下沉速度;然後將動臂操縱桿置於上升位置，如果這時動臂的下沉速度明顯加快，則內漏原因出自動臂操縱閥。同樣對於鏟斗收斗無力現象，也可以利用類似方法，根據操縱桿在中位和後傾位置時翻斗油缸的伸縮情況進行判定。
(2)檢查動臂油缸活塞密封環是否損壞。將動臂油缸活塞縮到底，然後拆下無桿腔油管，使動臂油缸有桿腔繼續充油，如果無桿腔油口有大量的工作油泄出(正常的泄漏量應≤30ml/min)，說明活塞密封環已損壞，應立即拆換。
(3)若分配閥的O型密封圈老化、變形或磨損，閥桿外露部分銹蝕，致使密封面遭破壞，則會造成分配閥外泄漏。此時應更換O型圈，如果閥桿端頭銹蝕嚴重，可將銹蝕部分磨掉，然後進行銅焊，使之恢復到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴重，則會造成內泄漏，此時應更換分配閥，若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻，然後與閥套配對研磨使其配合間隙達到0.006～0.012mm且無卡滯現象。
(4)先導式安全閥開啟壓力過低時也會出現此類問題。此時不能盲目調緊總安全閥的調壓螺桿，應拆檢安全閥看先導閥彈簧是否斷裂，導閥密封是否良好，主閥芯是否卡死及主閥芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均無問題，則應調整安全閥的開啟壓力。其調整壓力的方法為：先擰下分配閥上的螺塞，接上壓力表，再起動柴油機並將其轉速控制在1800r/min左右，然後將轉斗滑閥置於中位，動臂提升到極限位置，使系統憋壓，這時調整調壓螺釘，直至壓力表讀數達到規定值。
裝載機工作裝置常見故障分析及排除裝載機工作裝置常見故障分析及排除
2、裝載機動臂舉升正常，但翻斗緩慢
故障的主要原因在翻斗油缸，翻斗油缸的無桿腔和有桿腔兩個過載閥的調定壓力應符合規定。壓力檢測過
『陸』 卡特裝載機工作裝置常見故障怎麼排除
卡特裝載機工作裝置狀態的好壞直接影響機器的工作效率及工程進度，現將其在工作中常見的幾個故障分析如下。
1、動臂舉升及收斗時速度緩慢
出現此類情況首先應檢查油箱油位是否過低，造成高壓泵吸油不足或吸空；回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低；應勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內泄，使高壓泵的容積效率達不到要求；進油管的密封狀況是否良好，有無空氣進入系統，造成壓力不足；齒輪泵進出油管的接裝是否准確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患後，再檢查動臂油缸及動臂操縱閥、翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內漏。
經過分析及具體實踐找到了快速診斷、排除故障的簡便方法：
（1）將裝載斗裝滿載荷，舉升到極限位置；再將動臂操縱桿置於中位，並使發動機熄火，液壓泵停止供油，觀察動臂的下沉速度；然後將動臂操縱桿置於上升位置，如果這時動臂的下沉速度明顯加快，則內漏原因出自動臂操縱閥。同樣對於鏟斗收斗無力現象，也可以利用類似方法，根據操縱桿在中位和後傾位置時翻斗油缸的伸縮情況進行判定。
（2）檢查動臂油缸活塞密封環是否損壞。將動臂油缸活塞縮到底，然後拆下無桿腔油管，使動臂油缸有桿腔繼續充油，如果無桿腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量應≤30ml/min），說明活塞密封環已損壞，應立即拆換。
（3）若分配閥的O型密封圈老化、變形或磨損，閥桿外露部分銹蝕，致使密封面遭破壞，則會造成分配閥外泄漏。此時應更換O型圈，如果閥桿端頭銹蝕嚴重，可將銹蝕部分磨掉，然後進行銅焊，使之恢復到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴重，則會造成內泄漏，此時應更換分配閥，若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻，然後與閥套配對研磨使其配合間隙達到0.006～0.012mm且無卡滯現象。
（4）先導式安全閥開啟壓力過低時也會出現此類問題。此時不能盲目調緊總安全閥的調壓螺桿，應拆檢安全閥看先導閥彈簧是否斷裂，導閥密封是否良好，主閥芯是否卡死及主閥芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均無問題，則應調整安全閥的開啟壓力。其調整壓力的方法為：先擰下分配閥上的螺塞，接上壓力表，再起動柴油機並將其轉速控制在1800r/min左右，然後將轉斗滑閥置於中位，動臂提升到極限位置，使系統憋壓，這時調整調壓螺釘，直至壓力表讀數達到規定值。
2、動臂舉升正常，但翻斗緩慢
故障的主要原因在翻斗油缸，翻斗油缸的無桿腔和有桿腔兩個過載閥的調定壓力應符合規定。壓力檢測過程為：在測壓處接壓力表將翻斗操縱閥置於中位，使動臂提升或放下，當連桿過死點時，翻斗油缸的有桿腔和無桿腔應建立壓力，翻斗油缸活塞桿動作時壓力表所示壓力即為過載閥的調定壓力。如果壓力低於出廠時的調定壓力，其原因可能為：
（1）翻斗油缸有內泄故障，排除方法與動臂油缸內泄相同。
（2）翻斗油缸過載閥主閥芯有雜質顆粒，將主閥芯卡死，形成主閥芯處於常開狀態，形成故障點。
這時應清除雜質，同時檢查閥內各零部件的狀態，調整閥桿與閥體的配合間隙，正常的配合間隙應為0.06～0.012mm。
3、舉升及翻斗時抖動現象
具體故障原因及排除方法如下：
（1）油量不足，使工作壓力不穩定，應加足液壓油。
（2）油路介面處密封不好，使空氣進入系統，造成工作壓力不穩定，應檢查油路各介面處密封。
（3）油液中混入大量空氣氣泡，使混有空氣的油液成為可壓縮物體。應消除低壓油路中密封不嚴處，再將混有空氣的油液排掉。
（4）液壓缸活塞桿的鎖緊螺母松動，致使活塞桿在液壓缸中竄動。應拆卸液壓缸，鎖緊螺母。
（5）總安全閥開啟壓力不穩，使高壓油壓力發生變化，引起抖動。應檢查閥的調壓彈簧，調整開啟壓力。
（6）兩翻斗油缸和兩動臂油缸內泄量不等，造成流量波動，引起抖動。應將翻斗油缸及動臂油缸內泄故障排除。如檢查無問題，而活塞桿有大面積拉毛現象，應將其拆下進行磨削，再鍍0.05mm硬鉻，如果桿徑被磨過小，可適當增加導向套的厚度。
『柒』 裝載機巨變器的常見故障
1、低速重載時，出現瞬間停頓現象 裝載機在低速重載作業時，突然出現「咯瞪」的停頓聲，繼而加油，車又繼續前行作業，這是最常見的超越離合器發生故障的早期表現。隨著使用時間的延長，這種現象在作業中會越來越頻繁地出現，停頓的時間也會相應延長，工作負荷越大，越感到動力不足。 2、Ⅱ擋行駛正常，突然工作無力 裝載機平時工作良好，Ⅱ擋行駛正常，但會突然出現工作無力現象。檢查時發現變速箱液壓油沒有變質，油位符合要求且油底濾網沒有堵塞，變速壓力也正常，這說明超越離合器已損壞失效。 3、變速箱突發異響，車速驟減 裝載機以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發出較大的機械異響，隨即像是被制動似地車速驟減，此時松開油門、停住車，無須摘擋，怠速運轉一會兒，異響即消失，然後踏下油門，機車行駛恢復正常。 這種現象若不時地出現，這是由於超越離合器的滾柱有發卡現象所致，滾柱本應在不工作位置而現在卡在了工作位置，使原來不參加工作的一級渦輪輸出齒輪與超越離合器的外環齒輪間斷地工作，致使齒輪發出較大的撞擊聲，同時產生較大的制動力。 4、起步或換擋時，機車反應遲緩 裝載機作業中，掛擋時手感節奏正常，掛擋桿系無松曠現象，變速壓力及換擋時的反應也正常，但在起步、換擋時有時機車反應較緩慢。這是因為超越離合器外環齒輪與內環凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。 5 、Ⅱ擋、I擋速度無區別 有的裝載機在低速、重載時工作有力，但變矩器油溫升高較快，並且Ⅱ 擋與I 擋的速度無區別。這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置，使外環齒輪與內環凸輪始終處於接合的狀態，即一、二級渦輪一直在較大負荷、較低轉速下工作，致使油溫升高較快、機車行駛速度較慢。 6、超越離合器總成的檢查 檢查超越離合器總成時，一般是先看軸承有無脫落。若有則應換件修復或更換總成；若沒有，應將中間輸人軸制動住，分別順時針、逆時針轉動外環齒輪。良好者應是順時針能轉動，逆時針不能轉動。 若順時針、逆時針都能轉動，說明其已經損壞。有時順時針能轉動、逆時針不能轉動，這也不能說明其是良好的。 此時，若振動幾下外環齒輪，使其與內環凸輪及滾柱的相對位置有較小的變化或調整，若出現順時針、逆時針都能相對轉動的情況，說明超越離合器已經損壞；若只能順時針轉動，且轉動時有滾柱曠動的聲音，並且手感有松曠的感覺，這也是超越離合器損壞的表現。 上述3 種損壞情況會造成以上1 一4 項中所述故障現象。若順時針、逆時針都不能轉動，說明其外環齒輪與內環凸輪已咬死，會出現上述第5 種故障現象。 一般說來，憑經驗對超越離合器總成進行檢查時，應重視裝載機解體前各種工況下的工作情況，且只能檢查出損壞較大、較嚴重的故障，而對於其鎖緊性能不良但尚能鎖緊的故障，在裝載機又工作不良的情況下是不能被檢查出來的，必須用一定的儀器來檢查。 因超越離合器損壞而使裝載機性能不良時，應根據其變速壓力、掛擋手感、換擋時壓力變化都是正常的特點，結合裝載機的使用情況對超越離合器進行檢查並作出較為正確的檢查結論。 超越離合器的損壞一般表現為滾柱、外環齒輪的內軌道、內環凸輪的楔形面磨損超限或擠壓變形，使外環齒輪與內環凸輪不能鎖緊或卡死而不能分離。 工作彈簧壓蓋損壞，彈簧折斷、變形、變軟而失去作用，使滾柱不能頂在內環凸輪楔形面較高的位置上而起到鎖死作用；隔離環損壞或變形、松曠，使滾柱、彈簧脫落，或使滾柱不能頂在楔形面的高位處。
『捌』 小型裝載機常見故障都有哪些排除方法
小型裝載機常見故障及原因：
（1）啟動困難或不能啟動。主要症狀或原因是：（1）起動機的發動機均有正常轉速，但不著火，或經長時間啟動方可著火。（2）電氣系統有故障，主要是蓄電池電壓過低造成啟動不著火。（3）進氣系統有故障，主要是進氣阻力超過了技術規范，導致啟動困難或不著火不能啟動。（4）曲軸不轉，可能為抱軸、咬缸，或其他不正常的情況，均可導致啟動困難或不能啟動。除此之外，有時候由於油箱內油麵過低，也能導致出現啟動困難或不能啟動的現象。
（2）離合器工作異常主要症狀或原因：（1）離合器打滑。主要由以下原因造成，一是離合器踏板的自由行程過小導致離合器打滑；二是壓力彈簧過於軟弱，使離合器不能及時回位，造成離合器打滑；三是離合器的摩擦片表面有油污，使摩擦力大大減小，出現了離合器工作時打滑；四是摩擦片嚴重磨損或超期，使摩擦力大打折扣，造成離合器工作時打滑。（2）離合器接合時發抖，由於固定離合器軸或軸套的花鍵磨損嚴重，導致軸與套間的配合松動，產生輕微滑動，甚至有時不能同步轉動，使離合器工作接合時發抖；再有，固定離合器的各緊固螺栓松動也可使離合器接合時發抖；第三是拆卸或安裝離合器時不慎把離合器摩擦表面粘上了油脂，產生打滑現象，致使離合器接合工作時出現了發抖的現象；第四是調整離合器的分離杠桿時調整的不夠均勻，即有的分離杠桿彈力大，有的則過小，導致離合器接合工作時發生抖動。（3）離合器不易分離。主要有兩條原因，一是踏板的自由行程過大；二是分離杠桿調整不當。由於這兩條原因均可導致離合器分離不徹底。（4）變速器時常跳擋。主要原因有三點，一是撥叉軸定位彈簧較弱或失效；二是撥叉軸定位槽磨損超過極限；三是變速器的內外花鍵磨損導致齒輪和軸不相匹配，不能同步，因此才出現了跳擋的現象。
（3）變速器工作異常。①變速器響聲異常。由於齒輪磨損過大，齒側間隙過大，工作時齒輪嚙合間隙增大，產生一定游動，發出碰撞的響聲。②齒輪軸承磨損逾期，使軸向和橫向間隙變大，工作時活動量增大，導致變速器響聲異常，變速器的各個緊固螺栓松動，導致工作時變速器發出異常響聲；齒輪與齒輪軸的花鍵磨損過分嚴重也可使變速器產生異常響聲。另外，潤滑油的不足，使變速器各零件產生了干摩擦，亦能發出異常的響聲。③換擋不靈活。主要原因就是變速齒輪長期工作，使齒輪齒端產生毛刺，導致變速器的變速齒輪換擋不靈活。
（4）驅動橋工作異常。①行駛時有響聲。主要原因有三點，一是主減速齒輪長期工作磨損造成嚙合點不好；使主減速齒輪行駛時有響聲；二是軸承磨損超過期限或軸承松動導致行駛時有響聲；三是齒輪磨損過大，行駛時有響聲。②制動時發響，主要是由於制動底板彎曲變形；制動摩擦片鉚釘松動和制動鼓損壞等導致驅動橋制動時發出響聲。③制動時車跑偏。由於裝載機工作時間過久不可避免地使驅動橋的制動蹄表面粘上了油污，使制動力減小，因而使制動時出現車跑偏現象；再有制動間隙調整不當，亦可造成制動時車跑偏現象；另外，輪胎的氣壓不足，已經不符氣壓標准，出現兩側輪胎氣壓不一致時，就導致出現制動時車跑偏故障現象。④制動失靈。主要是由於制動鼓與制動蹄間隙調整不當或有油污；或制動摩擦片磨損超限，都能導致制動失靈。
（5）液壓制動系統故障。①動臂提升力不足或轉鬥力不足。主要是因為安全閥調整不當，液壓系統壓力低，造成了動臂提升力不足或轉鬥力不足；吸油管及濾油器堵塞使油路不暢導致動臂提升力不足或轉鬥力不足；油泵、油缸、管路內漏等原因也可以造成動臂提升力不足或轉鬥力不足；多路閥過度磨損，閥桿與閥體配合間隙超過規定值使動臂提升力不足或轉鬥力不足。②液壓制動系統工作性能減低或不穩定主要原因有：工作油變質；有異物進人或堵塞管路；濾油器堵塞或損壞；系統內產生空氣等都可導致液壓制動系統工作性能減低或不穩定。③動臂舉升後自行下沉。原因是動臂油缸的內漏；多路閥閥桿間隙過大都有可能造成動臂舉升後自行下沉。④油浸過高。最主要的是兩個原因造成的，一個是重負荷工作時間過長；一個是油量不足。最後才導致的油溫過高的現象。⑤方向盤回位後仍繼續轉向。這是一個極其危險的故障。主要原因，一是由於轉向器內四位彈簧片損壞導致方向盤回位後仍然繼續轉向；二是由於配油套和配油軸之間卡死或配油套與閥體之間卡死，導致了方向盤回位後仍繼續轉向。⑥腳制動力不足。共存在六個原因，即制動分泵漏油；制動液壓管路中有空氣；制動總泵皮碗損壞；制動總泵油液不足；推桿行程調節不當；制動摩擦片磨損到極限。
（6）電氣系統不正常。①發電機正常而蓄電池不充電或充電率低。蓄電池極板磁化，導致蓄電池不充電或充電率低；發電機皮帶過松或損壞，導致蓄電池不充電或充電率低；接線不牢，接觸不良，導致蓄電池不充電或充電率低；調節器調節不當或有損壞，導致蓄電池不充電或充電率低。②蓄電池容量不足。電解液比重或液面過低；極板間短路；極板磁化；導線接觸不良；極板活性物質脫落等等，均可導致蓄電池容量不足。③發電機不發電。主要原因剩磁消失；磁場線圈斷路；整流子接觸不良；電刷卡住不靈活；電樞匝間短路。這些原因的每一種原因均可導致發電機不發電。
小型裝載機常見故障排除方法：
（1）排除啟動困難或不能轉動的故障。①排除燃油管路中的空氣，具體辦法：擰松油泵回油螺栓排凈空氣，如有必要可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉排凈空氣；②排除電氣系統故障，具體辦法：檢查每個單格中的電解液面，如有必要添加蒸餾水或更換蓄電池；③檢查進氣系統是否有堵塞，如有必須清洗或更換空氣濾清器和進氣管。另外對於啟動困難時的油箱內油麵過低問題，則應加滿油箱，即可排除啟動困難或不能啟動的故障。
（2）排除離合器工作異常的故障。①排除結合時打滑。重新調整踏板的自由行程；更換壓力彈簧；清洗離合器摩擦片表面的油污；更換摩擦片。②消除結合時發抖故障。更換離合器軸或軸套；緊固已松動的螺栓；清洗摩擦片上的油脂；重新調整離合器分離杠桿至均勻狀態。③把離合器分離不徹底現象清除。重新調整踏板過大的自由行程；重新調整離合器的分離杠桿。
（3）排除變速器工作不正常現象。①解決時常跳擋問題。更換撥叉軸定位彈簧；更換撥叉軸；更換齒輪或軸。②排除響聲異常故障。更換齒輪；更換軸承；緊固各松動的螺栓；補充潤滑油；更換齒輪或軸；③排除換擋不靈故障。主要應修去齒輪齒端的毛刺或者換齒輪。
（4）排除驅動橋工作異常故障。①消除行駛有響聲。調整或更改錐齒輪；更換軸承或調整；更換齒輪。②消除制動時發響。修復或更換制動蹄片；修理制動摩擦襯片鉚釘；修理或更換制動轂。③排除制動時車跑偏。清洗制動蹄片；重新調整驅動橋制動間隙；對輪胎補氣，使氣壓一致。④排除制動不靈。重新調整制動轂與制動蹄片間隙；清洗有油漬的各零件表面；更換制動摩擦襯片。
（5）排除液壓制動系統故障。①排除動臂提升力不足或轉鬥力不足。按規定值調整工作壓力；清洗換油；更換油泵，並按自然沉降量檢查系統密封性；更換多路閥。②排除系統工作性能降低或不穩定。更換工作油；清洗油路系統和油箱；清洗或更換濾油器；排凈系統內空氣。③排除動臂舉升後自行下沉。拆修油缸、更換密封圈；拆修或更換多路閥桿。④排除油溫過高。停機休息或減少負荷；加油到規定油位。⑤排除方向盤回位後仍繼續轉向。拆修更換轉向器；拆開轉向器修理。⑥排除腳動力不足。更換分泵油封；排除液壓管路中的空氣；更換總泵皮碗；加足總泵油量；調整推桿行程；更換新制動摩擦片。
（6）排除電氣系統故障。①排除蓄電池不充電或充電率低。脫硫處理或更換極板；重新調整或更換電機皮帶；檢查並消除接線不實，接觸不良；重新調整或更換調節器。②排除蓄電池容量不足。重新調整電解液比重或添加電解液；消除沉澱物，更換電解液；脫硫處理或更換極板；檢查或消除導線接觸不良；更換極板。③排除發電機不發電。
『玖』 裝載機常見的問題有哪些,要怎麼解決
一些簡單常見的裝載機問題，裝載機駕駛員最好能自行解決不然會浪費很大的精力。臨沂瑞德海納工程機械專業提供各種裝載機配件
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『拾』 裝載機變速箱常見故障分析要柳工 50
1．低速重載時，出現瞬間停頓現象
裝載機在低速重載作業時，突然出現「咯喀」的停頓聲，繼而加油，車又繼續前行作業，這是最常見的超越離合器發生故障的早期表現。隨著使用時間的延長，這種現象在作業中會越來越頻繁地出現，停頓的時間也會相應延長。
2．Ⅱ擋行駛正常，突然工作無力，變速箱油溫增高。
裝載機平時工作良好，Ⅱ擋行駛正常，但會突然出現工作無力現象。檢查時發現油位符合要求且油底濾網沒有堵塞，變速壓力也正常，這說明超越離合器已損壞失效。
3．變速箱突發異響，車速驟減
裝載機以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發出較大的機械異響，隨即像是被制動似的車速驟減，此時松開油門、停住車，無須摘擋，怠速運轉一會兒，異響即消失，然後踏下油門，機車行駛恢復正常。這種現象若不時出現，則是由於超越離合器的滾柱有發卡現象所致，滾柱本應在不工作位置而現在卡在了工作位置，使原來不參加工作的一級渦輪輸出齒輪與超越離合器的外環齒輪間斷工作，致使齒輪發出較大的撞擊聲，同時產生較大的制動力。
4．起步或換擋時，機車反應遲緩
裝載機作業中，掛擋時手感節奏正常，掛擋桿系無松曠現象，變速壓力及換檔時的反應也正常，但在起步、換擋時，機車有時反應較緩慢，這是因為超越高合器外環齒輪與內環凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。
5．Ⅱ擋、I擋速度無區別
有的裝載機在低速、重載時工作有力，但變矩器油溫升高較快，並且Ⅱ擋與1擋的速度無區別。這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置，使外環齒輪與內環凸輪始終處於接合的狀態造成的。
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