有的，現在出現了全國性的家電聯保公司，就是由一個公司整合全國各地的廠商專和維修商建立的第三方的屬服務平台，跟普通的維修點相比，它維修資源較多，並且維修配件是直接在廠家拿的，質量有保障、維修成本相對低一點；他們還和一些高校合作吸取人才，所以他們的維修技術更專業；家電聯保在國內各方面都很成熟，國內做的最好的神州聯保在各地的維修點已經達到了80000以上。所以現在做家電維修售後服務還是有很好的發展前景。
2. 軟體售後服務有前途嗎以後可以往哪個方向發展
還好，就是蠻累的，不過市場、研發、銷售、服務都很累，堅持住還好，銷售的基本素質要求都差不多，做任何行業的售後服務都一樣。
3. 中國的汽車行業售後服務前景
服務業的本質特徵在於其提供的產品的不可儲存性。汽車服務業則是在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性的、基礎性的業務及這些業務的延伸業務。在一個成熟的汽車市場中，除掉汽車整車利潤後，汽車的銷售利潤占整個汽車業利潤的20%左右，零部件供應利潤佔20%左右，而50-60%的利潤是從服務中產生的。汽車服務業已成為國外汽車製造商的主要利潤來源，也構成了汽車產業可持續發展的重要支柱。
自2000年以來，中國汽車業發展被業界稱為「井噴」，年增長率達到30%。2010年我國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，達到了歷史新高並蟬聯全球第一。與此相對應的汽車服務業每年正以40%的速度遞增。2008年以來，我國進入汽車服務市場一個快速增長期，汽車服務產業已經進入中國國民經濟主流，成為一個戰略性支柱行業。目前，相對於整車銷售的利潤縮水，中國的汽車服務市場利潤率高達40%。
近年，中國汽修業進入了發展的黃金時期，汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的汽車後市場，僅汽車保修設備行業目前的年銷售額就已經超過了60億元人民幣。汽車維修業在維修觀念、維修制度、維修力量、作業方式方面都發生著巨大的變化。
目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養護的觀念；30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養護，汽車美容業在我國形成了巨大的市場發展空間。
2007年以來，中國汽車租賃市場經歷了一場異常迅速的發展，各地的汽車租賃公司如雨後春筍紛紛出現，截止2010年年底，全國共有汽車租賃車輛近20萬輛、產值180多億元，汽車租賃業呈現由中東部向西部地區、從大城市向中小城市擴展的趨勢。2011年4月2日，交通運輸部下發《關於促進汽車租賃業健康發展的通知》，明確提出今後五至十年，我國將初步形成龍頭企業引領、經營主體多元、網路覆蓋全國、經營行為規范、市場秩序良好、服務標准與國際先進水平接軌的汽車租賃服務體系，基本滿足經濟社會發展和人民群眾對汽車租賃業的需求。
我國汽車保險業已經穩居產險業第一大險種。自2009年以來，保險公司在車險經營上，採取與4S店、汽車銷售商等渠道的合作模式，建立互利共贏的合作長效機制，並大力發展電銷渠道。2010年，我國車險業實現保費收入2738億元，占財險保費收入的70.3%。
中國汽車業的紅火令世界矚目。隨著我國私人汽車保有量持續增長，汽車服務市場的發展空間將日益擴大。目前中國市場汽車服務業的發展尚處於起步階段，但城市有車族群對汽車服務的需求將持續旺盛。消費追求與市場供應間仍存在巨大的運作空間。未來幾年，還將是中國汽車服務業有所作為的大好時機。
4. 做售後有前途嗎
做售後有前途 可以和很多人打交道，這樣的話可以開闊眼界
5. 售後服務有前景嗎
隨著國民消費水平的增長，專家預測汽車市場在未來10年內，售後市場必然也有廣闊的前景，售後維修成了核心領域。汽車修理工的職位失業率比較低，在職業空缺率中，在過去5年內有直線增長，未來5年仍會顯示出直線向上的趨勢，同時，汽車銷售顧問的需求量超大，入行門檻相對降低。而未來國內二手車評估師的需求量也將達到10萬人以上。
做汽車美容比洗車利潤高
主人公：趙燕
職位：汽車美容師
2004年趙燕離開河南老家到廣州打拚時剛滿20歲，趙燕的男朋友阿文不想再待在農村老家，於是便帶著她南下廣州淘金。兩個人在路口租了間簡陋的檔口，開了個小洗車點，因為這一行本錢少、技術含量低，當時洗一輛車收十元錢能賺兩三元，一天就能賺五六十元，除掉開支忙活一天下來能攢下三四十元。但這份工作確實很辛苦，小兩口一整天守著小店，雙手經常浸在水中，雖說廣州大半年都較溫暖，但到了冬天也不輸給北方。時間一晃5年過去了，趙燕嬌嫩的雙手已變得面目全非，手指還患上了關節炎。
一些附近的車主在店裡洗車時，很多人會提出要求說可否給玻璃換張貼膜，或買個新坐墊，而且不時有人要求洗完車後再給車拋光打蠟。起初趙燕和阿文得知這樣的要求，會介紹旁邊的店鋪給他們去弄。直到有一天，一個年輕小夥子開著很炫的描著彩繪的車子來到店中，趙燕對車子漂亮的外觀感到很著迷，這個在國外留學歸來的小夥子告訴她，在國外，人們時常會舉行汽車彩繪比賽，這就像是給汽車「選美」。不少車主很狂熱，買了新車後就馬上要給汽車進行改裝、彩繪，然後才會開上路，如果不這樣，他們會覺得丟臉。
打那以後，趙燕自己也動起了心思，開始試著進貨自己做簡單的汽車美容，她發現這個生意比洗車的利潤高，做起來也輕松。於是，她和阿文商量好後將店面又重新裝修一新，並請來專業技師，做起了洗車兼汽車美容店的活兒，給一些喜歡經常更換車貼的車主的愛車「扮靚」。
現在的汽車美容師基本上是口手相傳而進入這一職業領域的，只有中專學歷的趙燕和阿文一樣，他們只懂得簡單的沖洗等，既不能真正理解汽車美容的內在要求，也無法同車主進行溝通。為此，趙燕帶著阿文報名參加了汽車美容培訓學校的課程學習，試著去熟練掌握包括汽車拋光、打蠟、鍍膜、鍍金、封釉、發動機清洗、內飾清洗、異味清除等多個技能，如今兩人都在朝著專業汽車美容師的目標而努力著。
職場心經：
只要肯學習並有一顆愛美的心，你就是一塊玉石，終有一天能打磨得發光發亮。
熱門職位：
汽車修理工、銷售顧問、汽車美容師、汽車研發、汽車設計、二手車評估師、汽車質量工程師。
從汽車消費市場來看，售後市場必然也有廣闊的前景，售後維修也霸佔了核心。汽車修理工的職位失業率較低，職業空缺率中，在過去5年內有直線增長，未來5年仍會顯示出直線向上的趨勢。同時，汽車銷售顧問的需求量超大，入行門檻相對降低。而未來國內二手車評估師的需求量也將達到10萬人以上。
同時，由於汽車是一種耐用商品，當銷售相對飽和後，後期的保養變得更為持久和重要。汽車的美容與裝飾行業前景也就異常廣闊。據業內人士透露，一名優秀的汽車美容技師的平均月薪在3000~4000元左右。如果不想給人打工，當具備優秀汽車美容技師應有的素質和技能後，即可開始令人羨慕的創業生涯。
6. 做售後服務有前途嗎
我跟你說幾句掏心窩的話，你做的久了，的確是有前途，不說認識的人多版，等你和本公權司的銷售，采購混熟了以後，可以自己弄點死活，在倒賣一些機器的必須消耗品，到時候賺的盆滿缽滿。我現在售後剛剛起步，之前我們公司就有這樣的人
7. 汽車的維修前景怎麼樣
汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。 國外汽車售後服務業三大發展趨勢
按照美國汽車售後業協會的定義，所謂「汽車售後市場」是指「汽車在售出之後維修和保養所使用的零配件和服務」，其涉及的企業主要包括汽車零配件的製造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業。
在美國，汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果願意多花錢買放 心，車主可去原廠修配點；如果圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的，其中有不少還是中國製造；如果願意自己動手，就去專門的汽 車超市或者大型百貨超市的汽車配件專櫃。
國外汽車售後服務業呈現出三大發展趨勢：第一，品牌化經營。這主要分為汽車製造商和專業汽配維修商兩類。這類維修廠規模較大，生產設備精良，維修人員受過統一培訓，在技術上具有權威性，服務對象主要是定點維修的品牌車。
第二，觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的服務是要保證用戶的正常使用，通過服務要給客戶增加價值，廠家在產品製造上提出了零修理概念，售後服務的重點轉向了維護保養。
第三，高科技不斷滲透。隨著技術的發展，汽車的電子化水平越來越高，汽車保修越來越復雜，大批高科技維修設備應用於汽車維修行業。隨著汽車維修網路技 術的發展，隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等，縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。
希望對你能有所幫助。
8. 售後服務有沒有前途
呵…不管哪一領域都有發展，大或小而已，多大我就不是很了解了，只知道售後服務是指幫助那些已經買了公司產品的人提供幫助的，替公司和買家溝通、咨詢、服務的。就是夾在中間的人員。呵。
9. 做售後服務工程師有前途嗎
我不知道你是什麼行業的，我在電子行業和機械行業都待過，售後服回務工程師一般都很辛苦答，頻繁出差，甚至長期駐外，需要有開朗的性格和強大的溝通協調能力，收入一般都還不錯，長期與客戶打交道能學到不少東西，提升自己的能力，以後可以轉銷售，總之是比較辛苦，但回報也是不錯的，要是想做售後最好是提前了解一下需要應對什麼樣的客戶。
10. 銷售和售後服務兩個崗位哪個較有前景
當然是銷售了，售後服務是一般出了問題，來解決的，比較死板。銷售是要有一般的技巧的。比售後難多了。