寶馬進口車售後維修貴嗎

㈠ 買得起養不起，寶馬五系出保後的維修費用真的很高嗎

我們以寶馬5系為例，看看它的保養費用是不是真的嚇人。說到汽車保養，首先要看下面的寶馬5系官方保養周期計劃表。應該說寶馬的保養周期和一般合資或者國產車公司不一樣，要在4S店每5000公里左右「供貨」一次。總的來說，寶馬的保養里程設置還是比較合理的。寶馬之所以更有競爭力，是因為它使用了一個車況維修服務系統，該系統利用多個感測器和計算系統，根據每輛車的里程、氣候以及零部件和機油的消耗狀況，智能評估維修需求，然後通過車載系統告知車主什麼時候需要維修以及需要維修哪些物品。

我們會按9油每百公里計算，加95號汽油。按照蘇州目前的95號汽油每升5.83元，假設一年平均行駛時間1萬公里，那麼寶馬5系(2020 530Li獨家M運動套裝)，每年的燃油成本是5538元，也就是說平均每個月的燃油成本在461元左右。當然，如果你一年開2萬公里，燃料費會翻倍到每月900多元。或者2020款530Li專屬M運動套裝，官方保養期10000km或者1年，以先到者為准！但是，第一份保險不是免費的。當然，有些人買車的時候可能會直接買保養套餐，但這里我們還是按照最常規的保養價格來計算。寶馬5系的小保養平均在1000元的前期。即使真的需要大修，也不到5000元。6年總維護費用約16000元，平均每年維護一次的前提下，維護費用約2700元。

㈡ 進口寶馬一系維修貴嗎

既然是4S店提供的寶馬官方周期，那麼我們採集信息的這家4S店，也是按照這一標准來對1系車型進行維護保養的。從購買之日開始到車輛行駛至60000公里的時候，一共需要進行5次保養，每次間隔12000公里；當然，這是針對中國國內基本用車環境來決定的，如果在一些環境更惡劣的地區行駛的話，還可以把這個周期再稍微縮短一些，10000公里進行一次保養也未嘗不可。

整車質保期為兩年或不限公里數
寶馬1系所有車型行駛6萬公里所需保養總費用為：8551元
通過計算我們得出，1系車型行駛到60000公里的時候，需要共計8551元的保養費用；小保養費用為862元。需要車主朋友們特別注意的是，在您每次進行保養的時候，可以按需要加註2瓶燃油添加劑，價格是70元/瓶
寶馬1系車型保養配件價格
配件名稱 配件價格（元） 工時費（元）
機油
（所需容量：4.2L） 嘉實多極護
0W-40：125元/升
每次更換需要4.2升 185
機油濾芯 152元/個
空氣濾芯 248 37
空調濾芯 477 74
汽油濾清器 451 148
剎車油 156/桶 185
火花塞 195/支 111
燃油添加劑 70/瓶 0
防凍液 138/桶 400
註：此次調查配件/工時費為成都地區寶馬4S店報價，

各地區在價格上將有可能存在差異，所列費用只供參考。
再來看1系的配件單價和工時費，1系車型因為採用渦輪增壓直噴發動機，廠家要求必須使用全合成機油，4S店為1系車主提供的是嘉實多極護型號為SN 0W-40的全合成機油，售價125元/升，每次保養需要更換5升；配件中價格稍高的是空調濾清器和汽油濾清器，單個價格都在450元以上。http://www.okeycar.com/

㈢ 進口車的售後和維修麻煩嗎

國產車維修服務網點多，維修人工及配件價格都比較便宜，各方服務較周到；而進口車
出現故內障或事故時，修容理起來相對麻煩。進口車的進口車配件價格昂貴，而且存在許多假冒
產品，令人防不勝防。由於進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一
旦停產，零配件的供應就成了問題。同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的
新車，難以很快適應並提供高服務質量。因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴。

面對15年的汽車使用年限，國產車足已應付自如了。對於廣大工薪階層，還是選擇國
產品牌車為好。無論從經濟性還是實用便捷方面考慮，選擇國產名牌車是明智的。

㈣ 寶馬售後各個4S店價格一樣嗎

寶馬在全國的授權經銷商實行統一的保養服務工時價和透明、統一的配件價格，寶馬專也是中國汽屬車市場第一個提供標准化保養服務的高檔品牌。寶馬服務中心已經在顯著位置將所有保養服務的工時價、配件價進行公示，而且，這些信息在寶馬的官方網站上也能查詢。

㈤ 寶馬x3進口車以後維修費是不是很貴

你好，這個肯定貴了，應該進口的東西肯定比國產的東西貴，希望我的回答能夠幫助到你，祝你用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈥ 寶馬X5平行進口車多少錢 維修 保養 多少錢

2017款 寶馬X5 目前市場價格在：￥62.80萬~￥88.80萬左右，更多信息了解 www.okeycar.com
寶馬X5保養周期
寶馬的整車保修期為3年不限公里數（包含新車時選裝或加裝原廠零部件），車漆同樣享有3年不限公里數的保修，車身的防腐蝕周期為12年不限公里數（人為因素導致損壞的廠家不保）
首保10000公里/12個月 二保：20000公里/24個月 間隔：10000公里/12個

機油機濾 (一萬公里保養周期)
空氣濾清器 (兩萬公里保養周期)
汽油濾清器 (四萬公里保養周期)
空調濾清器 (兩萬公里保養周期)
火花塞 (三萬公里保養周期)
剎車油 防凍液 助力油 (四萬公里保養周期)
變速箱油 (六萬公里保養周期)
皮帶 (八萬公里保養周期)
根據車況 環境選擇積碳清洗項目(北京地區建議兩萬公里清洗)

寶馬E53 X5 3.0 M54保養費用明細 (機油7升)
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M54) ￥852
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M54) ￥852
原廠空氣濾清器保養套餐￥252
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥756
原廠空調濾清器保養套餐 ￥400
原廠火花塞保養套餐￥1038
原廠剎車油保養套餐 ￥349
轉向助力油保養套餐 ￥237
防凍液保養套餐 ￥563
變速箱油+變速箱濾清器及油底墊 ￥2558
空調皮帶+空調皮帶漲緊器 ￥1279
發電機皮帶+發電機皮帶漲緊器（機械式）+發電機皮帶惰輪 ￥1307
發電機皮帶+發電機皮帶漲緊器（液壓式）+發電機皮帶惰輪 ￥2987
清洗節氣門積碳套餐 ￥108
清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥428
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥353
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) （六缸）￥666
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥362

寶馬E53 X5 4.4 M62保養費用明細 (機油8升)
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M62) ￥985
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M62) ￥985
原廠空氣濾清器保養套餐￥252
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥756
原廠空調濾清器保養套餐 ￥400
原廠火花塞保養套餐￥1334
原廠剎車油保養套餐 ￥349
轉向助力油保養套餐 ￥237
防凍液保養套餐 ￥563
變速箱油+變速箱濾清器及油底墊（5HP) ￥2242
空調皮帶+空調皮帶漲緊器 ￥1561
發電機皮帶+發電機皮帶漲緊輪+發電機皮帶惰輪 ￥2123
清洗節氣門積碳套餐 ￥108
清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥556
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥481
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) （八缸）￥957
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥499

寶馬E53 X5 4.4 N62保養費用明細 (機油8升)
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N62) ￥996
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N62) ￥996
原廠空氣濾清器保養套餐￥252
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥756
原廠空調濾清器保養套餐 ￥400
原廠火花塞保養套餐￥1334
原廠剎車油保養套餐 ￥349
轉向助力油保養套餐 ￥237
防凍液保養套餐 ￥563
變速箱油+變速箱濾清器及油底墊（6HP) ￥4037
空調皮帶+空調皮帶漲緊器 ￥1561
發電機皮帶+發電機皮帶漲緊輪+發電機皮帶惰輪 ￥2123
清洗節氣門積碳套餐 ￥108
清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥556
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥481
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) （八缸）￥957
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥499

寶馬E70 X5 3.0 N52保養費用明細 (機油6.5升)
孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N52) ￥825
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N52) ￥825
原廠空氣濾清器保養套餐￥307
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥1628
原廠空調濾清器保養套餐(一套，外置） ￥1016
原廠空調濾清器保養套餐(車內空氣循環）￥287
原廠火花塞保養套餐￥1038
原廠剎車油保養套餐 ￥349
轉向助力油保養套餐 ￥237
防凍液保養套餐 ￥563
變速箱油+變速箱濾清器及油底殼（6HP) ￥4037
發電機皮帶+發電機皮帶漲緊器+發電機皮帶惰輪 ￥2109
清洗節氣門積碳套餐 ￥108
清洗噴油嘴積碳套餐-(3M) ￥428
清洗進氣道積碳套餐-(3M) ￥353
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) （六缸）￥666
清洗三元催化器套餐(3M) ￥362

寶馬E70 X5 4.8 N62保養費用明細 (機油8升)
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N62) ￥996
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N62) ￥996
原廠空氣濾清器保養套餐（左）￥355
原廠空氣濾清器保養套餐（右）￥355
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥1457
原廠空調濾清器保養套餐(一套，外置） ￥1016
原廠空調濾清器保養套餐(車內空氣循環）￥287
原廠火花塞保養套餐￥1334
原廠剎車油保養套餐 ￥349
轉向助力油保養套餐 ￥237
防凍液保養套餐 ￥563
變速箱油+變速箱濾清器及油底殼（6HP) ￥4037
發電機皮帶+發電機皮帶漲緊器+發電機皮帶惰輪 ￥1975
空調泵皮帶+空調泵皮帶漲緊器
清洗節氣門積碳套餐 ￥108
清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥556
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥481
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) （八缸）￥957
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥499

寶馬E70 X5 35i N55保養費用明細 (機油6.5升)
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N55) ￥825
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N55) ￥825
原廠空氣濾清器保養套餐￥279
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥1628
原廠空調濾清器保養套餐(一套，外置） ￥1016
原廠空調濾清器保養套餐(車內空氣循環）￥287
原廠火花塞保養套餐￥1038
原廠剎車油保養套餐 ￥349
轉向助力油保養套餐 ￥237
防凍液保養套餐 ￥563
變速箱油+變速箱濾清器及油底殼（8HP) ￥5470
發電機皮帶+發電機皮帶漲緊器+發電機皮帶惰輪 ￥2475
空調泵皮帶+空調泵皮帶漲緊器
清洗節氣門積碳套餐 ￥108
清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥428
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥353
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) （六缸）￥666
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥362

寶馬E70 X5 50i N63保養費用明細 (機油9升)
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N63) ￥1125
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(N63) ￥1125
原廠空氣濾清器保養套餐￥412
原廠汽油濾清器保養套餐 ￥1628
原廠空調濾清器保養套餐(一套，外置） ￥1016
原廠空調濾清器保養套餐(車內空氣循環）￥287
原廠火花塞保養套餐￥1334
原廠剎車油保養套餐 ￥349
轉向助力油保養套餐 ￥237
防凍液保養套餐 ￥563
變速箱油+變速箱濾清器及油底殼（8HP) ￥5470
發電機皮帶+發電機皮帶漲緊器+壓縮機皮帶 ￥1967
清洗節氣門積碳套餐 ￥108
清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥556
清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑) ￥481
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染) （八缸）￥957
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑) ￥499

㈦ 寶馬進口車維修方便嗎

就基本維修費用而言，進口車有可能是普通國產車的幾十倍，有專業人士認為，因配件的不同和4S店專業儀器和技術層次的不同，維修費相對會比較高。比如說，某4S店在提供數據分析的時候，都需要向廠家繳納相應的電腦診斷費用，而這筆費用往往又會分攤在每輛需維修車的身上。不同的是，普通的維修店，多半都是憑借維修工的經驗，靠判斷來診療，無需以租金的形式購買電腦診斷設備，維修費用也就相對減少。
專業儀器是造成進口車維修費相對較高的一個方面，其實更為實質的原因在於：零配件因渠道受限使其利潤層層疊加，加上大部分零件一般只建議更換，導致維修成本直線上漲。
眾所皆知，進口車零配件比普通車要貴，造成價格差異的最主要原因則是渠道頗多，在經過多層渠道流程之後，價格也比原先要貴上幾倍，從廠家到零配件周轉中心，到零件總進口商，再到4S點，幾經周轉，除了關稅的費用，每一層渠道也都需要有利可要求，據了解，每一環節至少加價30%，可想，所以最終歸結到4S店，價格不知翻了幾倍。www.okeycar.com
除此，一旦愛車出了毛病，維修師傅便會給出直接建議：需要更換。更換零件的價格，加上工時費，成本價格便更高了。

㈧ 全進口車型，後期保養以及維修寶馬和賓士比價格差多少

保養費用差不多的，同等級別車型換件寶馬貴一些

㈨ 華晨寶馬和進口寶馬車的維修成本有何區別

華晨就是國產的寶馬，想要研究區別，先要知道問什麼需要國產，或者有人稱為組裝，或者叫做國裝車。 國產化不是為了讓中國人民盡快了解寶馬的技術，以便於我們可以發展華晨的自主品牌，直接原因就是國家將針對豪華進口車收取更高的關稅，那也就是意味著寶馬進口的競爭力下降了很多，有的進口關稅都是25%以上，甚至到達幾百。而他的競爭對手賓士、沃爾沃、奧迪也開始國產了。 國產和組裝還是有區別的，有人就說是國裝車有些泛泛和外行。就是國裝也要區分是CKD還是SKD啊。國產化率達到一定程度才能叫做國產車，有人說是60%，我沒有調查過，但是不會很低，這是否意味著國產就差呢？這是您關心的。 國產化率提高主要在以下幾方面（其他的國產化都是一樣）——輪胎，這個東西不國產才是傻子，外國都告我們傾銷了，價格當然低，品質也不錯；座椅——體積大運費高、技術含量低、國產化後不利於技術普及；外殼——主要是模具是原裝進口的，這樣大的體積還是首選，頂多就是鋼材外國進口就不錯了，國產的鋼材還是與德國有些差異的；一些電器部件——電瓶等寶馬的配套商在中國都有分公司了，中國勞動力價格低，品質差異小，沒有必要再從德國進口，很容易達到60%。 所以說進口和國產的區別並不是很大，大的是價格便宜了很多，沒有必要從國外進口。 維修保養費用差別不是太大，有些件也是靠進口，但總體講進口寶馬要比國產寶馬貴。 從技術角度講，國產寶馬生產線技術陳舊，每次更新生產線技術都是靠德國進口，德國專家來親自指導。 並且國產寶馬的生產線幾乎都是德國寶馬淘汰的，過時的。德國寶馬最新的生產線永遠不可能第一時間在中國生產最新款的寶馬。

㈩ 國產車的維修一般比進口車維修費少很多，除了零件的問題還有什麼

一般情況下是這樣的，進口車由於保有量少，且零配件都是進口，會比國產車型的零配件價格高出不少。

進口車維修保養偏貴。由於進口車是從國外進口的，在維修時需要選擇指定的地點和指定的人進行維修，且有些零部件需要從國外進口，所花費的時間也不確定。

國產車維修保養方便。國產車的維修與進口車相比，可以根據自己的需求選擇自 己喜歡的維修點和服務人員。