580調壓閥維修視頻

㈠ 調壓閥的工作原理是什麼啊要有圖解。

液化石油氣從鋼瓶出來時為高壓氣體先通過進氣管到達減壓室，當用戶關閉燃氣具的開關時，隨著進入減壓室的液化石油氣增多，其壓力升高，把由彈簧壓著的橡膠薄膜頂上去，存在於上氣室的部分空氣由呼吸孔排出閥體。這樣，迫使杠桿向上移動，利用杠桿作用使閥口關閉，切斷了液化石油氣進口的通路，減壓閥出口的壓力就不再上升。當打開燃氣具的開關後，液化石油氣從減壓閥內流出，使減壓室內的壓力下降，橡膠薄膜下凹，帶動杠桿下移，外部空氣從呼吸孔進入上氣室，使閥墊向中移動，進氣噴嘴變大，進氣量增加，壓力升高。這樣反復不斷的調節過程使減壓室的壓力總是恆定的，即不管進氣壓力偏高還是偏低，出口壓力總是穩定的，從而直到降壓和穩壓的作用。
一90度杠桿，短頭壓出氣調節塞，長頭連膠皮腔。壓力大，長頭上升，杠桿短頭壓迫出氣塞，減小出氣面積；壓力小。長頭下降，拉出氣塞，增加出氣面積。

㈡ 超美恆壓閥串壓怎麼維修

拆恆壓閥。
板球的恆壓閥在鈦管裡面，是內置恆壓，很多人不知道，把鈦管兩頭拆了，用棍子捅出恆壓頭才能調。
把調節壓力的螺絲扭出來。
扭開恆壓室，把固定中間活動恆壓軸的卡簧弄出來。然後從恆壓螺絲那一頭用一個六角扳手把中間的恆壓軸給頂出來
閉氣POM墊子用久了會有凹陷，如果嚴重的話會影響回壓的速度。
解決方法就是用小刀慢慢刮平，注意是掛不是切。不要用砂紙！
超美恆壓閥調跑氣：
檢查和清潔燃氣減壓閥，保持呼吸孔的通暢，當發現呼吸孔漏出液化石油氣時，表明橡膠薄膜損壞，應立即關閉角閥，拆下減壓閥，更換膜片或更換新的減壓閥。
產生原因：
沒有注意日常保養、清潔，讓雜物沾污燃氣減壓閥，使其上殼體中直徑約為1mm的小圓孔堵塞。這個小圓孔就是呼吸孔，呼吸孔與燃氣減壓閥內的橡膠薄膜上腔相通，當膜片上下運動時，空氣不斷從呼吸孔進出，實現調壓

㈢ 調節閥使用與維修

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調節閥(CV3000)
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新月的延續 發表於2007年01月19日 23:56 閱讀(9) 評論(0)
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0調節閥
一.慨述
1.基本概念
a.調節閥—(IEC-Control Valve:工業過程式控制制系統中由動力操作的裝置形成的終端元件，它包括一個閥，內部有一個改變過程流體流率的組件，閥又與一個或多個執行機構相連接。執行機構用來響應控制元件送來的信號)接受調節器的控制信號,實現對過程流體的自動控制。
b.流量系數KV(CV)—溫度為5-40℃(60℉)的水(H2O),在0.1MPa(1psi)壓降下,1小時內流過調節閥的立方米數(US gal/min)。
c.液體壓力恢復系數(FL)—閥體內部幾何形狀函數,表示調節閥在 流體最小收縮斷面後動能轉變為壓力能的量度。
非阻塞流時：FL=√(P1-P2)/(P1-PVC)
阻塞流時： FL=√(P1-P2)max/(P1-FFPV)
阻力越小FL越小,壓力恢復越厲害。
d.壓差比系數(XT)—阻塞流時,壓差比X(⊿P/P1)=XTK/1.4
達到極限值,這個極限值稱為臨界壓差比。XT-壓差比系數
e.阻塞流—在閥入口壓力保持恆定逐步降低出口壓力,當增加壓差不能進一步增大流量,即流量增加到一個最大的極限值，此時的流動狀況-阻塞流。
f.縮流斷面—閥節流後,流束最小的截面縮流斷面
g.壓力恢復—流體在縮流斷面流速最大,壓力最低,此後流速逐漸減小，而壓力逐漸回升，壓力回升的現象-壓力恢復。
h.空化—流體流經調節閥時,縮流斷面的壓力達到入口 溫度飽和蒸汽壓,就出現汽泡。然後，由於壓力恢復，可使汽泡破滅。從汽泡形成直至汽泡破滅的全過程-空化。
i.閃蒸—流體流經調節閥時,由於壓力降低至飽和蒸汽壓,產生 汽泡,而下游壓力等於或低於入口溫度飽和蒸汽壓時,汽泡沒能破滅,並隨液體流出調節閥,此過程-閃蒸。
2.調節閥的發展
1).20年代.調節閥問世.
2).60年代.我國進行標准化.規范化設計-P.N.S.Q.W.R.T等七大系列.
3).70年代.偏心旋轉閥.套筒閥.
4).80年代.引進技術-CV3000.
5).90年代.高性能,專業化,智能化.
6).21世紀.智能化.現場匯流排技術(Fieldbus)-①遠程診斷，②遠程調校，③單端檢查，④可靠性高
3.調節閥構成
4.調節閥選型
二.調節閥閥本體形式
1. 單座調節閥
-特點:1.泄漏率低.IV-0.01%CV,V-0.001%CV,VI-0.00001%。
2.不平衡軸推力大,ΔP低。3.結構簡單。
-用途:1.清潔流體優選。2.小口徑(1B以下)。3.泄漏率低。
4.開-關切斷。5. ΔP低,標准執行器。
2. 籠式調節閥
-特點:1.泄漏率大.II-0.5%CV,III-0.1%CV,VI-0.00001%。
2.不平衡軸推力小,ΔP高。
3.耐汽蝕,耐沖刷,噪音低。
4.壓差變化小,調節穩定性好。
-用途:1.壓差高,壓力變動頻繁。2.壓差高,有輕微汽蝕.沖刷。
3. 籠式單座調節閥
-特點：1.泄漏率低.IV-0.01%2.不平衡軸推力大,ΔP低。
3.兩級降壓,避免產生空化。
-用途：壓差大，溫度高，產生空化汽蝕的水。ΔP≥3Mpa
4.平衡籠式單座調節閥
特點:1.帶活塞環的壓力平衡籠式單座密封。
2.泄漏率低.III-0.1%CV,IV-0.01%CV。
3.不平衡軸推力小,ΔP高。
4.壓差變化小,調節穩定性好。
-用途:壓差高,泄漏率低的調節及切斷放空工況。
5.低噪音調節閥
-特點：套筒採用小孔節流，避免高壓噴流氣體產生旋渦而引起
的閥震動及高噪音。
-用途：高壓差氣體。 ΔP≥1MPa
6.角形調節閥
-特點:1.泄漏率低.IV-0.01%CV.V-0.001%CV，VI-0.00001%。
2.不平衡軸推力大,ΔP低。3.流路簡單，有自潔功能。
4.閥本體不易被沖蝕。
-用途:1.配管需要。2.高粘度.漿料狀介質。
3.高壓差,閥體被沖蝕嚴重。
-注意:1.側進底出時需加大執行器。2.底進側出時相當於單座閥。
7.三通調節閥
-特點:1.一台閥可實現分流或合流,替代兩台閥.2.泄漏率低.IV-0.01%CV。3.不平衡軸推力大,ΔP低。4.溫差ΔT≤150-200℃。
-用途:熱交換器,噴塗工況。
8.保溫夾套調節閥
9.蝶形調節閥
-特點:1.流路簡單,壓力損失小,閥容量大。2.允許差壓小。
3.閥泄漏:間隙式2%CV,台階形閥座0.1%CV,0.00001%CV。
4.固有流量特性.≈%。
-用途:1.低壓差大流量。2.料漿性介質。3.非金屬襯里防腐蝕。
10.凸輪撓曲調節閥
-特點:1.閥容量大,可調比大。2.流路平滑,雜質不易沉澱。
3.偏心旋轉無磨擦,密封壽命長,導流翼使流體動態
調節平穩,許容壓差大。4.泄漏率低.IV-0.01%.
PTFE-「0」
-用途:1.大容量.大調節范圍。2.含軟質料漿流體。
3.開-關動作,切斷工況。4.小形.輕量要求。
11.「O」形切斷球閥
-特點:1.直通流路,低流阻,大容量,雜質不沉澱。
2.泄漏率低.V-0.001%,VI-0.00001%。
3.許容壓差大,調節范圍大。 4.同心旋轉,磨擦大,壽命短。
-用途:開-關動作,切斷工況。
12.「V」形調節球閥
特點:1.低流阻,大容量,雜質不沉澱。2.泄漏率低.V-0.001%,
VI-0.00001%。
3.許容壓差大,調節范圍大。 4.同心旋轉,磨擦大,壽命短。
-用途:1.開-關動作,調節.切斷工況。2.料漿狀,纖維狀介質。
調節閥功能比較

三.CV值計算

1.調節閥的節流原理和流量系數(Kv)
不可壓縮流體流經調節閥的能量損失為：
H=(P1-P2)/rg ……（1）
調節閥開度一定，流體不可壓縮，則r不變。單位重量的流體
的能量損失與流體的動能成正比：
H=§(V02/2g) ……（2） ( V0=√ (H*2g)/§)
流體在調節閥中的平均流速為：
V0=Q/A ……(3) （Q=V0*A）
(1).(2).(3)綜合,得調節閥流量方程:
Q=A/√§｛ √ 2(P1-P2)/r ｝……(4)
將(4)代入單位得：
Q=｛5.09A/√§｝｛√△P /r｝m3/h 令Kv= 5.09A/√§
Q=Kv√△P/r
Kv=Q√r/△P =5.09A/√§
r-流體密度-t/m3. g-重力加速度. §-調節閥阻力系數.
A-調節閥連接管的橫截面積cm2.△P=P1-P2 100kPa .
Q-流體的體積流量m3/h
CV值計算公式:
1.不可壓縮流體（液體）

部分物質的熱力學臨界壓力Pc和臨界溫度Tc

2.可壓縮流體(氣體) 平均重度法Ym(FCI)

3.水蒸汽

可壓縮流體(氣體) 膨脹系數法(y)(IEC)

蒸汽 膨脹系數法(y)(IEC)

兩項流-膨脹系數法(y)(IEC)
液體與非液化氣體:採用有效密度法 (Ye)

兩項流-膨脹系數法(y)(IEC)
液體與蒸汽:採用兩項密度法(Ym)

符號及單位

Z-壓縮系數-是比壓力和比溫度的函數

調節閥壓力恢復特性參數

四.流量特性

2.選擇：

1. 不可壓縮流體（液體）

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㈣ 空壓機單向閥維修視頻教程

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㈤ 洗車機調壓閥上下不跳怎麼維修

我的是出水口單相閥壞了，所以壓力閥不跳

㈥ 高壓清洗機調壓閥安裝問題

廣州景昕是專業經營高壓清洗機的，我來幫您解答吧紅色的那個我們一般叫調壓閥，是用來調切壓力大小的，裡面的主要結構是一根彈簧頂著個密封滾珠之類的，比如，我們設定的是7Mpa，當柱塞泵內壓力高於7Mpa，水的壓力可以頂開滾珠迴流到低壓入水端，相當於水庫警戒泄洪閘一樣，當水位上升到危險水位水就會從泄洪閘流出來；我們通過旋調壓閥，讓裡面的彈簧更緊，則需要更大的壓力才可以頂開滾珠，反之把彈簧擰松，則更容易頂開滾珠；壓力表指的是泵內的即時壓力，所以：第一個問題，關了水槍，壓力表自動慢慢歸零，說明機器漏水；因為正常狀況下，一關槍，只是關了水，機器里的高壓水自然而然的迅速封在裡面，水沒有地方可以出，電機還在轉，還在不斷加壓，壓力值肯定會增加，大到機器安全設定的范圍，壓力會頂動斷電頂針，從而實現斷電停機；所以第二個問題關水槍，調壓閥不會有反應，壓力表值增加，說明機器不漏水，正常情況下機器會輕輕抖動一下，自然斷電停機；如果劇烈抖動，說明自動斷電裝置有問題;(有可能接觸不良)第三個問題：擰幾圈效果不明顯，調壓閥是由於彈簧、密封滾珠長期磨損，滾珠需要更大的力才能將水封死；建議換調壓閥彈簧、滾珠，檢查或更換自動斷電裝置（在調壓閥附近，接了根電線的東東）

㈦ 減壓閥常見故障怎麼排除修理

減壓閥常見故障：
（1）出口壓力幾乎等於進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由於開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別採取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007～0.015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等於出口壓力。可用φ1.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，並進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出後，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處於最大開度的位置，使出口壓力等於入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件並重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處於最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。
②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口後，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游迴路負載太小、壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞後，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生永久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低於減壓閥的最大調節壓力。
⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到最大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。
(3)不穩壓，壓力振擺大，有時雜訊大
根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o、lMPa，JF型為±o、3MPa，超過此標准為壓力振擺大，不穩壓。
①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。
②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振盪現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現「升壓一降壓一再升壓一再降壓」的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。
③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。
(4)工作壓力調定後出油口壓力自行升高
在某些減壓控制迴路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作後，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由於先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定後，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
排除方法：
故障現象：壓力波動不穩定。
故障分析：
1、油液中混入空氣。
2、阻尼孔有時堵塞。
3、滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住。
4、彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟。
5、鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確。
排除方法：
1、排除油中空氣。
2、清理阻尼孔。
3、修研閥孔及滑閥。
4、更換彈簧。
5、更換鋼球或拆開錐閥調整。
故障現象：二次壓力升不高。
故障分析：
1、外泄漏。
2、錐閥與閥座接觸不良。
排除方法：
1、更換密封件、緊固螺釘，並保證力矩均力。
2、修理或更換。
故障現象：不起減壓力作用。
故障分析：
1、泄油口不通；泄油管與回油管相連，並有回油壓力。
2、主閥芯在全開位置時卡。
排除方法：
1、泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱。
2、修理、更換零件。檢查油質。

㈧ 洗車機壓力閥壞了!怎麼調壓力

一般都帶有調壓閥的吧，直接調壓即可。一般出廠設定了最大額定壓力的，可以調低，不能調高。

㈨ 05年馬自達323燃油調壓閥中間螺絲掉了怎麼維修

這個是不可以維修的建議更換新的零件。

㈩ 過濾減壓閥的使用與維修

空氣過濾減壓閥通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片感測出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能。

當氣源輸入空氣過濾減壓器，首先經過濾氣室，對氣源進行凈化。調正壓力是通過調節手輪推動壓縮彈簧產生推力，而後打開球閥，直至輸出壓力達到給定值。穩壓是因輸出壓力通過反饋孔進入反饋氣室產生一個向上的推力，與給定彈簧的壓力比較，當達到平衡狀態時，輸出壓力即可穩定。
當輸入0.3～1.0MPa壓縮空氣後，進入過濾氣室：（A）進行除水、油、塵處理。由於給定彈簧的彈力將球閥推開，從而氣壓經球閥流人輸出管道，並通過小孔進入反饋氣室；（B）此時氣壓作用在膜片上的力與給定彈簧力達到平衡。但由於輸出壓力受外界使用的干擾，就出現輸出壓力高或低於給定值。如輸出壓力低於給定值，則膜片上力與給定彈簧力失去平衡，膜向下位移，使球閥打開進行氣壓補償。如輸出壓力高於給定值，膜片向上位移，此時閥桿和膜片芯離開，氣壓由小孔排至大氣，以至達到新的平衡為止。因而，輸出壓力一直能定在所需要的給定值上。氣動閥組合單元控制氣源為0.14MPa。