龍口電控ve泵維修視頻

⑴ 長城風駿皮卡和福田薩普皮卡者兩哪個好

薩普與長城賽鈴是同一檔次的車型，質量控制還不及長城賽鈴呢，和風駿根本沒法比。

⑵ 電控VE泵的結構與原理

電控VE泵的結構與原理：柴油機運行時，由曲軸齒輪帶動分配泵的傳動軸。其前端的滑片式輸油泵將柴油從油箱中抽出，經過柴油濾清器和油水分離器，濾掉柴油中的雜質和水份後進入輸油泵，使柴油壓力升高。然後進入分配泵泵體內，再經過電磁閥進入柱塞腔。當柱塞向上運動時，壓縮柴油產生高壓，經柱塞中的油道和出油孔，分配到泵體上相應汽缸的油道，再經過出油閥、高壓油管和噴油器噴入對應的汽缸。泵體內多餘的柴油從頂蓋上的溢流閥返回油箱。柴油如此循環流動既可帶走油路中的氣泡和零件摩擦產生的熱量，又可潤滑各個運動零件。與此同時，泵體內的柴油壓力控制提前器，相應改變噴油提前角。

⑶ 什麼是VE泵，單體泵和高壓共軌，有什麼區別嗎

單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。對於採用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵，單體泵是第二代電控燃油噴射系統，按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統。
工作原理
單體泵的組成：單體泵由柱塞套筒、柱塞、彈簧座、回位彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座、出油閥壓緊螺帽等零件組成。
電控單體泵發動機常用控制功能
油門油量控制
根據油門開度與柴油機轉速計算出油門油量，從而司機可以控制柴油機轉速與車輛運行速度。
目標噴油定時控制
根據排放、油耗、功率和其他性能，如冷起動、雜訊等多方面綜合要求確定最優噴油定時。
油量及噴油定時的補償控制
根據環境參數、運行參數的變化，如大氣壓力，大氣溫度，冷卻水溫，機油。
冷起動及怠速穩定性的控制
油門踏板及發動機轉速決定基本啟動油量和定時，通過水溫補償與噴油定時調節快速實現冷起動——暖機——怠速全過程。通過各缸爆發轉速與平均轉速比較，並對各缸進行油量調節，實現穩定怠速。
智能動力控制
短期超載，即短期增大輸出扭矩的限制值，以方便司機不換擋爬坡。
可變怠速仲裁控制
根據各種溫度、蓄電池電壓與空調請求調節怠速運行速度。
自動監控、安全保護與自適應控制
ECU可以監測和發現電控系統故障，並向使用、維修人員及時顯示。若感測器出現故障，可直接利用儲存在ECU中不經修正的目標值或用感測器繼續工作。

⑷ 柴油機VE泵工作原理

相對於傳統的A型，B型和P型噴油泵，VE型分配泵為驅動機構分配式噴油泵，所以簡稱分配泵，有轉子式和單柱塞式兩大類。徑向壓縮式和軸向壓縮式。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點：

分配泵結構簡單，零件少，體積小，質量輕，使用中故障少，容易維修。

分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供油定時的調節。

分配泵的運動件靠噴油泵體內的柴油進行潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高。

分配泵凸輪的升程小，有利於提高柴油機轉速。

VE型分配泵由驅動機構、二級滑片式輸油泵、高壓分配泵頭和電磁式斷油閥等部分組成。此外，機械式調速器和液壓式噴油提前器也安裝在分配泵體內。

VE分配泵分配柱塞結構圖

⑸ 電控VE泵和高壓共軌哪個好些謝謝

高壓共軌系統是最先進的第三代電控柴油發動機，未來的發展趨勢是90%以上的柴油發動機都要選擇高壓共軌系統。

⑹ 求柴油機高壓共軌、單體泵、電控VE泵和電控EGI的區別！謝謝

EGI是電控燃油噴射系統的意思。柴油機電控一般分3代，第一代是位置控制式，噴射本身由凸輪控制；第二代為時間控制，包括電控單體泵，電控分配泵，第三代是高壓共軌，泵提供持續高壓油，噴油仍由電控噴嘴控制，相應的隨著控制技術的發展，在一個噴射周期內，應用了多次噴射技術。

柴油發動機

是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。

⑺ 江鈴全順用那幾款發動機

柴油發動機。

柴油發動機以壓縮點火的方式，利用空氣的高溫點燃柴油，產生動力，在進氣行程結束後，並當活塞從下止點開始往上走時，進氣門即關閉並停止進氣。在活塞上升的同時壓力和溫度便開始增加。在柴油發動機中，空氣必需被壓縮加熱，直至到達點火溫度以上。

在燃燒過程結束後，並當活塞往下走接近下止點時，排氣門即會開啟。當活塞再度往上行時，廢氣便經由排氣門，排氣歧管和消音器將廢氣排出。

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發動機使用注意事項：

1、汽車發動機的定期保養十分重要，不少專業維修師傅表示，在他們所經手維修的車輛中因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%。可見發動機保養對延長設備使用壽命能起到至關重要的作用。不僅僅是在常規的保養期限內要進行發動機的養護，在一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

2、汽車發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，空氣濾芯一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。購買質量好的廠家原裝提供的正廠件空氣濾芯也很重要。

3、對於不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。汽車設備在一定工作小時之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種問題。汽車機油從機油濾芯的細孔通過時，用戶把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。

⑻ 柴油機維修典型案例240例的目錄

第1章 柴油機啟動故障檢修
1.1 啟動電路接觸不良導致柴油機不能啟動故障
1.2 蓄電池電力不足導致不能啟動
1.3 重汽柴油機啟動機故障
1.4 氣門間隙為零導致柴油機不能啟動
1.5 凸輪軸損壞導致柴油機無法啟動
1.6 停機電磁閥不通電導致柴油機不能啟動
1.7 停機電磁閥損壞導致柴油機不能啟動
1.8 五十鈴汽車柴油機大修後不能啟動
1.9 VE噴油泵維修不當導致柴油機不能啟動
1.10 VE分配泵驅動軸裂紋導致柴油機不能啟動
1.11 依維柯柴油機不能啟動故障
1.12 柴油機單體泵系統原因導致啟動困難
1.13 輸油泵故障導致柴油機啟動困難
1.14 回油溢流閥損壞導致柴油機不能啟動
1.15 低壓油路堵塞導致柴油機啟動困難
1.16 東風重型汽車6BT柴油機不能啟動故障
1.17 噴油泵調速齒桿卡死導致柴油機不能啟動
1.18 油門拉桿回位彈簧斷裂導致柴油機不能啟動
1.19 噴油提前角調整不當導致柴油機不能啟動
1.20 噴油泵聯軸器損壞導致柴油機不能啟動
1.21 五十鈴汽車4BG1柴油機啟動困難
1.22 柴油機燃燒室內積液太多導致柴油機不能啟動
1.23 設備液壓系統因素導致柴油機不能啟動
1.24 設備機械故障導致的柴油機不能啟動故障
1.25 F12L413F風冷柴油機冷機啟動困難
1.26 柴油機熱機啟動困難
1.27 氧化催化轉換器堵塞導致柴油機無法啟動
1.28 捷達SDI柴油轎車行駛中突然熄火後不能啟動
第2章 柴油機動力不足故障檢修
2.1 40G裝載機柴油機動力不足故障
2.2 手油泵流量不夠導致柴油機動力不足故障
2.3 油箱進油管堵塞導致柴油機動力不足故障
2.4 燃油箱進油管有砂眼導致柴油機動力不足故障
2.5 FD46T柴油機缺缸工作導致動力不足故障
2.6 五十鈴4JB1型柴油機加速無力故障
2.7 江淮輕卡490型柴油機動力不足故障
2.8 依維柯汽車柴油機功率不足故障
2.9 氣門間隙調整螺栓損壞導致柴油機動力不足故障
2.10 氣門間隙偏大導致柴油機動力不足故障
2.11 噴油器安裝底孔密封不嚴導致柴油機動力不足故障
2.12 供油量調整因素導致柴油機動力不足故障
2.13 BF4L1013CP柴油機動力不足故障
2.14 斯太爾1491重卡柴油機動力不足故障
2.15 通用大宇柴油機動力不足故障
2.16 增壓器問題導致柴油機動力不足故障
2.17 消聲器堵塞導致柴油機動力不足故障
2.18 停機電磁鐵動作不到位導致動力不足故障
2.19 架橋機柴油機動力不足故障
2.20 WP10.336N柴油機動力不足故障
2.21 卡特彼勒CAT3512柴油機功率不足故障
2.22 6SDI?TC型柴油機動力輸出不足故障
2.23 機油壓力低導致增壓柴油機功率下降故障
2.24 設備因素導致柴油機動力不足故障
2.25 柴油機EGR故障導致柴油機動力不足故障
2.26 增壓中冷柴油機的中冷器過臟導致動力不足故障
2.27 依維柯40?10車柴油機加速無力故障
2.28 農用拖拉機柴油機動力不足故障集錦
第3章 柴油機排煙異常故障檢修
3.1 噴油泵柱塞和出油閥嚴重磨損導致柴油機黑煙故障
3.2 噴油器（嘴）因素導致柴油機黑煙故障
3.3 空氣濾芯堵塞導致柴油機黑煙故障
3.4 EQ1141G型汽車柴油機黑煙故障
3.5 進氣口(管)堵塞導致柴油機排氣冒黑煙
3.6 小松300型挖掘機柴油機排氣冒黑煙故障
3.7 Ex200?2挖掘機柴油機冒黑煙故障
3.8 捷達柴油轎車柴油機排氣冒黑煙故障
3.9 康明斯6BT柴油機排氣冒黑煙故障
3.10 機械因素導致柴油機排氣冒黑煙故障
3.11 柴油機氣缸壓縮壓力不足導致柴油機黑煙故障
3.12 噴油泵供油量太大導致柴油機黑煙故障
3.13 噴油提前角不正確導致柴油機黑煙故障
3.14 噴油泵調速器因素導致柴油機黑煙故障
3.15 T815重型汽車柴油機排氣黑煙故障
3.16 6102Q柴油機排氣黑煙故障
3.17 船用6135C柴油機排氣黑煙故障
3.18 依維柯客車柴油機排氣冒黑煙故障
3.19 油底殼內機油太多導致柴油機冒藍白煙故障
3.20 呼吸器故障導致柴油機冒藍煙故障
3.21 空壓機內竄機油導致柴油機冒藍煙故障
3.22 空壓機活塞環磨損導致柴油機燒機油、冒藍煙故障
3.23 柴油機在大修後熱磨合時冒藍煙故障
3.24 康明斯6BT5.9柴油機啟動冒白煙故障
3.25 噴油提前角不對導致柴油機啟動冒白煙故障
3.26 機械損壞導致柴油機排氣冒白煙故障
3.27 康明斯NT855柴油機排氣冒白煙故障
3.28 單體泵柴油機排氣冒白煙故障
第4章 柴油機冷卻系統故障檢修
4.1 柴油機冷卻系統「過熱」故障
4.2 缸套裂紋導致柴油機「過熱」故障
4.3 冷卻系統內有空氣導致柴油機「過熱」故障
4.4 康明斯K38柴油機「過熱」故障
4.5 風扇皮帶受熱膨脹導致柴油機「過熱」故障
4.6 柴油機機溫過高故障
4.7 柴油機冷卻液泄漏導致「過熱」故障
4.8 排氣制動堵塞導致柴油機冷卻水「開鍋」故障
4.9 青年客車柴油機冷卻液溫度偏低故障
4.10 捷達柴油轎車水溫過高的故障
4.11 斯太爾柴油機冷卻系統「穴蝕」故障
4.12 太脫拉（T815）自卸車水溫過高故障
4.13 6112柴油機油底殼中有水故障
4.14 ZL50D裝載機柴油機油底殼進水故障
4.15 康明斯柴油機冷卻水箱翻水故障
4.16 柴油機水溫異常（升高）故障
4.17 柴油機冷卻系統節溫器故障
4.18 道依茨風冷柴油機「過熱」故障
4.19 風扇耦合器內油泥導致柴油機「過熱」故障
4.20 F8L413F風冷柴油機冷卻不足故障
第5章 柴油機潤滑系統故障檢修
5.1 拖拉機柴油機機油溫度過高故障
5.2 機油散熱器堵塞導致機油溫度過高故障
5.3 機油溫度控制節溫器故障導致機油溫度高故障
5.4 CAT3306柴油機機油壓力低故障
5.5 F12L513主油道調壓閥故障導致機油壓力低故障
5.6 機油泵裝配不到位導致機油壓力低故障
5.7 機油濾芯損壞導致機油壓力偏高故障
5.8 五十鈴車柴油機機油壓力過低故障
5.9 機油散熱器堵塞導致機油壓力低故障
5.10 維修不當導致北方大客柴油機機油壓力低故障
5.11 柴油機機油消耗量太大的原因與故障
5.12 空壓機機油回油管堵塞導致機油耗量增大故障
5.13 增壓器機油回油管堵塞造成機油耗量增大故障
5.14 柴油機油底殼機油油麵升高故障
5.15 輸油泵漏油導致柴油機機油油麵升高故障
5.16 機油散熱器堵塞導致柴油機連桿螺栓斷裂故障
5.17 康明斯B系列柴油機機油壓力不正常故障
5.18 F12L513柴油機機油旁通濾芯爆裂故障
5.19 機油質量問題導致柴油機曲軸燒損抱死故障
5.20 PC400?3挖掘機柴油機油底殼進水故障
5.21 東風車柴油機的機油壓力表故障
5.22 增壓柴油機機油消耗過大故障
5.23 6BT5.9柴油機機油泵泵油不足故障
5.24 挖掘機柴油機機油過快變質故障
第6章 柴油機機械損壞故障檢修
6.1 柴油機「拉缸」故障
6.2 空壓機損壞導致柴油機活塞頂部燒熔故障
6.3 TY120推土機柴油機「咬缸」故障
6.4 依維柯8140.10柴油機活塞熔頂故障
6.5 H55型挖掘機柴油機嚴重拉缸故障
6.6 4125型柴油機連續「拉缸」故障
6.7 F8L413F柴油機第1缸總是「拉缸」故障
6.8 YC6108型柴油機氣缸墊屢屢燒蝕故障
6.9 6135型工程機械用柴油機沖氣缸墊故障
6.10 CAT3116DIT柴油機氣缸墊漏水故障
6.11 CAT3306型柴油機氣缸墊燒蝕故障
6.12 6105QB型柴油機氣缸套經常斷裂故障
6.13 6105QC型柴油機氣缸套斷裂故障
6.14 HD6105Q型柴油機第4缸氣缸套經常斷裂故障
6.15 BQ型柴油機氣缸套經常斷裂故障
6.16 WD615柴油機曲軸磨損故障
6.17 配件不當更換導致WD615柴油機曲軸斷裂故障
6.18 日產NE6柴油機曲軸斷軸故障
6.19 F12L513柴油機曲軸斷軸故障
6.20 BF6M1015CP柴油機曲軸斷軸故障
6.21 ZLM30裝載機柴油機連桿瓦異響故障
6.22 柴油機配氣機構異響故障
6.23 金龍客車柴油機異響故障
6.24 6105柴油機配氣機構異響故障
6.25 柴油機搖臂油孔堵塞導致異響故障
6.26 康明斯柴油機「敲缸」故障
6.27 康明斯柴油機異響故障
6.28 道依茨FL513風冷柴油機異響故障
6.29 農用柴油機搖臂軸座與搖臂連續折斷故障
6.30 6105QB柴油機推桿和搖臂磨損故障
6.31 玉柴6105QC柴油機推桿彎曲故障
6.32 玉柴6105QC柴油機氣門撞擊活塞故障
6.33 495Q柴油機氣門頂活塞故障
6.34 BF4M1013柴油機活塞頂氣門故障
6.35 135系列柴油機維修不當引發的故障
6.36 柴油機連桿螺栓斷裂的故障檢修
6.37 柴油機缸套與活塞環早期磨損故障
6.38 柴油機非正常燒瓦故障
6.39 柴油機突然熄火後曲軸不能轉動故障
6.40 柴油機缸蓋裂紋導致冷卻水中有機油故障
6.41 FL513柴油機空壓機連續損壞故障
6.42 空壓機損壞導致柴油機活塞頂燒熔故障
6.43 WD615柴油機氣門座脫落與砸瓦故障
6.44 康明斯NTA855型柴油機冷卻水進曲軸箱故障
6.45 康明斯6BT柴油機凸輪軸座孔磨損的修復
6.46 斯太爾WD615柴油機自動熄火故障
6.47 6130柴油機「搗缸」故障
6.48 斯太爾柴油機曲軸軸向間隙磨損的恢復
6.49 X6130柴油機「飛車」故障
6.50 修復時螺栓擰緊力矩不足導致缸體不能使用故障
6.51 氣缸體主軸瓦底孔座變形導致曲軸斷裂故障
6.52 五十鈴皮卡車柴油機連桿彎曲故障
6.53 機體主軸承底孔變形導致熱機啟動困難故障修復
6.54 江鈴車噴油泵的拆卸和噴油正時的調整
6.55 柴油機振動太大故障
第7章 柴油機供油系統故障檢修
7.1 工程機械柴油機噴油泵故障
7.2 依維柯柴油機噴油泵柱塞彈簧斷裂故障
7.3 依維柯柴油機噴油泵引發的「敲缸」故障
7.4 依維柯柴油機噴油泵操縱機構故障
7.5 VE泵提前器行程不足導致柴油機功率不足故障
7.6 滑片式輸油泵故障導致汽車加速不良故障
7.7 依維柯NJ6596AEF型汽車柴油機自動熄火故障
7.8 柴油機噴油器故障的預防與故障檢修
7.9 農用柴油機噴油嘴被燒毀故障
7.10 CAT3116柴油機噴油器銅套故障檢修與更換
7.11 YC6105柴油機油路中有空氣故障
7.12 低壓油路因素導致柴油機自動熄火故障
7.13 金龍客車運行中突然熄火故障
7.14 回油溢流閥故障導致柴油機自動熄火故障
7.15 高壓油管因素導致柴油機運行異常故障
7.16 康明斯柴油機PT燃油系統調整不到位故障
7.17 康明斯柴油機PT燃油系統熄火困難故障
7.18 康明斯柴油機PT噴油器滴油故障
7.19 康明斯柴油發電機組調速器故障
7.20 解放CA1090K型柴油機轉速失控故障
7.21 6135柴油機自動熄火故障
7.22 五十鈴皮卡車柴油機不能熄火的故障
7.23 依維柯柴油機轉速不穩故障
7.24 出油閥被卡導致柴油機缺缸工作故障
7.25 依維柯車柴油機校泵後自行熄火故障
7.26 五十鈴車柴油機轉速失控故障檢修
7.27 F12L413F柴油機油底殼中有柴油故障
7.28 6135型柴油機噴油泵聯軸器損壞故障
7.29 江鈴車柴油機噴油泵拆卸和正時調整
7.30 BFM1013柴油機單體泵正時的檢查與調整
第8章 電控柴油機故障檢修
8.1 奧迪A6共軌柴油機動力不足故障
8.2 WP10.336電控柴油機啟動困難故障
8.3 玉柴YC4F100?3共軌柴油機加速不靈故障
8.4 玉柴電控6J柴油機啟動困難故障
8.5 PC600挖掘機共軌柴油機故障分析與檢修
8.6 陸風電控共軌柴油機常見故障
8.7 哈弗GW2.8TC型電控柴油機無法啟動故障
8.8 依維柯電控柴油機加速不良故障
8.9 CA4DF3?14E3電控柴油機不能啟動故障
8.10 現代旅行車電控共軌柴油機不能啟動故障
8.11 D10R型推土機電控柴油機啟動困難故障
8.12 6HK?TC電控柴油機的故障診斷與檢修
8.13 CA4DC2電控柴油機無法啟動故障
8.14 CA4DF3電控柴油機故障燈常亮故障
8.15 DCi11電控柴油機啟動困難故障診斷與檢修
8.16 安凱HFF6123KOI客車高速行駛動力不足故障
8.17 濰柴WP6.240柴油機加速時冒黑煙故障
8.18 WP12電控柴油機不能正常熄火故障
8.19 捷達SDI柴油轎車突然熄火故障
8.20 WP10系列電控柴油機啟動困難故障診斷與檢修
8.21 WP10系列電控柴油機動力不足故障診斷與檢修
8.22 柴油質量導致電控共軌柴油機排氣黑煙故障
8.23 電控共軌柴油機綜合故障
8.24 康明斯高壓共軌柴油機啟動困難故障
8.25 濰柴WP6.240柴油機啟動後自動熄火故障
8.26 江鈴電控柴油機隱性故障
8.27 電控分配泵引發的車輛加速緩慢故障
參考文獻

⑼ 什麼是電控VE泵

VE型分配式噴油泵簡稱VE泵，由泵頭、輸油泵、凸輪盤、傳動軸、電磁閥等組成，是一種新穎的柴油機燃油噴射泵，屬於高配置產品。與傳統的直列式柱塞噴油泵相比，VE泵僅用一對柱塞偶件就可以向2～6個汽缸供油。

⑽ 電控VE泵經常燒壞進油電磁閥的原因

進油電磁閥短路，測量電磁閥接線端與外殼的導通情況
有電阻說明好的，電阻無窮大，則是燒壞了。