帕薩特維修視頻

『壹』 大眾帕薩特新領馭更換火花塞密封墊維修視頻

大眾帕薩特火花塞更換教程：轉自車主之家
1、拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用專力搖晃火花塞絕緣體，屬否則會破壞火花塞密封性能。
2、發動機冷卻後方可拆卸，當旋松所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出後污物落入燃燒室內。
3、螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油污，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4、安裝時，先用套筒將火花塞對准螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5、應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。

『貳』 帕薩特維修燈怎麼清除

你好，對於這款車輛消除故障燈的話需要先檢查一下故障，然後將故障排除，以後用電腦消除故障碼就可以了。

『叄』 帕薩特早晨冷車啟動困難，胖哥分享維修過程，全都是干貨

車輛信息：2007年的帕薩特老領域，2.0自吸手動，行駛約15萬公里。

車輛故障：早晨冷車啟動困難。

據車主描述：冷車啟動非常困難，最多時要啟動十幾次才可以勉強啟動。啟動後踩油門加不上油，車子熱一會就正常了。在熱車狀態下，每次都能一次啟動成功。到別的修理廠去檢查，清洗了節氣門油路，更換了火花塞，測量了個缸壓，然後回到家裡，早晨啟動還是很困難。

維修步驟：

車子是中午到達修理廠，胖哥與車主溝通後，車主表示現在不著急用車，但問題一定要檢查出來，不要回去之後又啟動不了。

車子雖然啟動了，但故障有沒有最終解決，還需要繼續觀察測試。中午12點、下午6點，晚上11點、早晨7點，胖哥在各個時間段都進行了測試，車子都能一次啟動。

胖哥總結：這輛帕薩特領域的水溫感測器採用的是4線制，有兩根線是進發動機電腦，給電腦提供水溫信號。還有兩根線進儀表，然而到儀表的水溫顯示是正常的。大家都知道，發動機在冷車啟動時混合氣偏濃，這樣有利於發動機啟動，隨著發動機水溫逐漸升高，電腦會自動修正噴油量混合氣。這輛車發動機電腦所得到的水溫感測器信號是23度，與實際溫度相差20度，20度的溫度相差使電腦得到的信號是熱車狀態，電腦默認的噴油量是混合氣偏稀，所以會造成冷車啟動困難。那麼熱車啟動非常利索，這個就很好理解了。

喜歡的朋友可以點關注，後期有更多的用車知識和大家分享。

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『肆』 帕薩特維修

與散熱，感測器無關，估計是壓力高，做個壓力測試看看。更換濾芯，機油雜質太多，堵塞了。查看旁通閥有無卡死，

『伍』 帕薩特經常出現的維修問題

不知道你想問什麼，到底是2手帕薩特經常出現的維修問題，還是新款帕薩特經常出現的維修問題。
如果是老款，你想買2手的話，我勸你另外選擇其他了，因為畢竟老款的帕薩特都有一定年紀了，賣出來的都上10萬公里，買回來其他零配件已經磨損老化，很多潛在的問題，而且發動機過10萬就算你在4S定期保養，拆開發動機也會有油泥，積碳的，這個網上也有說，要解決必須大修，何必呢？如果說新帕薩特的話，還不錯，大眾的車，發動機，還是不錯的，其他我覺得不敢恭維，特別是那個什麼引以為豪的DSG雙離合自動變速箱，是技術先進，理論嘛，倒不如我的普通4AT實在，要驗證大眾的先進技術，也要我們消費者來買單，壞了修，修了再壞，哎。。。我從來不選大眾的車

『陸』 幫忙估一下帕薩特1.8T下列維修所需的費用

幫你查了下各部位配件更換價格：
保險杠：前983 後983
引擎蓋：2100
大燈總成：3000
中網：一般回是裝大包圍答送中網（一起3000），中網大概就是個4、5百
左翼子板：290
水箱：1483
風扇：116
空調壓縮機：1280
發電機：1200左右
進氣總成：未查到
渦輪增壓：9000左右
排氣管頭：未查到
擋風玻璃：1400左右
雙安全氣囊總成：2680
發動機大修+工時費+油漆的價格我不知道，那要看你維修的那個4S店具體收多少
粗略計算了下，上面查到更換價格的總價是：23992元
加上一些沒查到價格的配件，可能3萬多點，朋友！
答案補充 朋友,我幫你查的這些價格數據不完全是1.8T車型的哈,有些是豪華版的配置價格,但是基本上是差不多,有些部件比1.8T的可能要貴些

『柒』 大眾帕薩特「抖動」，車主及時維修，修車師傅的話讓人後怕

不管是什麼汽車，就算是百萬豪車，開久了也會出現各種各樣的故障。而車主王先生經濟條件也不錯，就是買了一輛中高配的大眾帕薩特，這一款大眾帕薩特已經買了五六年的時間了，開了不到7萬公里，也是一輛年齡比較大的汽車了，而且經常出現抖動的問題。
每次開車，王先生都感到有些膽戰心驚，為此也是專門到維修店去保養，結果卻被維修師傅的一番話，嚇出一身冷汗。這輛車毛病不少，車身抖動比較嚴重，尤其是在跑高速的時候，連方向盤和剎車板都有一些晃動，而當車速慢下來的時候，車身抖動的問題就會減輕，修車師傅也是很有經驗，立馬判斷出問題的關鍵，就是輪胎需要做動平衡。
對於修車師傅來說，做輪胎動平衡非常的簡單，無非就是安裝平衡塊而已。但是在拆卸輪胎過程當中，修車師傅發現了一個比較嚴重的問題，王先生在開車過程當中會聽到很明顯的噪音，而問題的根源就出自於輪胎，因為這一輛車已經有一些年頭了，輪胎磨損非常嚴重，已經不平了。
這讓王先生一陣後怕，幸好自己及早把車開過來做保養維修，輪胎已經需要更換新的了，要不然在跑高速的時候，突然爆胎，恐怕會造成非常嚴重的交通事故，而且自己也難免會受到傷害，以後一定要定期進行保養。
提醒各位車主，造成汽車抖動的原因有很多，有可能是因為輪胎需要做動平衡，這個時候一定要請專業人士維修，而且自己在平時也要注意汽車的保養，上高速之前仔細檢查各種汽車配件，以防萬一。
大眾帕薩特「抖動」，車主及時維修，修車師傅的話讓人後怕
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『捌』 請問帕薩特1.8T大修問題

樓上的朋友
別把事情說得太簡單，帕薩特1.8T大修18000
哪裡會貴
是非常正常的價格，你在4S沒有25000才叫怪，排氣管大量出煙一般是沖缸了，很有可能是拉缸，加上原來燒機油，大修做個18000沒有什麼奇怪的，不過也能省一些，比如油泵不換，水泵不換，其他都換，那麼能省下3000左右，其他是不能省的，這價格真的很正常。

『玖』 18萬公里的帕薩特維修，車主有點不捨得，師傅：下次大修發動機

前段時間，一輛帕薩特來廠保養發動機，它的行駛里程已經達到18萬公里。令師傅感到驚訝的是，它的正時鏈條還沒換過，而配置這款發動機的車，大部分在10萬公里以內就要更換拉長的正時鏈條，這輛車的正時鏈條沒有問題嗎？

當師傅用電腦檢查時，發現一個熟悉的P0016故障碼，也就是凸輪軸位置/曲軸位置感測器分配不正確，清除不掉。再看數據流，正時相位偏差達到負19度。師傅說，這就是典型的正時鏈條拉長的表現。下圖所示，儀表顯示的行駛里程有18萬公里。

經過半天的努力，師傅換好它的正時套裝，之後啟動發動機檢查，運轉平穩，用電腦清除故障碼，檢查數據流正常。車友簡單了解一下這個維修案例。

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