A. 50裝載機修完變速箱壓力過高怎麼辦
檢查變速箱操作伐裡面的小油路是不是堵塞了，在看下彈簧是不是折了。在就是看下油表是不是感應塞壞了。
B. 廈工裝載機變速箱12檔沒有怎麼維修
變速操縱閥裡面那個彈簧壞了 ，人家的意思是1檔和2檔你們懂不懂，鏟車哪有12個檔的，你們OUT了
C. 廈工裝載機變速箱剛大修完高溫是什麼原因
操縱閥壓力低、油加的太多、散熱器堵等等很多方面都可以引起高溫
D. 龍工50裝載機變速箱大修完後個檔壓力都正常.但都不會走是怎麼回事
可能是導輪座沒對油口 檢查變矩器殼體旁通閥 殼體介面墊去變矩器油道孔沒弄通 變速箱內部裝配不對或漏裝東西
E. 裝載機變速箱維修視頻
如果壓來力是好的,正常的,換變速泵自,記得進油管的螺栓一定要扭緊.
實發動機的輸出動力也是很關鍵的.變速箱也一樣動力不足.建議把噴油泵去校一下.
隔離套拆除，直接檔總成就能安裝到位，大蓋也能封緊，輸出軸會正常旋轉.
F. 廈工50裝載機變速箱拆倒檔活塞和行星齒輪總成什麼樣拆出來
從車上拆下變速箱
因受車身底板形狀和位置的限制,直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠.最可靠的辦法就是連同發動機一同從車上吊下,但這種方法需要增加許多輔助工作,適合發動機本身也需要解體檢修時採用.
在單獨檢修發動機時,可松開發動機後支承,使發動機後部下墜,以騰出變速箱上部的空間,有利於拆卸.
把變速箱拉離發動機時,應沿軸向拉動,可伴以繞軸線的順和反方向轉動,但不得上下左右擺動,以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接部分的表面狀況與配合.
G. 裝載機變速箱常見故障分析要柳工 50
1．低速重載時，出現瞬間停頓現象
裝載機在低速重載作業時，突然出現「咯喀」的停頓聲，繼而加油，車又繼續前行作業，這是最常見的超越離合器發生故障的早期表現。隨著使用時間的延長，這種現象在作業中會越來越頻繁地出現，停頓的時間也會相應延長。
2．Ⅱ擋行駛正常，突然工作無力，變速箱油溫增高。
裝載機平時工作良好，Ⅱ擋行駛正常，但會突然出現工作無力現象。檢查時發現油位符合要求且油底濾網沒有堵塞，變速壓力也正常，這說明超越離合器已損壞失效。
3．變速箱突發異響，車速驟減
裝載機以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發出較大的機械異響，隨即像是被制動似的車速驟減，此時松開油門、停住車，無須摘擋，怠速運轉一會兒，異響即消失，然後踏下油門，機車行駛恢復正常。這種現象若不時出現，則是由於超越離合器的滾柱有發卡現象所致，滾柱本應在不工作位置而現在卡在了工作位置，使原來不參加工作的一級渦輪輸出齒輪與超越離合器的外環齒輪間斷工作，致使齒輪發出較大的撞擊聲，同時產生較大的制動力。
4．起步或換擋時，機車反應遲緩
裝載機作業中，掛擋時手感節奏正常，掛擋桿系無松曠現象，變速壓力及換檔時的反應也正常，但在起步、換擋時，機車有時反應較緩慢，這是因為超越高合器外環齒輪與內環凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。
5．Ⅱ擋、I擋速度無區別
有的裝載機在低速、重載時工作有力，但變矩器油溫升高較快，並且Ⅱ擋與1擋的速度無區別。這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置，使外環齒輪與內環凸輪始終處於接合的狀態造成的。
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