挖機康明斯油嘴維修視頻

Ⅰ 東風天錦康明斯國三四缸180馬力換了氣缸墊後加不起油沒力，師傅說是油嘴壞了，然後查看後說四個油嘴

康明斯的噴油器比較貴一千五六一個。可以修的，你們那邊沒有嗎？可以發到我這里，精確維修電噴噴油器和回收電噴噴油器。如果你換新的話可以將舊的賣給我。

Ⅱ 康明斯發動機噴油嘴怎麼拆

1.將連接噴油器的高壓油管及回油管拆掉；
2.利用噴油器專用拉器將噴油器從機體上取出；
3.將噴油器放到台鉗上即可將噴油器分解，取出噴油嘴。
注意：分解噴油器時注意內部零件拆裝順序與方向，以免安裝錯誤。

Ⅲ 康明斯6缸電噴共軌柴油發動機，噴油嘴如何拆卸

拆掉各缸高壓油管，再拆掉高壓連接桿的緊固螺母，拿掉高壓連接桿。拆下氣門室蓋拆掉噴油器電極再拆掉長搖臂再拆緊固噴油器的兩端螺絲將噴油器翹起就可以拿出來了。

Ⅳ 210馬力康明斯發動機大修了，油泵油嘴也校了就是不好著車是什麼問題

革命尚未成功。

Ⅳ 康明斯發動機換完新噴油嘴，車沒勁，和以前比差2個檔，哪裡出毛病了

建議匹配一下ECU，或者校泵，匹配ECU比較簡單些，電控的地方出了點小問題，好解決。

Ⅵ 挖掘機憋車掉速！油泵！油嘴修了！電磁比例閥換了！故障還在！求助

挖掘機憋車掉速的原因很多，如果油泵、油嘴、電磁比例閥沒有問題，建議檢查一下別的部位，解決挖掘機憋車難題。
一、空氣濾芯堵塞
空氣濾芯堵塞會造成進氣不順，由於阻力增加導致空氣流量降低，致使發動機動力不足。因此挖掘機要及時清洗柴油空氣濾清器或清除紙質濾芯上的灰塵，嚴重時需更換濾芯。
二、排氣管阻塞
和空氣濾芯堵塞相反，排氣管阻塞會造成出氣不順。二氧化碳比氧氣含量多，就會造成燃油效率降低，能力輸出下降。所有，平時也應該多檢查排氣管的積碳堆積，定時清理，讓進氣排氣都順暢。
三、供油提前角不合規
供油提前角過大或者過小都會造成油泵噴油時間的不穩定，無法讓燃燒充分，輸出全部動能。若檢查發現供油提前角角度不符，則應該檢查噴油傳動軸接合器的螺絲是否松動，若松動，則重新校對提前角，並扭緊螺絲。
四、活塞與缸套磨損
由於活塞和缸套部件拉傷或者磨損嚴重，造成動力過程傳輸損耗增加，減少了動能輸出，造成機械自身發動機損失增加。此時，應更換活塞，缸套、和活塞環，日常作業中，也應該多關注這一部件。
五、燃油系統故障
1、燃油濾清器或者管道內進入空氣，不但影響燃油質量，更會造成油路不暢通，著火困難。此時應該清除管道中的空氣，對濾清進行清理。
2、噴油部件損壞造成噴油量少或者漏油、霧化不良等情況，容易導致缸缺。發現這種故障時，需要清洗部件，更換損壞部件。
3、噴油泵供油不足也會導致發動機功率低，此時可重新調整噴油泵的供油量，或者檢查、修理、更換部件。
六、潤滑和冷卻系統故障
潤滑系統或者冷卻系統故障，會導致水溫和油溫升高，易致使柴油機發熱，從而導致活塞部位卡死和其他故障。因此柴油機發熱時，應檢查潤滑和冷卻系統，包括冷卻器和散熱器，清除水垢，進行檢修或者更換。
七、缸蓋組故障
1、由於排氣漏氣導致空氣量少或者廢氣進入導致空氣質量過低，從而致使燃油燃燒不充分，不僅耗油量大，更導致動能轉化不完全。此時應檢查氣門與氣門座的配合面，或者更換新的部件，增加其密封性。
2、氣缸蓋與機身的接合不緊密，容易造成外界氣體進入水道或油道，或者冷卻水進入發動機內部，若發現不及時，則會導致「滑瓦」或冒黑煙，從而使發動機動力不足。因此，此時應仔細檢查應該擰緊螺絲還是更換氣缸蓋。
3、氣門間隙過大或者氣門彈簧老化都容易導致氣門漏氣，燃氣的減少會導致燃油燃燒不充分，減少發動機功率。因此需要檢查氣門位置或者更換老化的氣門彈簧。
4、噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。
其實挖掘機憋車的原因可以簡述成進氣不順和出氣不順兩個原因。如果檢查不出，可以找專業的維修人員，平時也要注意挖掘機的保養，防止挖掘機出現憋車、無力的現象。
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Ⅶ 挖掘機的這個油嘴噴油他和用的柴油有關系嗎

這位知友，挖掘機噴油器常見故障及影響挖掘機維修|挖掘機修理|挖掘機憋車|維修挖掘機(1)噴油霧化不良當噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時，會使噴油器提前開啟、延時關閉，並出現噴油霧化不良現象，導致柴油機功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。 (2)密封失效、排白煙並伴有放炮聲
噴油器工作時，針閥體的密封錐面由於受到針閥頻繁的強力沖擊和磨料磨損，錐面會逐漸出現劃痕或點蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管有冒白煙現象；當柴油機溫度高時，排氣管除冒黑煙外，還會不時地發出放炮聲。這時，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。 (3)針閥卡死，無法噴油柴油中的水分或酸性物質過量時會使針閥因銹蝕而被卡住；當針閥密封錐面受損後，氣缸內可燃混合氣也會竄入配合面並形成積炭，使針閥被卡住，噴油器無法噴油，致使該缸停止工作。 (4)內漏、噴油時間長、啟動困難
當針閥在針閥孔內作頻繁的往復運動時，如果柴油中雜質微粒直徑過大，則會使針閥孔導向面逐漸磨損，致使噴油器內漏增加、壓力下降和噴油時間延長，造成柴油機啟動困難，工作時振動增大。 (5)噴油器與缸蓋的結合孔漏氣、竄油若噴油器在缸蓋上的安裝孔內有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質代替紫銅材質，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面，都會造成散熱不良或起不到密封作用，導致噴油器與缸蓋的結合孔處漏氣、竄油。 (6)冒黑煙由於高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會因逐漸磨損而加大，導致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機出現冒黑煙現象，缸內積炭也會隨之增加。挖掘機技術故障與師傅進行溝通交流。
2．噴油器的使用維護要點 (1)改進噴油器墊的安裝位置由於金屬在高溫條件下工作時最易磨損，而軸針式和孔式噴油器的噴油嘴伸入燃燒室中，大部分表面直接與燃氣接觸，遭受高溫、高壓燃氣的烘烤，這是造成噴油器針閥錐面與針閥導向面磨損的主要原因。對於軸針式噴油器，為避免噴油嘴整體受燃氣烘烤，可在噴油嘴頭部加裝一適當厚度的紫銅墊圈；對於孔式噴油器，可加裝v形墊，v形墊的設計應使外徑盡量大，使內孔盡量上大下小，以便於在更換噴油嘴時拆裝並防止燃氣侵入。 (2)定期檢查、調整噴油器
噴油器每工作700 h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低於規定值時應將針閥卸出，放入清潔柴油中用木片或銅片刮除積炭，用細鐵絲疏通噴孔，裝復後再進行調試。要求同一台柴油機上各缸的噴油壓力差必須小於l MPao (3)定期檢查、調整噴油泵供油提前角為使噴油器噴入氣缸內的柴油能夠混合均勻並完全燃燒，必須定期檢查、調整噴油泵供油提前角的大小。若供油時間過早，會使柴油機啟動困難，出現敲缸、振動加大等故障；若供油時間過遲，則會導致排氣管冒黑煙、機溫過高和油耗上升等不良後果。(4)按季節換油，定時保養柴油濾清器
因針閥偶件的酉治精度很高，而且噴油器噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油，並要定時保養柴油濾清器，經常排放濾清器和油箱內的沉澱油，以防止灰塵、雜質的侵入而加速針閥偶件的磨損。 (5)仔細清洗和更換針閥偶件更換針閥偶件時，應將針閥偶件先放入70―80℃的熱柴油中浸泡10min，?再在『干凈柴油中將針閥在閥體內來回抽動，以便徹底清洗干凈。這樣，才能有效地避免噴油器工作時因防銹油溶化而發生粘住針閥的故障。另外，清洗針閥偶件時，不得與其他硬物相碰，防止針閥導向面被刮傷。 (6)避免針閥被卡死
當松開高壓油管接頭時，如果看到有大量氣泡或油沫竄出來，則說明針閥已在開啟狀態被卡死，因而使氣缸壓縮時產生的壓縮氣體經噴油器倒流入高壓油。此時，若用手觸模高壓油管，則感覺不到柴油脈動或脈動較弱。若針閥被卡死，由於油中存在顆粒物及噴油器中有殘余鐵末，將導致該缸噴油器工作不良或不工作。這時，應對針閥偶件重新進行清洗、裝配。 (7)保證噴油器噴孔的直徑大小符合技術要求
如果判明噴油器噴油壓力不足為噴孔擴大所致，對於單孔軸針式噴油器，可在孔端放一粒直徑4～5mm的鋼球，用小錘輕輕敲擊，使噴孔局部產生塑性變形而縮小孔徑；對於多孔直噴式噴油器，因其孔數多、孔徑小，只能用專制的沖頭在孔端輕輕敲擊。若裝復後仍達不到技術要求，則應更換針閥偶件。 (8)避免柴油機長時間超負荷運轉柴油機應避免長時間超負荷運轉，以防機體過熱而將噴油器的針閥偶件卡死。對長期封存的柴油機，應將噴油器卸下浸入清潔柴油中，以防針閥腐蝕而不能靈活開閉。
摘自網路。

Ⅷ 重發康明斯油嘴間隙調整方法

一、撬轉柴油機直到皮帶輪上「A」或1—6「VS」標記和齒輪室蓋上箭頭對准。

這個位置上，第五缸的兩個氣門搖臂都是可以自由活動的(氣門都在關閉狀態)。第三缸噴油嘴柱塞在行程頂端；如不是這樣，再將柴油機撬轉360度：重新對准標記和箭頭。

二、將ST—1170千分表支架和千分表接長桿，裝到第三缸噴油嘴柱塞頂上。注意千分表接長桿是緊固在千分表桿中而不抵住搖臂。

注意：第三缸的噴油嘴調整和第五缸的氣門調整，只是為了舉例說明，其他任何缸都可作為開始的汽缸，見表11—15。
三、使用ST—1193搖臂扳桿或類似的工具，將搖臂壓向噴油嘴直到柱塞到底，以擠出杯中油膜。然後讓柱塞回升，再將柱塞壓到底，將千分表指針調到零

注意接長桿是否接觸到柱塞頂。 表11—15 N—855型柴油機的噴油嘴和氣門調整位置 開 始 A或1～6VS 3 5 向前轉到 B或2～5VS 6 3 向前轉到 C或3—4VS 2 6 向前轉到 A或1～6VS 4 2 向前轉到 B或2—5VS 1 4 向前轉到 C或3～4VS 5 1

四、再將柱塞壓到底，松開搖臂，指針應指出表11—16規定的行程，如超過就進行調整。

五、如果鎖緊螺母松動了，用54～61N•m(40～45ft—1bf)扭矩上•緊鎖緊螺母，再將噴油嘴柱塞扳動幾次，以檢查行程是否調對。如使用ST—669接頭時，用41～47N•m(30～35ft—lbf)扭矩擰緊。

(8)挖機康明斯油嘴維修視頻擴展閱讀：

汽車噴油嘴的清洗：

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。

堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。

沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；

其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。

另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降；

沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化；沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命。

噴油嘴的工作好壞，對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。

因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至於清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右。

當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種感測器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。

但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。

因為輕微的膠質可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。

當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發動機無法工作。

因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。

參考資料：網路-汽車噴油嘴

Ⅸ 康明斯發動機噴油器6電路故障(6565)以上

康明斯發動機噴油器6電路故障(6565)以上？一激動力度觸控允許