c9發動機維修視頻

『壹』 那裡能修卡特c9發動機油泵,油嘴，發動機冒黑煙，換了三個油嘴，校了一個是好的，油泵也效了，還是黑

我知道，卡特C9油嘴維修，深圳博元油泵王生

『貳』 科索c9發動機氣門怎麼調

摘要 .摩托車氣門肯定安裝在發動機缸頭內，所謂的調氣門是指調整氣門搖臂與氣門桿之間的相對距離，其距離的調整是通過氣門搖臂上的調整螺釘來實現定位。 2.調整氣門的步驟： a.打開缸頭蓋，逆時針轉動磁電機對好「T」刻線，此時確定進、排氣門均有軸向間隙（調整螺栓同軸方向），即為正確位置。 如有異常，逆時針繼續旋轉360°，即可到達進、排氣門均有軸向間隙的位置。 b.松開氣門搖臂鎖緊螺母，逆時針轉動調整螺栓，在調整螺栓下方放入塞尺(0.03mm)，順時針轉動調整螺栓，緊固力度以塞尺抽動略有阻力為准，然後鎖緊緊固螺母即可。 c.按照拆解順序恢復原狀態，

『叄』 上菲紅c9發動機氣門間隙怎麼調整

找到第一缸活塞壓縮終了上止點，調整其中一半的氣門，將曲軸轉動一周，在調整其餘半數氣門間隙。

發動機氣門的調節間隙除了要注意調節的順序外，其間隙的大小也是要注意的。如果是氣門間隙調節過小，則會氣門關閉不嚴，發動機功率下降。如果調節的間隙過大，則會導致配給機構的零件撞擊次數增加，加劇磨損。也會導致氣門開啟延遲，發動機無法正常工作功率降低。

間隙調整

車輛在使用時，由於配氣機構的零件磨損或調整螺釘松動，氣門間隙就會發生變化，因此必須定期進行檢查和調整。

頂置凸輪軸式氣門間隙的調整方法

a：拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩；

b：轉動磁電機轉子，使其外圓面上的「T」刻線與機殼上的刻線對准，此時活塞應處在壓縮行程的上止點；

c：將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適；

d：若間隙不合適，調整螺母，一邊用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙合適後，再擰緊後間隙發生變化，應再用塞尺復測一次。

側置氣門間隙的調整方法

拆下氣門室蓋，卸下火花塞；用手指堵住火花塞孔，踏動啟動踏桿，當手指感到有氣流沖擊時，說明活塞已處在壓縮行程；這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內，再緩緩踏動啟動踏桿，當螺絲刀上升到最高點時，活塞即處於上止點；檢查調整氣門間隙。

方法同頂置凸輪軸氣門間隙的檢查及調整方法。

以上內容參考網路-氣門間隙

『肆』 c9發動機掉了個噴油嘴銅墊到機體回油孔里了，拆開油底殼看了沒有，會印象什麼嗎

汽油孔還是機油孔？

『伍』 科索c9發動機換了四配套和氣門,啟動著之後觀查發現六缸氣門處��

是不是氣門的地方滲油了？可能汽缸墊沒擰緊，或者擰螺絲的順序不對造成的

『陸』 c9發動機氣門怎麼調

氣門很好調，如果精確些，買個氣門塞尺，

『柒』 C9發動機的原因

如果發動機燒機油是因為泄漏，那必須修好泄漏以此停止機油的流失。氣門蓋、正時蓋和機油盤襯墊更換起來一般不太難，但是泄漏的曲柄末端封條需要拆很長時間（特別是後主曲柄的機油封條）。更換泄漏襯墊或是封條還有一個辦法，就是往曲柄軸箱裡面加一些「密封調節器」，或者使用「含特殊添加劑」的發動機機油，它含有額外的密封調節成分。封條和襯墊過多的浸泡，會讓它們有輕微的膨脹。希望這樣可以減慢泄漏，或是把泄漏堵住。 氣門導管 如果發動機燒機油是因為氣門導管或是氣門導管封條磨損了，可以只更換氣門導管封條，而不必把汽缸頭拆掉，也不必檢查整個發動機。新的氣門導管封條能夠明顯降低機油消耗。我曾經看過有的發動機機油油耗本來是每500英里一誇脫，但是更換封條以後，在下一次定期更換機油之前的這段時間里機油一點也沒消耗（行駛了3000英里）。 更換氣門桿封條需要一個特殊的氣門彈簧壓縮機，它能夠解開每個汽缸的氣門彈簧（每次解開一個）。拆掉氣門蓋和所有的火花塞。然後，必須把第一個汽缸裡面的活塞放在上止點。曲柄軸箱滑輪上有一個扳手，用它轉動正時標記直到正時標記排列整齊，也可以達到相同的目的。如果發動機沒有正時標記，通過火花塞孔往汽缸里插入一個塑料吸管，當火花塞接近上止點的時候，你就能感覺到。 當氣門彈簧和固定器拆下來以後，必須通過火花塞孔用壓縮空氣對汽缸進行加壓，防止氣門掉進汽缸里。另一個固定住氣門的竅門是當活塞達到上止點的時候，用一根繩子或者橡皮管穿過火花塞孔，伸到燃燒室裡面去。繩子會填滿活塞和氣門之間的空間，當你更換封條的時候，它能夠固定住氣門。在此過程的操作中，切忌注意不要讓氣門掉進汽缸裡面，否則就要把汽缸頭從發動機上拿掉，才能取出氣門

『捌』 紅岩傑獅c9發動機維修後豪無著車跡象是什麼問題

傑獅好像發動機是容易出問題，我們單位2個新傑獅都出過問題，但是都換了新的 去找服務站啊，或者找賣家，實在不行就把車擺在賣家或者服務站門口

『玖』 科索c9發動機缸蓋裂了怎麼辦

你好，換一個。拆車的發動機。希望我的回答可以幫到你。