油電混合維修視頻

❶ 求助油電混合動力車電池壽命。越具體越好！

合資車型用的電池 質保是5年， 和正常是一樣的壽命，使用的是鋰離子電池。非常耐用。一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。
非正常使用壽命:汽車電瓶是這樣來設計，即在高效運行的溫帶地區。極端的氣候條件，尤其是寒冷的天氣，影響了生命的一個電瓶。產生的能量電瓶是一個結果，一種化學反應。低溫增加了多少，需要多少能量才能引發這種化學反應。作為一個結果，所需要的能量電瓶超過費用開始離開。

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油電混合動力車三種形式的工作原理什麼？

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的「並聯方式」。 這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。

串聯、並聯方式：另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的「串聯、並聯方式」。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。

串聯方式：還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車「串聯方式」。 發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。
從對電能的依賴程度，混合動力可分為弱混合動力MILD HYBRID（也稱輕度混合動力，軟混合動力，微混合動力等），中度混合動力，重度混合動力FULL HYBRID（也稱全混合動力，強混合動力等），插電混合動力PLUG IN HYBRID。
弱混合動力
弱混常用BSG皮帶傳送啟動/發電技術，例如奇瑞A5的BSG款（電機10KW），通常節油10%以下，電機不直接參與驅動，主要用於啟動和回收制動能量。
中混合動力
中混常用ISG內置安裝曲軸啟動/發電技術，例如別克君越EcoHybrid（電機15KW），通常節油20%左右。
強混合動力
強混合動力代表產品為TOYOTA PRIUS（電機50KW），可節油40%。
插電混合動力
插電混合動力，將提供更好的節油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive（電機130KW）的測試數據，每百公里8度電和2.5的油耗。 以上幾種形式的混合動力，強混合動力可以說是真正意義的創新，它結合了發動機和電動機，既發揮了汽油發動機在高速行駛下提供動力和從根本上優化燃油提供的能量這兩大優勢，也發揮了電動機在低速狀態下輸出強勁扭矩、降低燃油消耗、凈化排放、靜音以及將原先都被轉化成熱能而浪費掉的剎車能量加以回收，循環利用等優勢。

❷ 油電混合動力汽車怎麼操作

混合動力的汽車駕駛起來和普通的汽車沒什麼不同，因為車的動力切換是自動的，不需要人為進行操作，所以正常操作就行了。

混合動力汽車在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。

由於混合動力車型在減速時，有能源回收系統回收能量，車輛本身有明顯的拖拽感，是該類車型特有的情況，開慣了燃油車的消費者需要有適應的過程。

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電池電量較低時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量。

當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。

油電混動汽車其駕駛感受更接近於普通燃油版車型，電動機的介入更多是改變燃油車低扭不足的特性，以改變燃油經濟性。

❸ 油電混合動力的汽車怎麼保養

1，要定期檢修內燃機

內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，並將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。混合動力汽車的服務和維護成本沒有很高，實際上，只需要定期維修一個部件內燃機。

2，要清楚換油的時間間隔

因為平時預計內燃機的使用較少，混合動力汽車的換油間隔通常較長。所以我們要做的就是看使用手冊，了解有關更換油間隔的建議。

3，要注意剎車習慣

不管是什麼車，養成良好的剎車習慣，當然，混合動力汽車的再生制動功能，剎車墊可以減少熱量和摩擦，從而使它們更持久。不過這取決於你調整你的駕駛風格，以利用汽車的再生制動。

4，要定期檢查你的車電池情況

既然是有用電這方面功能，我們就要定期檢查它的電池，線路，在每次發動機調試過程中檢查電源線和連接，以確保一切正常工作。

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駕駛注意事項：

1，升檔超車

開車中還有一個普遍的誤區對發動機損害較大，那就是升擋超車。其實當擋位較高時，發動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。

正確的做法是，超車提速時主動降擋。對於自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

2，長時間處於半離合狀態

一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損，另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

3，沒完全分離就換擋

平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以准確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。

自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

參考資料來源：

網路-混合動力汽車

❹ 油電混合的缺點，維修費高嗎。

跑高速不堵車反而費油，因為要平白無故多拉一塊大電池和電動機，維修費高，需要有低壓電工和汽修證雙證的專業人員維修。如果有幫助請採納