Ⅰ 重汽10擋變速箱，付箱拆裝
看一下小蓋上有問題沒有,還有看一下感應塞有問題沒有.
Ⅱ 重汽九檔箱的變速箱分解後分離軸承與撥叉之間的U型卡不知道怎麼裝上
現代索納塔的分離軸承的安裝方法：
1、拆變速箱時把離合器分離撥叉軸上的搖臂拆掉；
2、安裝時用搖臂把分離軸承壓向壓盤，卡住彈簧即可。
離合器分離軸承安裝於離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，並退至最後位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3~4mm左右的間隙。
Ⅲ 汽車變速箱撥叉壞了是什麼效果
所說的應該是手動變速器吧，撥叉損壞的形式有以下幾種：1、撥叉彎曲變形；2、撥叉裂紋或斷裂；3、撥叉銷損壞，撥叉與撥叉軸脫落等。不管是以上哪種情況都會導致變速器掛擋困難或掛不上檔，需要進行檢修更換。望採納，謝謝！
Ⅳ 汽車變速箱換檔撥叉的工作原理，失效方式等
撥叉是推動滑動齒輪的，滑動齒輪上有一個環槽撥叉就騎在這個環槽里，當駕駛員推動變速桿時變速桿帶動撥叉軸，撥叉軸帶動撥叉，撥叉又推動齒輪從而達到變速，撥叉最容易磨損的地方就是撥叉和齒輪環槽接觸的部位，因為齒輪在高速旋轉而撥叉不轉，撥叉磨損，或強度不夠，可能導致齒輪掛不到位，而掉檔，或撥叉斷掉。
Ⅳ 法士特10檔變速箱分解與維修誰有視頻我在西安，最好可以直接傳給我
這個你可以直接在視頻中搜田中工貿的視頻就行，他家的視頻介紹的很詳細，而且還很實用，建議你看看
Ⅵ 重汽九檔變速箱不拆副箱能不能把撥叉軸拆下來
不拆下副箱,高低檔和換擋的撥叉軸都拿不下來
Ⅶ 重汽變速器十檔對齒視頻
我有視頻 修變速箱的
Ⅷ 重汽變速箱副箱撥叉螺絲下拆了怎麼裝上
首先重汽是重汽，法士特是法士特，沒有重汽法士特。法士特變速箱按現在大多用戶理解，也就是雙中間軸，主副箱結構的8檔、9檔，10檔、12檔、16檔-20檔變速箱；其實初次之外法士特現在還有單箱單中間的5、6檔變速箱，單箱雙中間軸DS系列等。不過主要產品現在也就是雙中間軸系列具體拆卸，只要是修理人員，都能理解，有螺絲卸螺絲，有卡簧去卡簧，有軸承砸軸承，估計沒人卸不了。裝起來說起來也簡單，注意一點，中間軸傳動齒跟一軸齒輪對齒，焊接軸跟減速齒對此，焊接軸跟中間軸傳動齒上都有0標記齒，一軸齒輪跟減速齒只要兩邊齒平分。其他的就是要你記住拆的時候什麼樣子，就怎麼裝上去。希望對你能有所幫助。
Ⅸ 變速箱換擋時撥叉軸如何工作
一、撥叉是推動滑動齒輪的的裝置，滑動齒輪上有一個環槽撥叉就騎在這個環槽里，當駕駛員推動變速桿時變速桿帶動撥叉軸，撥叉軸帶動撥叉，撥叉又推動齒輪從而達到變速。
二、撥叉最容易磨損的地方就是撥叉和齒輪環槽接觸的部位，因為齒輪在高速旋轉而撥叉不轉，撥叉磨損，或強度不夠，可能導致齒輪掛不到位，而掉檔，或撥叉斷掉。
三、在換擋時，駕駛員要用力推變速桿，撥叉軸上的V形槽克服自鎖鋼球的頂力，擠出自鎖鋼球，使撥叉軸移動。當撥叉軸移動到自鎖鋼球接觸到下一個V形槽時，在自鎖彈簧作用下，自鎖鋼球自動被壓入V形槽，這時給變速桿一個沖擊，使駕駛員感覺到掛上擋了，駕駛員松開變速桿。
四、換擋完成後，自鎖鋼球剛好被自鎖彈簧壓人撥叉軸的定位槽中，完成定位作用，使齒圈或齒輪全齒寬嚙合。同時，如果沒有較大的軸向力推動，撥叉軸在自鎖鋼球頂力下保持在原來的位置，不會自行脫擋。
Ⅹ 法士特10檔變速箱維修
付箱的兩根焊接軸後端的小齒輪背面有個0的字型大小。直對的那個大齒輪只有一個回齒直對的那個齒做上記號答就好了。高檔齒輪42個齒平分一邊21個。兩個齒做上記號剩下應該一邊20個。低檔齒30個同樣做上記號剩下一邊13個。對上記號就好了。12檔的一樣
16檔的也差不多。16檔的多了個同步變速器在一軸端。16當的就是氣路有點復雜。別的沒有什麼東西。12檔的有同步器。有的有有的沒有。16檔的也一樣有的有有的沒有。看你的型號。後面帶t的就有沒帶就沒有。