Ⅰ 哪裡有190系列柴油機大修的光碟
找那些幹啥，想學的話找個維修店去學（偷看），至於故障所在，就不用我教你了，你明白的。絕對沒問題。
Ⅱ 柴油機PZ12V190
濟柴生產地PZ12V190型柴油機的自動停車裝置為油壓低自動停車裝置，即通過柴油機機油壓力來控制。
現濟柴用於PZ12V190的油壓低自動停車裝置有兩類：1、自己設計生產的產品；2、外購件（由AMOT生產）。兩類裝置均有一個機油管介面通過油管與位於柴油機自由端左側的超速安全裝置相連。當柴油機在正常轉速運行時，油管會與柴油機主油道連通，由主油道壓力控制停車裝置；當柴油機出現超速狀況時，超速安全裝置會自動卸掉停車裝置的油壓，迫使柴油機停車。
自產型通過撥叉撥動兩噴油泵間連接桿上的定位塊來完成自動停車（即關油門）。當機油壓力降低時，撥叉會撥動定位塊向減小油門的方向移動（即減小油門），直至停車。撥叉在0.294—0.245MPa時開始動作，當達到0.147MPa時將達到完全停油位置。
外購型通過切斷噴油泵進油管線，使噴油泵斷油迫使柴油機停車。當機油壓力降至0.2MPa時，裝置內柱塞動作將噴油泵進油管堵死，迫使柴油機停車。
柴油機出現放炮、噴火的現象還沒遇到過。建議你：
1、校驗噴油器是否有滴油、漏油的情況；
2、檢查進氣系統是否有污堵的情況；
3、校驗噴油泵是否有個別缸油量大；
4、排氣門是否有因燒蝕等原因造成的密封不嚴；
5、找專門的維修人員檢查一下。
Ⅲ 濟柴190系列8V柴油機停機後柴油要滲入機油箱里去，這個該維修哪裡
我覺得你說的不正確
首先，柴油在發動機停機的時候是沒有壓力的，怎麼會滲？應該是發動機使用過程中柴油進油底殼了吧？
一般來說柴油機的柴油路只在缸蓋或噴油器以及發動機外部才會有，因此需要處理這問題就需要從柴油路一點一點地找。
1.查找噴油器高壓油管處是否漏；
2.要找噴油器回油螺栓或缸蓋回油道（若有）是否有漏油，若缸蓋內部有柴油道應檢查是否存在沙眼，或柴油油路密封問題所致；
3.檢查噴油器是否有尿油或嚴重霧化不良，噴入缸內的油未燃燒由活塞環口進入油底殼，也可以拆下排氣管檢查排氣道內有無柴油。
Ⅳ 誰懂得濟柴190柴油機維修的
你可以把機組開起來,從第一缸到第12缸依次一個一個的松開高壓油管的螺專絲,當松開地一個時看屬煙是否好轉,如果沒好轉就緊起來再松地二缸,依次下去,如果松開哪個沒煙冒了,就說明是這個缸的油嘴有問題! 到汽修論壇網站查看回答詳情>>
Ⅳ 190汽油單缸發動機維修技術
新機需要磨合過幾小時就好了
Ⅵ 190系列柴油機的說明及保養，檢修
柴油機不宜在低速長時間運轉按使用要求，柴油機一般不應在低速下長時間運轉，這主要是從柴油霧化質量方面考慮。這是因為噴油器噴油霧化的好壞，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉速有關。由於噴油孔直徑的尺寸一般已固定，因此柴油霧化質量的好壞，就決定於噴油壓力和凸輪軸轉速。噴油壓力越高，凸輪軸轉速越快，噴油霧化質量就越好。而凸輪軸轉速是隨著曲軸轉速而變化，當柴油機曲軸轉速低於額定轉速時，噴油霧化就變壞了。時間一久，就會導致柴油機運轉不正常。
Ⅶ 濟柴190柴油機大修四件套都有什麼
大修配件清單:
單
序號 項目 零件號 套套數量 單價(RMB)
位
2 連桿瓦 12VB.05.10.04/05X1 套 12 45
活塞 12 475
活塞環 3 12VB.05.09B/11/20 套 12 130
4 缸套 12VB.01.02C 組 12 475
5 缸套膠圈 12VB.01.136/134 個 12 10
6 進氣門 12VB.03.37A 組 12 110
7 排氣門 12VB.03.22 支 12 90
8 進/排氣門座 12VB.03.80.05/04 支 1260
12VB.01.23A/24A 個 6 100 10 主軸瓦
12VB.01.21A/22AX1 片 2 100 11 止推瓦
12 增壓器修理包 套 2 600
13 空氣濾芯 12VB.36M.40/50 套 2
160 14 機油濾芯 12VB.18.10B 5 20 15柴油濾芯 12V.10.30.03 2 10 16 活塞銷12V.05.08A 12 135 17 全車墊子 1 1000 備注;以上配件都是大修必須更換的配件
Ⅷ 濟柴190柴油機壞了
哥們3號調1300相當與1，2號帶著3號跑再有主副泵油量調平後是不需要在調的冒黑煙主要檢查進排氣系統和供油系統即檢查進氣是否充足高壓油泵柱塞有無磨損供油提前角是否過晚噴油器霧化好不好
Ⅸ 風冷186型風冷柴油機維修視頻
188發動機，沒有小油門，一到小油門就熄火了，好像沒有怠速，大油門也加不了！還一直冒白煙，油門加大點白煙就越多，還有點像炸炮，請問大師是什麼原因，急死我了，求救