A. 卡特挖掘機噴油器容易壞是什麼情況
卡特柴油挖掘機自從升級了D系列後，越來越多的用戶反映噴油器容易壞，那麼是什麼原因造成的呢？今天挖哥就為大家簡單的介紹一下：
所謂直噴，即氣缸體的燃燒室為直接噴射式，非直接噴射式的還有：預燃室式、渦流室式。柴油直接噴射到燃燒室進行混合氣體的壓縮。
所謂電噴，是電子控制燃油噴射系統，油嘴的噴油量，噴油正時，都有中央控制器ECM控制。
可見直噴和電噴根本說的根本不是一個東西。那麼，為何電噴容易損壞油嘴呢？
電噴式柴油機，與之前噴油器最大的不同是，噴油壓力增大。過去的直噴油嘴，是在油嘴處加壓進行噴射，壓力小，氣體混合、霧化程度差，燃燒不充分，所以表現為費油，污染大。
而電噴式噴油器，現在主流的兩種技術：
1、高壓油泵加壓噴射技術，原理是對機油進行加壓，以機油壓力推動柱塞對燃油進行加壓噴射。特點是噴油壓力非常大，霧化好。
2、高壓共軌技術，燃油在共軌管內加壓，然後分別將高壓燃油分別疏鬆到噴油器。特點是壓力較大，噴油器較高壓油泵技術要求較低。
其中，最容易壞的是高壓油泵加壓噴射技術的噴油器，因為噴油器噴射的燃油壓力非常大，噴射孔較多，所以對燃油純凈度要求非常高，油品質量稍有不慎，噴油器便會損壞。而共軌式噴油器，由於噴油壓力低一些，所以較之前一種情況會好一些。
當然電噴車在歐美市場非常適應，因為發達國家的油品質量有保障，另外，歐美對排放要求高，只有高壓電噴技術能更進一步減少排放。而在中國，油品質量根據工程承包方的能力參差不齊，所以噴油器損壞的案例比較多，顯得有些「水土不服」。
所以近年來，卡特彼勒根據中國市場用戶的反饋，推出了一系列「直噴車」，但控制系統依然是電子控制，只不過在噴油技術上延續了過去的噴油器構造，以適應中國柴油品質。
B. 卡特330電噴油嘴怎麼查哪一缸的壞了
首先讀取故障碼看是哪一缸失火。必須先排除火花塞沒有故障，在查噴油嘴，可以拆下讀取的那缸噴油嘴對調別的缸噴油嘴，在讀取是否顯示另外那缸失火。這樣就可以查出哪缸噴油嘴故障。或可以進行噴油嘴超生波清洗後儀器檢測噴油嘴霧化狀況。可以看出哪缸噴油嘴堵塞嚴重。需更換。
C. 卡特320d噴油嘴修理包
卡特320d噴油嘴修理包 可以從網上購買的
D. 卡特336D電噴油器壞了能修復嗎
噴油嘴：現在汽車用的噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針專閥被吸起，打開屬噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。以前柴油機用的噴油嘴是機械控制的，機械式柴油噴嘴是通過控制精密偶件（針閥、針閥體）實現工作的。噴嘴的偶件是傳統柴油機三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，針閥、針閥體，出油閥、出油閥座。汽油機噴嘴是汽油機電控系統的一部分，取代化油器式汽油機的化油器。汽車用的噴嘴主要有：柴油噴嘴、汽油噴嘴、天然氣噴嘴等，現在國外的有些廠商可以製造氫氣專用噴嘴
E. 卡特320d氣缸#4噴油嘴電流低於正常值怎麼修
1、320D故障代碼36：617-5是進氣加熱器繼電器:電流低於正常值。 2、熱繼電器的工作原理是由流入熱元件的電流產生熱量，使有不同膨脹系數的雙金屬片發生形變，當形變達到一定距離時，就推動連桿動作，使控制電路斷開，從而使接觸器失電，主電路斷...
F. 卡特c13發動機的噴油嘴怎麼調
百八十塊錢吧!現在的轎車發動機如果沒有出事故，也沒有大修過是不用調氣門的，出廠時已經調試好的，除了需要清洗氣門積碳之外。