『壹』 我是摩托車維修工。修理電噴摩托車需要具備什麼知識
你好。摩托車你需要知道它的結構構造和原理知識了解。電噴摩托車是電子打火，發動機提供給車輪的動力。
『貳』 電噴摩托車在沒有修理店的地方，沒電了打不著火，怎麼辦
如果在車輛充電正常情況下可以打開大燈推車啟動，如果充電系統故障就只能把電池拆掉充電後啟動發動機。電噴車對電壓要求比較嚴，切記不可無電池推車啟動，會造成ecu損壞。
『叄』 電噴摩托車好維修嗎
電噴的很穩定 一般幾年都不會出現問題 而維修的話 他要比化油器的復雜 而且精密 沒有修過的人幾乎不會修 但是也不至於特別復雜 他只是一個供油系統
『肆』 電噴摩托車都是如何維修的，
電噴摩托車的電氣抄部分維修途徑有兩種：
1.讀取故障碼，根據產品使用說明按圖索驥，更換故障部件即可完成。（電噴系統或生產廠家不同，故障碼也是不同的，並非是統一的標准。）
2.連接故障檢測電腦，輸入程式，讀取數據，修改有問題的數據再保存。
除此以外，機械部分的維修與普通摩托車無區別。
『伍』 為什麼說電噴摩托車，摩托車維修店維修不了，的去找經銷商維修
電噴說好修也好修，說不好修也真難修，甚至越修越爛到報廢換總成。
說好修呢是因回為對電噴原理很了解，答掌握了各個感測器、執行器再加以設備真的不是很難。
說不好修呢是因為電噴的運作是靠各感測器，執行器以及ECM程序化工作，裡面的所有數據憑肉眼看不見，摸不著，甚至人身上的靜電也會燒壞ECM。
電噴摩托車的維修 小心為妙，不懂的建議勿亂動。
『陸』 電噴摩托車都是如何維修的，
電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運轉發動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
目前，電控燃油噴射系統（簡稱EFI）已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況的參數信號，由電控單元（簡稱ECU）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。
電控燃油噴射發動機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。
1 用油
電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧感測器的工作性能喪失。特別應指出的是：在電控燃油噴射發動機中普遍採用閉環控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧感測器，一旦燃用含鉛汽油，便會導致氧感測器中毒失效，造成發動機工作性能下降。
2 電源
電控燃油噴射發動機應採用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息（故障代碼等）。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置於斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。
3 起動
電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路，油路中無油時不能運轉燃油泵，否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。
由於電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據感測器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。
電控燃油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發動機，也不應進行高速運轉。
用起動電源起動發動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發動機。
在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時，一定要注意先關閉本車點火開關後才能接線，否則，電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。
4 高壓
在拆開發動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線時連接須可靠，不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。
單點噴射和多點噴射原理
『柒』 電噴摩托車壞了怎麼辦
樓主真專業
如果電噴摩托車氧氣不足的話結果就是混合比弄了
中高速就會發版吐
然後會有濃煙
而且電噴車還有個權危害是你的催化器很快就會被燃燒不足的尾氣中毒而失效
如果樓主的車滿足上述幾個現象就說明進氣不足
這個估計最好到經銷商處維修
方法多半是換感測器和ecu
希望可以幫到你
『捌』 電噴摩托車怎麼樣維修
要有相關的技術數據資料，根據車子的故障或者檢測終端提示的故障碼，進行相關索內引對照提示，容才有相應的維修方法，某種程度上比化油器結構甚至還容易些，集成化很高的產品一般無法進行具體的維修，就是單純換件，可能要有培訓過程，逐漸的都是電噴的了，普通維修者盡快掌握有好處，
『玖』 電噴摩托車檢測與維修站在哪個位置
電噴車是電子結構自動控制燃燒狀態的，有主控板及其他的電子部件，出現故障版一般會顯示故權障碼，或者通過外部埠連接計算機終端進行檢測解碼，根據故障碼判斷故障位置，更換相應的系統部件，此類車目前的保有量不高，普通的摩托車維修部大都不具備這個技術和條件，一般都是找本品牌售後解決處理，這也是目前電噴摩托車遇到的瓶頸問題，需要一定的時間，
『拾』 電噴摩托車都是如何維修的，
一般都是判斷出是不是供油問題就好了， 電噴就是把化油器分成噴油和節氣兩部分版 節氣門專管進氣權量 噴油嘴通過電腦控制噴油量大小 電腦又是把節氣門的進氣量感測器 排氣的氧感測器 還有的有發動機轉速感測器等等數據綜合匯總來控制噴油量的 一般沒有專業工具的只能用排除法修理，如果沒有必要判斷出來電噴系統故障以後就交由有能力的修理廠或者廠家處理吧 現在推脫不丟人 以後發展就不好說了