柴油機高壓泵維修視頻

Ⅰ 柴油機電控高壓油泵如何調整和維修

對這種高壓油泵的調整和維修，是要求有非常專業檢測試驗台及經驗豐富的修理工才行的。

Ⅱ 6135柴油機高壓油泵總成分解檢修

分解檢修就要更換柱塞和出油閥偶件。1、從上邊拆下出油閥座，可以拆下出油閥，要注意出油閥彈簧不要丟失，減產出油閥彈簧的長度是否一致。2、打開側蓋板，旋轉凸輪軸，並用工具插住挺柱。3、拆下前後的軸承蓋，拆下軸承。4、抽出凸輪軸檢查磨損情況，必要時更換。5、逐個拔下挺柱插板，去下挺住，檢查。6、拆下柱塞彈簧，抽出柱塞，更換。按相反順序裝配。

Ⅲ 柴油機高壓油泵的工作原理，詳細

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。

在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。

此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。

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油泵安裝注意事項

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

Ⅳ 為什麼高壓油泵這么容易壞， CA4DC2-12E3 型柴油機。 1111010-5D的高壓油泵。

大連寶瑞特博世柴油系統服務中心可以維修並有新泵出售
照片中的是博世CP1H高壓共軌系統的油泵
損壞的原因是柴油油品質量不好，維修保養不到位。

Ⅳ 單缸柴油機油泵拆裝技術

單缸柴油機的高壓油泵拆卸方法如下： ①旋轉曲軸，使正時銷插進凸輪軸正專時齒輪孔時，發動機一缸處屬於壓縮上止點位置。 ②松開高壓油泵側面的油泵鎖緊螺栓，取下墊板，再鎖緊螺栓。 ③拆下高壓油管、增壓補償器管、低壓油管及油泵固定螺母。 ④擰開正
單缸柴油機\油泵\拆裝
單缸柴油機的高壓油泵拆卸方法如下： ①旋轉曲軸，使正時銷插進凸輪軸正時齒輪孔時，發動機一缸處於壓縮上止點位置。 ②松開高壓油泵側面的油泵鎖緊螺栓，取下墊板，再鎖緊螺栓。 ③拆下高壓油管、增壓補償器管、低壓油管及油泵固定螺母。 ④擰開正

Ⅵ 單缸柴油機的高壓油泵怎麼拆卸

柴油機噴油泵從柴油機上拆卸下來的方法：

拆掉油泵上的高壓油管，齒輪室蓋上相對應的蓋板拆開，固定齒輪和油泵的連接器螺栓拆掉，用長的套筒扳手拆開油泵法蘭的固定螺母即可。

噴油泵主要由泵油機構、供油量調節機構、驅動機構、噴油泵體四大部分構成。其中，泵油機構包括柱塞偶件、出油閥偶件等。

供油量調節機構指齒條式油量調節機構或撥叉式油量調節機構；驅動機構包括凸輪軸、挺柱組件等；噴油泵體是以上三者的安裝基體，要求其具有足夠的強度、剛度和密封性，並便於拆裝、調整和維修。

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噴油泵工作原理

1、吸油過程：柱塞由凸輪軸的凸輪驅動，當凸輪的凸起部分離開柱塞時，柱塞在柱塞彈簧的作用下下移，油腔容積增大，壓力減小;當柱塞套上的徑向進油孔露出時，低壓油腔中的燃油便順著進油孔流入泵腔。

2、泵油過程：當凸輪的凸起部分將柱塞頂起時，泵腔內的容積減小，壓力增大，燃油順著柱塞套上的徑向油孔流回低壓油腔；當柱塞上行到將柱塞套上的徑向油孔完全堵上時，泵腔上的壓力迅速增加;當此壓力克服出油閥彈簧的預緊力時，出油閥上移；當出油閥上的減壓環帶離開閥座時，高壓柴油便泵到高壓油管中，經噴油器噴入氣缸中。

3、回油過程：隨著柱塞的繼續上移，當柱塞上的斜槽與柱塞套上的徑向油孔相通時，泵腔中的燃油便通過柱塞上的軸向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低壓油腔，泵油停止。

故障原因

柴油發動機的噴油泵供油過多常見的原因為以下三個：

1、噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移，導致噴油泵供油量過大。

2、調速器內限制齒條最大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大。

3、調速器中的機油過多，使供油量也會增多，並導致「飛車」。

供油量偏多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發動機排氣冒黑煙，燃燒室內嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環的磨損，甚至使柴油發動機出現過熱和敲缸現象。所以根據以上的三點常見原因對機組做針對性的檢查才能對症下葯。

使用維護

噴油泵是柴油機的"心臟"，故對噴油泵必須進行正確的維護保養。 向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時後，要重新檢查調整供油提前角。

1、必須採用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉澱過濾。

2、平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。

3、每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。

4、噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加註機油。

5、若機油麵因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。

6、柴油機運轉100小時後，要更換機油，並清洗輸油泵濾網。

7、噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確需拆卸維修時，要潔凈場所後再進行。

Ⅶ 電噴柴油發動機高壓油泵如何維修

Ⅷ 柴油機高壓油泵怎樣拆裝

說明書上有圖解，安裝和拆卸的順序，標得很清楚，每一個型號都略有不同，所以要嚴格安圖解，拆裝，真心在幫你期待採納，

Ⅸ 柴油發動機高壓油泵故障

不知道你說的是那種油泵，而且也要看是高壓油泵的哪個部位有問題，是油泵還是調速器。高壓油泵有問題可能引起很多連說反應如果是共軌的那麼會有相應的故障碼反饋到ECU，看你ECU裡面是怎麼設定的，是停車，還是跛行或是其他形勢，還有電控VE泵，普通VE泵等，太多了，還是建議你需要哪方面找專業的書看一下

Ⅹ 求視頻:單缸柴油機高壓油泵維修圖解

先下高壓油管，然後下油泵總成，然後老虎鉗夾住總成把那個出油螺絲下掉，注意裡面的東西，有彈簧，下的時候注意他的裝法，然後下掉後面的銷子或者是卡簧，也要注意後面的彈簧的裝法。然後有個固定柱塞的螺絲下掉。這個時候只有柱塞沒下了。錘子+個套筒手桿敲下柱塞，向出油螺絲那個方向敲，就完全OK了！！！