㈠ 雅馬哈FZR250 小板骨 機頭故障。
那個，先說明一下，我只是運用知道的來回答你了，並不是沖著你的話費來的。
那個，首先，不是打擊你，要告訴你一件事：雅馬哈的FZR系列的車子，十個有九個都是爛車，所以也表指望有多好了（我哥原來的那車也是FZR，都著過兩次火呢，都是因為線路老化）所以要多檢查線路，不然儀板表修好了，車屁股就冒煙了。車很熱，也許是散熱不好，但是水冷的引擎出這樣的問題一般不多，到時候檢查一下風門和冷卻系統。
現在說說你加的機油吧，本人推薦你換個好的機油，雅馬哈專用機油35~45左右吧（么記錯應該是這樣的）你說的這個問題，應該是換個儀板表最好的。
最後還是加上我自己的意見，如果你是在市區的話，還是表騎趴賽了，因為現在交警也抓，不是么？躲著騎也不好玩。我比較想推薦你買個踏板的，例如雅馬哈的JOG，現在很流行的，如果要是想換跨騎，雅馬哈的XJR，街車。或者要雅馬哈的跑車的話，資金夠了，6W~8W左右，弄個水貨的YZF-R1
話說回來，記住一句話，安全第一，別忘了戴頭盔。祝你好運~~
㈡ 我的雅馬哈fzr250發動機氣門漏氣，怎麼辦
氣門漏氣有很多原因1.氣門座圈和氣門桿接觸面密閉性不好，解決方式是碾磨或者絞削氣門座圈，2發動機使用時間長了。氣門導管和氣門桿的配合間隙變大，3修理工條氣門間隙時候。間隙條的太小也有可能。衷心希望可以幫到您 。。
㈢ 雅馬哈FZR250氣門間隙標準是多少啊跪求好心人幫忙
答：進氣門在電火時間後直到排氣門動之前間隙微0.03cm。排氣門由於容易產生積碳要調至0.05
㈣ 雅馬哈FZR250的配氣正時如何調整
1、配氣相位的檢查
取下氣門罩蓋：找出曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線；慢慢轉動曲軸，使活塞剛好壓縮上止點位置，安裝好百分表支架和表頭，使百分表的觸頭垂直接觸在排氣門彈簧座上，並保持一定的壓力，其大小以百分表上的小指針在1-2之間為宜，同時轉動表盤使百分表的大指針對「0」；在飛輪上裝一隻角度盤，慢慢轉動飛輪，注意百分表指針的變化，當其離開「0」值時，為排氣門開啟時間，此時將角度盤指針調到「0」，繼續轉動飛輪，當其下止點刻度對准水箱刻線時，角度儀指針所指示的角度值即為排氣門在下止點前開啟的角度。繼續轉動飛輪，當百分表指針回到「0」位時，為排氣門關閉時刻，此時角度儀指針的指標的角度值，即為排氣門開啟延續角。用同樣的方法可以檢查進氣門的開閉時間及開啟延續角。
2、配氣相位的調修
配氣相位不準，可在氣門標准間隙內適當改變氣門間隙以彌補配氣相位，使發動機的動力性、經濟性得以改善。對於某些發動機僅僅由於氣門間隙過大，而造成配氣相位減少，若將氣門間隙調至標准值，一般就能恢復配氣相位。如果因凸輪磨損而造成配氣相位角減小，只能用更換配氣機構凸輪軸等有關零件解決。
㈤ 雅馬哈fzr250怎麼換機油
在油箱旁邊有機油壺，然後灌滿，再網汽油箱裡面加50CC的機油，就OK了~~你的是干離還是濕離的T仔？
㈥ 雅馬哈fzr250燒機油怎樣維修,換發動機能修好嗎,換的話大概多少錢謝謝了
換發動機就不如換摩託了，發動機是新車的三分之一價格還多。不用，換磨損件就行，拆開檢查，缸筒、環、活塞、氣門油封，哪壞換哪。
㈦ fzr250發動機修理..求資料.我的發動機聽不到咻咻咻的聲音,
鏈條可以換 用國產車代替 買2條數清楚多少節。氣門需要用塞尺來調。你自己什麼都不懂，你也沒辦法處理的。找個師父給你弄，很簡單的 最多幾個小時就好了。
㈧ 雅馬哈FZR250的化油器真讓我頭疼！
別灰心，我這也有一台跟你的問題差不多。冷車一打就找，熱了車就熄火，還得打清洗劑才能起車。空轉也就八千都沒好意思上路。我弄了四天了，現在我主要考慮化油器跟氣門。別的我估計沒什麼關系，我是修汽車的差不多一個道理。化油器要是出問題的話應該是油平面不對，或混合器過濃。再就是氣門間隙十六氣門墊片調整是最難的，間隙不好掌握。我考慮要是把氣門間隙調大一點的話或許會管用，那時發動機聲音可就難聽了，值得一試，試好了再慢慢調。
希望有調化油器的高手幫忙，氣門花點時間我自己搞定。
挑戰自己的技術水平。
㈨ fzr250發動機異響,那聲音幾乎和2沖程摩托曲軸軸承老化嚴重那種聲音一樣
是不是機油沒了,或質量變壞了,變成干摩擦了
㈩ FZR250出毛病了,DX們幫幫我
是新車為什麼這么輕易的就要考慮換發動機啊。估計是發動機的裝配工藝上面存在致命的缺陷，建議你找個手藝好的師傅，解體發動機重新裝配，更換其中已損壞的部件。