維修東風天龍雷諾發動機視頻

Ⅰ 東風天龍雷諾發動機異響

Ⅱ 我想買東風天龍，雷諾發動機，人家說不好，說雷諾發動機壞在路上小毛病自己修不了，都是電路，在就是油...

千萬別買雷諾我公司一百多台我實用者還好不跑長途副件愛壞而且配件維修貴

Ⅲ 我是一名修車的，想請問一下各位大師傅，東風天龍雷諾發動機的發動機制動怎麼調整啊間隙是多少呢還有

一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。二、氣門間隙必要性：發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。三、氣門間隙過大和過小的危害氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。1、過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。四、氣門間隙調整方法1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1/8～1/4轉後取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。2、將氣門在相配的座上輕拍數下後，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查，氣門組零件處於裝備狀態，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結合面保持良好密封，然後捏橡皮球，向空氣容筒內充氣，使具有0.6～0.7MPa的氣壓。如果在半分鍾內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門與座的結合密封是良好的。檢查和調整氣門間隙的原則應在氣門處於完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行，頂置式氣門應測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙，其檢查調整方法 有兩種。五、檢查調整方法（一）逐缸調整法。首先找到一缸壓縮終點，調整該缸進排氣門間隙，然後搖轉曲軸，按點火順序逐缸進行。（二）兩次調整法。以六缸發動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下：①先將一缸活塞置於壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調整。②按「二進三排」的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態，它們也是可以進行檢查、調整的。③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整④當六缸活塞位於壓縮終點，則其餘未檢查和調整的氣門，必然處於完全關閉狀態。由此，搖轉曲軸兩次，即可將發動機 的所有氣門都進行檢查調整。（三）其他方法 (1)劃線法.在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。(2)加壓法,從進、排氣管口各注入50ml煤油,然後施加20～30kPa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。(3)塗色法,在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。氣門間隙過大，就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短，在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機 正常功率發揮不出來。在排氣過程中，也不能充分排出廢氣，易使發動機 過熱。另外，發動機 在工作時還會產生氣門敲擊聲，影響機件的使用壽命。氣門間隙過小，使氣門提前開啟和延遲關閉，使該氣缸無法正常工作。隨著發動機 溫度的升高，氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。（四）檢查調整方法氣門間隙調整的一般方法 是：①預熱發動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。②打開離合器殼體上正時 標志檢查孔和缸蓋罩。③確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態。④轉動曲軸，使飛輪上「0」刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處於壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°)此時氣門處於關閉位置。⑤松開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然後可用厚薄規插入間隙A進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。⑥然後順時針轉曲軸(從發動機 前端看)，對於4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。對於3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。

Ⅳ 東風天龍雷諾發動機沒有排氣剎怎麼維修

排氣剎壞了想裝排氣剎，排氣剎是最簡單設備，就是排氣管上裝個閥門，一個啟動開關也可以是電動的，接上一根線，線上裝個電開關就這么簡單.
東風天龍輔助制動採用排氣制動，且排氣制動與腳制動聯動，同時排氣制動受到車速控制。當車速為0km/h時，排氣制動不工作。
排氣制動的使用方法是：
1、當車輛掛檔行駛時，踩下制動踏板，將自動啟用排氣制動（這時無需打開排氣制動開關），可提高車輛的制動能力，減少蹄片的磨損。松開制動踏板，排氣制動也自動解除。
2、下長坡時，可單獨開啟排氣制動，以降低下坡時的車速。操作方法是：將排氣制動開關向前撥（圖示1方向），松開油門和離合器踏板，排氣制動便開始工作。在排氣制動系統工作時，儀錶板上排氣制動指示燈點亮。當踩下油門或離合器踏板，可暫時解除排氣制動。將排氣制動開關向後撥（圖示2方向），可關閉排氣制動。

注意：當排氣制動不能使汽車維持安全車速時，需要間歇地使用行車制動以使汽車減速。開啟排氣制動時，應選擇合適的變速箱檔位，以避免發動機超速。

Ⅳ 東風天龍420雷諾發動機限速2000轉怎麼修理

應該是老款雙計量單元吧，檢查計量單元，低壓油路，有可能是軌壓低，計量單元開度大報的故障。

Ⅵ 請問哪裡可以買到東風天龍雷諾發動機的維修視頻

我這有。

Ⅶ 東風天龍雷諾發動機構造的優點和缺點

東風天龍雷諾發動機優點：

1、東風天龍雷諾發動機是一款11升的大功率節能型發動機，最低油耗為190g每小時，可滿足歐3排放標准。

2、東風天龍雷諾發動機可以根據需要隨時升級到歐5標准，耐久性里程100萬公里。其動力更強勁、性能更優越。

3、東風天龍雷諾發動機功率覆蓋260~420馬力，最大扭矩達1870牛米，最大排量達11.1升。

東風天龍雷諾發動機缺點：

1、進氣的氣管管壁支撐強度不夠，不能保證進氣管截面積尺寸，會引起發動機進氣量不足，造成燃燒不充分。

(7)維修東風天龍雷諾發動機視頻擴展閱讀：

安全性

在安全性方面，東風天龍採用了主動安全和被動安全技術。主動安全：東風天龍重卡制動系統採用了ABS系統、ASR系統、感載閥、掛車用手控閥等，使車輛行駛制動安全性大幅提高。

被動安全：東風天龍重卡左右車門裝有防撞桿件、在配以加強的門梁、超大前風窗、全視野後視鏡和安全氣囊等安全設計，使得東風天龍成為目前國內最安全的重型卡車之一。

東風天龍率先通過了歐洲重型商用車乘員保護標准碰撞試驗。東風天龍覆蓋3個類別、11個系列、51個車型，動力為260馬力至420馬力。

作為東風商用車公司磨礪三年推出的重量級產品，東風天龍的問世改變了東風公司商用車缺重的局面，標志著東風商用車正式性進軍大噸位重卡市場。對東風商用車公司具有里程碑式的作用。

參考資料來源：

網路-東風天龍

Ⅷ 東風天龍雷諾發動機 噴油器電源故障

這個是24氣門內置噴油器，特別要注意電線不能碰到氣門搖臂，要不會造成線路短路或燒掉噴油嘴電磁閥檢查，順便檢查噴油嘴的線路看有沒有短路或者保險燒掉
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