賓士壓電油嘴維修視頻

① 賓士gla200噴油嘴怎麼拆

你好，賓士gla200噴油嘴都是用專業工具進行拆卸的，如果您不專業，最好是去修理廠或者4s店。

方法如下：
1、卸下發動機飾蓋。
2、卸下發動機保護蓋，此時就能看到噴油嘴組件了。
3、拆掉電瓶負極樁頭（以防誤動作產生不必要的麻煩）。
4、用鑷子將四個噴油嘴上的控制插頭拔出，此處要先將插頭的彈簧卡子卸下，這個有一點點難度，特別是第二和三個，建議先卸第一和第四，這樣可以熟悉卡子的位置。因為沒有專用工具，所以我是先用鑷子將卡子拌開，然後往下按下一角，再按下另一角，即可移除，卡子移除後，插頭就很容易拔出了（手臟，無法拍照），順便將電纜慢慢抽出，以防等下取油軌時礙手礙腳，而且，放進去也很方便，建議順藤摸瓜將這個練到總電纜上的大插頭拔掉（就在旁邊的一個固定座下面，摸著就可以拔出了），後面做清洗時的夾具也會用到。
5、拔下油管，這邊有個技巧，一定要捏住油管插頭上的那兩個藍色按點（不知道專業名稱叫什麼,作用就是防止油管脫落的）使勁往裡按，感覺按不動後，往外方向用力，油管很容易就下來了。這個步驟因為視線被節氣門擋住，基本上是靠摸索操作，如果是第一次操作的話，建議拆下節氣門，視線就好多了，也很容易看清楚藍色按點。
6、重要步驟：用高壓氣將噴油嘴四周吹乾凈，此步驟主要防止灰塵進入氣門室。
7、此時，用手抓住油軌兩端，用力往上提，基本上可以將噴油嘴撥出發動機了。如果撥不出，可以稍微左右晃動，或者兩只手先拔一頭，然後再拔另一頭，總之，只要不用蠻力，這個步驟是不會造成損失的。
8、此時，往左面方向，慢慢轉動取出整根油軌，（注意不要將旁邊的電纜弄壞，有礙事的建議拔下）可以看到上面有四個噴油嘴。
9、先將噴油嘴靠近油軌一端的防脫卡取下（這個簡單，用鉗子或者螺絲刀連個翅膀稍一用力就可輕松取下）然後用力拔下噴油嘴。

② 賓士噴油嘴是否要一年更換一次

你好！正常能正常霧化噴油是不需要更換的！希望能幫到你

③ 我是賓士e300在修理廠換了進氣支管總承，還清洗節氣門，噴油嘴是不是弄完以後必須要拿電腦匹配

一般油路清洗是不需要進行電路匹配的，只需要用電腦清除在這個過程中產生的故障碼就可以了

④ 賓士清洗噴油嘴多少錢，多少公里清洗，大家去哪保養

清洗劑看你使用一般的還是好的。一般專業賓士維修廠使用的是3M高效噴油嘴清洗劑。價格比一般的清洗劑高一些。

賓士哪款車，車型不同價格不同。

賓士車系清洗噴油嘴價格大約在290-740之間.

比如賓士Smart清洗噴油嘴費用288

賓士G級清洗噴油嘴費用736

工時費加材料費的。

⑤ 賓士C200 噴油嘴、節氣門、進氣道清洗問題

清除進氣系統的油泥、灰塵、積碳【這里積碳的積存量相對最少】。--以期恢復原有充氣效率。
有效的清除噴油器、及其噴口周圍、進氣門根部、燃燒室里部分的積碳---使燃油的霧化效果更理想。
節氣門存有過多的積碳、污垢【其實是空氣中的細小灰塵，並非積碳】，使節氣門的開啟角度與實際的進氣量不符，影響了發動機的正常工作。
價格要啊看你在哪種維修廠保養了，4S的價格高的離譜。普通的維修店
噴油器、進氣道－－各200左右節氣門50左右。

⑥ 賓士s320噴油器電壓過低怎麼辦

其他原因。進排氣系統方面，比如空濾臟堵、節氣門轉軸失靈或者無法打開、三元催化器或消音器堵塞，這些都有可能導致啟動困難伴隨黑煙現象。分析了故障可能形成原因，再結合故障診斷原則，我覺得大致檢查步驟可為：第一步：因為該車故障報警燈沒有報警，無故障碼，可用診斷儀讀取數據流；第二步：啟動發動機用專用示波器檢查點火波形和噴油波形；第三步：同時用燃油壓力表檢查系統燃油壓力與波形結合分析。如果油壓過低故障在供油系統；如果油壓正常、噴油驅動波形也正常，但點火無高壓，說明故障在點火系統；如果油壓正常、點火次級波形正常，但沒有噴油信號，說明在噴油控制系統故障；如果油壓正常，但點火波形和噴油波形均沒有，說明故障在發動機轉速感測器或曲軸位置感測器等判缸信號錯誤上。如果油壓和兩種波形均正常，可能是發動機的機械故障或者其他故障了。【故障診斷】後面幾天我就靜靜的觀察技術主管的故障診斷與排除過程。首先，章主管先校對了點火正時，再依次測量了汽缸壓力和進氣系統檢查。拆開正時罩蓋，將曲軸轉到壓縮上止點位置，校對凸輪軸，正時在正確位置，然後拆開火花塞測量各個氣缸的壓力，結果測量出其各個氣缸壓力大約在12bar(1.2mpa)左右，對照維修資料，各缸壓力符合規定標准。最後檢查進氣系統(圖1)，該進氣系統由空濾、空氣流量計、節氣門(電子式)、穩壓箱、進氣歧管等組成，發現空氣濾清器干凈，無堵塞，節氣門上沒有積炭，開合良好，穩壓箱及進氣歧管沒有堵塞現象。其次，章主管檢查了點火系統。賓士s320車系，執行電腦是hfm-sfi(fuel injection and ignition system hot film engine management)是熱膜式順序點火及燃油噴射系統，發動機有3個點火線圈和6支噴油嘴，每一個點火線圈負責2個氣缸點火。檢查點火系組件，發現該車用的是賓士原廠beru14f9o火花塞，但火花塞偏黑，說明燃燒不完全，檢查點火線圈、高壓線及火花塞套沒有氧化，外表也沒有爆裂及燒焦現象，高壓線及火花塞套不會出現漏電影響點火能量，用萬用表測量各火花塞套電阻為1.1kω左右，符合規定標准。用萬用表測量hfm電腦插座到輸入點火線圈的每條線路，因為假如線路出現氧化、爆裂、老化時，線路會短路、斷路、阻值變大，也會引起沒有點火或點火減弱，測量期間不斷搖動線路，發現線路導通性良好，沒有短路或斷路現象。用賓士原廠檢測電腦hht(hand held tester)檢測出輸入點火線圈的電壓大約30-40mv左右，再拔開火花塞套，套上火花塞發現點火強勁，火花呈藍色。章主管排除了點火系統的故障。接著對燃油系統(圖2)進行檢查，該燃油供給系統是由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、輸油管、回油管、分配油管、油壓調節器及噴油嘴等組成。首先用燃油壓力表檢測系統燃油壓力大約為0.36mpa左右，這說明油泵供油基本正常。然後拆開噴油嘴，用12v電直搭，其閉合良好，而且霧化非常好，沒有滲漏現象，再檢查噴油嘴線路沒有老化爆裂現象，用萬用表測量出hfm電腦插座到噴油嘴線路之間導通性良好，沒有短路或斷路現象，用hht讀出發動機在怠速時的數據流：開空調狀態下噴油脈寬大約3.0-3.2ms，2000r/min時噴油時間大約為2.8-3.0ms，4000r/min時噴油時間大約為2.8-3.0ms，對照維修資料也符合標准，供油系統也應該沒有問題。最後檢查了電控系統，首先測量了水溫感測器，假如它損壞，當在熱車時會發出冷車信號，經過hfm分析輸出的仍然是冷車噴油時間，這樣冷車噴油時間上，噴油量較多，混合氣過濃情況下會造成發動機難著車，燃燒不完全當然會產生黑煙。在不同溫度下檢測出來的水溫感測器電阻值如下：20℃時電阻值大約為2500ω左右，水溫在20℃時電阻值大約600ω左右，當水溫達到100℃其電阻值大約為185ω左右，此負熱敏系數的水溫感測器核對維修資料，符合規定標准值，沒有損壞。其次對曲軸位置感測器檢測，因為假如曲軸位置感測器發生故障，電腦收不到信號，會誤認為發動機沒有啟動，自然不會發出點火和噴油信號，發動機不著車。拆下曲軸位置感測器，發現線路沒有老化，沒有爆裂，用萬用表檢測電阻值在1kω左右，彎折導線也沒有測出斷路或者斷路，重新按照有脈沖信號，說明該感測器也沒有損壞。最後對空氣流量計進行檢測，s320發動機採用的是l型控制，熱膜式空氣流量計，用專用診斷儀hht讀取各轉速下的空氣流量計的數據流：怠速900r/min時，進氣量為12-18kg/h，2000r/min時進氣量為32-40kg/h，4000r/min時進氣量為76-80kg/h，查閱其維修資料後符合規定的標准。【深入診斷及排除】結果很失望，對進氣系統、點火系統、燃油系統、電控系統的常規檢查後，並沒有發現明顯故障。我們又梳理了一遍檢查過程，車輛啟動多次後就容易著車，但著車後怠速不穩，排氣管冒黑煙，加速時，黑煙加多。我們已經排除了進氣系統、點火系統的故障，那隻有混合氣過濃會造成黑煙現象。在噴油時間正常情況下，什麼原因會造成混合氣過濃呢?估計問題還是在燃油供給系統上，剛才檢測中，燃油泵繼電器和燃油泵工作正常、燃油濾清器正常、蓄電池電壓也不低於11v。我們重新對系統燃油壓力進行了測試(圖3)：將燃油表進油口連接進油軟管，燃油表出油口連接燃油分配器上。發現怠速運轉時燃油壓力為0.25mpa；拔下油壓調節器的真空軟管時(圖4)，結果發現真空管里有汽油，壓力沒有上升現象，提高轉速時，油壓變化量也不大，即燃油壓力不能及時調整。按照維修標准，正常怠速下的油壓為0.19mpa，高速時應為0.32mpa。仔細檢查了油壓調節器(圖5)，發現開始在真空管中發現的汽油是由油壓調節器處有汽油滲出，汽油是由於油壓調節器中的真空膜片破裂導致，而油壓調節器的一條真空管連接到進氣歧管上，滲漏的汽油經過真空管直接進入到進氣歧管中，造成混合氣過濃，不規律啟動困難伴隨冒黑煙現象就隨之產生。這個故障點讓我想起曾經見過的一輛也是啟動困難加速時有黑煙，結果是維修站在維修時將油箱上的噴油器回油管與汽油蒸汽管接反了，造成活性炭罐裡面有很多汽油的案例。所以，當拔開真空管，塞住燃油壓力調節閥及真空管，讓汽油不漏到進氣歧管中，發動機就很容易著車了，加速時按照電腦精確計算的噴油量，自然沒有黑煙現象。經過更換油壓調節閥(報價778元)後，發動機故障得到排除，大功告成。【維修小結】此維修案例導致汽車不規律啟動困難並加速有黑煙的原因是油壓調節器損壞，泄露的汽油經過真空管進入進氣歧管，產生過濃混合氣。當啟動發動機時，過濃混合氣及汽油會進入汽缸讓火花塞燒濕，不能正常點火，就啟動不了汽車。當連續啟動後，過濃混合氣及汽油就會排出汽缸，汽缸內混合氣變稀，達到正常值就能正常著車，所以沒有規律。泄露的過多汽油使發動機燃燒不完全，所以火花塞容易發黑，導致黑煙產生。更換了油壓調節器後，發動機故障就得到徹底排出。不正常的混合氣是典型的故障特徵，可以根據維修經驗直接檢查燃油供給系統時做到仔細全面找到故障點。最後，我也詢問了技術主管，如果在有了診斷思路和一定的維修經驗，不經過常規檢查，直接檢查燃油供給系統，不是更節約維修成本。技術主管說現在的電控汽油機因為用戶使用和維修站保養不當的二次損傷，很多故障常不按常理出牌，最好還是按照常規的診斷流程，並且結合配套的診斷工具，先機械後電子、先一般再專項、先易後難，並且抓住電噴車正常工作的三個基本條件：高壓縮壓力、良好的混合氣和強大而正時的火花，排除故障時，緊緊抓住這三點分析，而不是一昧的往復雜地方考慮，才能達到事半功倍的效果。

⑦ 賓士c260怎樣清洗噴油嘴

這個直噴發動機清洗油路的話需要在發動機底部，油管檢測接頭處接上測量。請採納

⑧ 賓士的噴油嘴怎麼拔出來

噴油嘴口和支撐架在3顆螺栓拆除後,用力往外拔出謝謝

⑨ 賓士260行駛28000公里噴油嘴壞了4S店質保負責嗎

你好，新車的質保時間為三年或十萬公里。
只要在這范圍內，都可以找到售後免費處理維修。
希望能幫到你，望採納！

⑩ 自己拆的一款老賓士噴油嘴進電腦板線被剪了現在噴油不工作老師們怎麼找那兩根線

不知道你說的是哪款賓士，最好找到維修手冊查下。是單個一個缸的話，電源線和其他缸電源線是一根線！控制線到電腦里和其他缸控制線位置一同排列。