特斯拉重慶售後維修

❶ 重慶男子提特斯拉新車四小時後出事，這究竟是怎麼回事

人生兩大得意事莫過於住進新房、開上新車，但是重慶男子喜提特斯拉後卻遇到一件糟心的事，提車當天下午車主王某駕駛新車，剛剛行駛四公里，車輛毫無徵兆的突然加速，車主立即踩剎車，無奈剎車沒作用，於是就發生了新車四小時後碰撞事故。

針對這件事而言，王先生和特斯拉之間，肯定有一方在說謊，特斯拉認定王先生沒踩剎車，而是踩了加速踏板。但是王先生卻堅持自己踩了剎車，但是沒有反應，這才導致事故的發生。其實，在我看來，王先生操作失誤的幾率比較大。當然了，一切還是要看最終的EDR數據是怎樣。

針對這起事故，我覺得王先生操作失誤可能性比較大，雖說有十幾年駕齡，但是畢竟機動車和電動車區別還是蠻大的，當然最終結果還需進一步調查。

❷ 特斯拉售後服務顧問工作好嗎

特斯拉售後服務顧問工作很好，雖然很忙，但是福利待遇很好，過得也很充實，能學到東西。

特斯拉售後服務

特斯拉維權的事件這些天在網上吵得沸沸揚揚，具體事件的對錯，在這里我們不做評論。就此事件我們來談談實體店如何做好售後服務工作這塊。售後服務是很麻煩的工作，很多實體店都將售後服務剝離出去。

或者推給廠家負責，自己只負責售前、售中。但是相關的法律法規，售後服務事情對於相關銷售者，也有一定責任承擔。所以售後服務工作無論怎麼麻煩，作為實體店是繞不過這個工作的，就是要看怎麼樣把這個工作做得更加完善。

並由此給自己帶來新的銷售機會。很多實體店說沒有精力去做售後服務，而且有的售後服務講究一定的技術含量，沒有達到一定技術水平的人是做不了售後服務的。在這種情況下，自己要花錢或者精力去學技術。

很多實體店老闆就放棄售後服務，主要的原因就是嫌麻煩。但是市場發展的今天，售後服務工作已經顯得非常重要，處理不妥當，殃及的不僅是廠家還有銷售商。售後服務是銷售環節中重要之環，主要把售後服務工作做到位。

銷售就成為可持續的閉環過程。過去很多實體店不注重這塊，當前線上競爭的加劇，讓很多實體店老闆不得不重視售後服務工作，並將售後服務工作視為同線上的主要競爭力，這確實是一種倒逼式的進步。

❸ 特斯拉全國統一維保價目表公開，傳統4s店還有未來嗎

個人認為，4s店需要改革，改革後，會有很好的發展。對於汽車經銷商來說，銷售汽車是其主要來源，而售後服務更是其利潤來源大頭。相比普通合資品牌，豪華品牌的售後服務的收費高出不少，也由於車企授權的經銷商不同，致售後服務的收費無法統一。近日，作為新勢力代表的特斯拉則一改傳統模式，統一公開維保價目表。

作為一家特立獨行的汽車創業公司，特斯拉採用直營模式的互聯網思維，顛覆了傳統汽車的營銷模式，但也是因為目前作為新能源汽車的新勢力車企，在銷量上並未達到一定規模，在管理上依舊處於直營模式。

而隨著體量增長，將會讓特斯拉顯得吃力，屆時，特斯拉或許也需要經銷商進行代理。至於未來新勢力車企的這種公開透明的直營模式將改變傳統汽車的代理模式，還是被傳統汽車所影響而做出改變，也只能拭目以待。

綜合來看，更低的維修成本、全國統一的售後價格，以及更低的保險費用，也是Model 3能迅速熱銷的原因之一。

❹ 特斯拉首度公開全國統一維保價目表，特拉斯為何這么做

2月23日，特斯拉首次將其不同車型的常用維保項目價格表對外公開。

這份維保項目價格表已在特斯拉門店進行公示。一位接近特斯拉的知情人士告訴記者：“價目表早就在店內貼出來了，只是近兩日被曝光而已。”

據了解，特斯拉是最早實現整車OTA的車企，這也使其盈利模式變為“車輛硬體+軟體系統”的雙營銷。以特斯拉自動輔助駕駛功能為例，增強版自動輔助駕駛功能選配費用為3.2萬元，而完全自動駕駛能力的功能選配費達6.4萬元。

❺ 特斯拉Model S新車曾維修 車主不滿2萬元補償

花費超80萬購買ModelS，交付前就有維修記錄，遭遇上述問題的特斯拉車主李先生，因此和特斯拉產生糾紛。

李先生是一位東莞車主，於2016年購買一輛特斯拉ModelS，稱在自己不知情的情況下，特斯拉更換了車輛的電動發動機，而且由於車輛交付前有維修，自己在購車時就已因被蒙蔽而遭受損失。

特斯拉則認為自己並無隱瞞，結算單已顯示相關程序，且合法合規。

雙方兩度對簿公堂，最終李先生被判定可獲得2萬元補償，「退一賠三」的訴求未獲支持。

二審判定書

繼續上訴

就深圳特斯拉提及的「交付前檢查整備工作（PDI）程序」，財經網汽車查閱相關資料發現，PDI（PreDeliveryInspection）意為出廠前檢查，即車輛的售前檢驗記錄，是新車在交車前必須通過的檢查。

財經網汽車就該事件向特斯拉官方人士求證，截至發稿未獲回應。

知名律師邱寶昌告訴財經網汽車，首先要確定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未經車主允許的情況下擅自更換電機，侵犯了消費者知情同意權，違反消費保護法的規定。對於PDI檢測，在全球大部分國家都屬於交付前的規定流程，但正常的PDI檢測不應存在漏水、補漆、更換部件。

對此，李先生堅持認為，特斯拉擅自更換電機，也沒能有效證實自己已知情，所以就更換電機一事，他將單獨起訴。並且盡管終審（二審）判定特斯拉經李先生同意後安裝備用電機、違法更換電機的理由不能成立，他仍在籌備上訴。

李先生向財經網汽車補充道，使用中的故障不一定由交付前車輛受損引起，但特斯拉沒有如實告知車主、也沒有將維修記錄提交至法院，做法屬於欺詐消費者。退一步說，即便是特斯拉認為沒有經過維修、只是存在瑕疵，就交付的車輛而言，「有瑕疵後其價值貶低。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 重慶男子提特斯拉新車四小時後出事，究竟是哪裡出現了問題

重慶的王先生花了26萬元買了一輛黑色的特斯拉，王先生中午去車行提的新車下午四點半左右就發生了事故。難道王先生是剛拿出駕照的新手司機開上新車緊張出的事故，當然不是，王先生可是一位有著十幾年駕齡的老司機了。既然是老司機怎麼就出了事故呢？究竟是什麼問題造成的呢？

王先生聯繫到銷售方，並報警和報保險，交警排除酒駕嫌疑。特斯拉售後給出的調查結果是王先生突然踩電門提速，而且也沒有踩剎車的記錄。王先生不認可這份調查結果，想要還原事發真相。王先生要求查看edr數據，也就是汽車黑匣子，edr記錄著車輛出事故前後的數據，目前雙方仍然在協商中。

❼ 警方介入特斯拉車頂維權事件，特斯拉的售後怎麼樣

特斯拉車頂維權事件，發布在了網路上之後，引發了廣大網友的熱議討論。在看了特斯拉所發布的公告之後，他們總的來說是，實事求是，根本的問題角度出發。對於客戶合理的具體訴求，他們一定會竭盡所能，給大家一個滿意的答復，對於售後問題上，他們也將會進一步的加強。

❽ 重慶特斯拉車主停車時自動加速撞牆，致兒子撞掉多顆牙齒，他該如何維權

首先如果維權一定要了解特斯拉公司簽訂的合約一定要看清楚，了解它上面是否寫明白對於意外事件發生的解決方案，如果寫的清楚明白就要按照合同的要求流程走正確官方程序進行維權，如果想要自已維權就要了解我國在車輛特殊事件中法律有哪些。我認為首先還是要和特斯拉公司相關部門進行溝通，看看他們的態度和解決問題的方案如何。還有就是目前暫時沒有成立專門的權威的汽車檢測機構，質量檢測部門立場不獨立，鑒定程序繁瑣、周期長，從而導致汽車出了質量問題之後，車主送廠檢測，然後由廠家自行鑒定、維修。希望這個特斯拉的車主能夠得到自已滿意分解決方案。