8js118維修視頻

A. 法士特8js118a變速箱拆了裝不上

主要是看看對齒能不能對好，主副箱安裝時都要對齒，注意零件不要裝錯，副箱後蓋安裝時邊搖晃邊安裝，切記使勁砸進去，這樣對齒不好，造成裝不好，或裝上了但檔位切換不了。

B. 法士特8JS118A和8JS118的差別

帶A的是帶超速檔的變速箱，不帶A的是平速變速箱，帶A的箱子最高檔速比是0.76：1也就是說最快時發動機轉0.76變速箱就轉一圈，而不帶A的變速箱最高檔速比是1：1也就是說最快時發動機轉一圈變速箱轉一圈。

8和8代表前進檔的檔數分別為8個檔，J代表機械式，S代表的是雙中間軸變速箱（法士特變速箱特有的結構）.

125和118代表輸入最大扭矩，這里是乘10前面是乘100，分別代表輸入最大扭矩為1250N*M和1180N*M，主箱採用同步器的掛檔輕便但容易損壞，滑套掛檔稍比同步器性能就差點，但比較耐用。

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(1)主動齒輪、從動齒輪。輸入軸可理解為是與離合器連接的，並在發動機驅動下轉動，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉動，該齒輪稱為主動齒輪此後與輸出軸連接為一體的齒輪被迫轉動，所以該齒輪稱之為從動齒輪。

(2)傳動比i。從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之比定義為傳動比。

當從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之間的關系發生變化時，傳動比i改變，在發動機轉速不變的條件下，會影響輸出軸轉速改變，即車輪轉速改變。一對相互嚙合的齒輪，使用中齒數不會變化，因此它的傳動比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個齒數不等的齒輪與輸出軸上的對應齒數也是變化的齒輪嚙合，則可以獲得一組傳動比i不同的有級式變速器。汽車變速器就是按照這個基本原理實現換檔變速。

C. 誰能發張陝齒法仕特8JS118變速箱的結構圖．

http://www.chejin.com/NewsSite/NewsSite.aspx?ID=1220&PID=1結構特點:採用主副箱組合設計,主副箱操縱,副箱氣操縱,結構獨特,設計先進。主副箱均為雙中間軸傳動,主軸和主軸齒輪浮動,取消了傳統的滾針軸承,承載能力大。採用雙H操縱裝置,可單,雙桿操縱,左,右操縱或雙向操縱。可配置前置全功率取力器,側取力器,底取力器及後取力器。可根據用戶要求配備離合器殼,分離裝置總成等。軸向尺寸短,重量輕,使用可靠,維修方便。 8JS118系列變速器技術參數：型號 扭矩(Nm) 輸入功率 各檔速比 重量(Kg) 注油量(L) 1 2 3 4 5 6 7 8 RL 8JS118 1180 220 11.40 7.94 5.63 4.06 2.81 1.96 1.39 1.00 11.35 260 13 8JS118A 1180 220 9.32 6.09 4.06 3.10 2.30 1.50 1.00 0.76 9.28 260 13 適用車型：該系列變速器適用於額定輸入扭矩為1180Nm的各種公路載重車,自卸車,越野車,牽引車,汽車起重機,礦用車,重型消防車及鐵路軌道車等。

D. 法士特8js118維修視頻

高檔掛上不走車

E. 我的車是4108玉柴發動機因原變速箱壞了無法修理想改裝舊法士特8JS118A變

法士特 8JS125A與8JS118
8和8代表前進檔的檔數分別為8個檔，J代表機械式，S代表的是雙中間軸變版速箱（法士特權變速箱特有的結構）.
125和118代表輸入最大扭矩，這里是乘10前面是乘100，分別代表輸入最大扭矩為1250N*M和1180N*M，主箱採用同步器的掛檔輕便但容易損壞，滑套掛檔稍比同步器性能就差點，但比較耐用。
帶A的是快速箱,不帶的慢速箱。從操縱的舒適性上建議選裝主箱帶同步器的變速箱。

F. 法士特8JS118(A)變速箱帶中間軸制動器嗎

有,但有和沒有都一個樣,起不了多大作用,有好多變速箱在維修當中都沒接制動器氣管,一樣用

G. 法士特8js118t一b變速箱的取力器怎麼拆下來維修

說說你變速箱的具體型號，例如，8JS118T和8JS180的變速箱，同是8檔箱，但低速齒輪就差遠了，總而言之我懷疑你換的齒輪跟你的變速箱不配套。

H. 法士特8JS118T-B變速箱是主副箱結構，但是換擋手柄卻沒有高低檔轉換開關，高低檔是怎麼轉換的呢

左右擺動,因廠家不一樣,有左邊是低檔的,有右邊是低檔的