1. 鏟車差速器壞了什麼現象
差速壞了
,
一般
行走有咯咯的聲音,
特別是溜小坡,不加油時聲音很清晰,
換齒輪油時可以放出鐵塊,渣子等。
差速器左右是通向輪邊齒輪的半軸。
2. 裝載機後橋差速器可以直接拆卸嗎用不用把左右半軸拆掉
肯定是要拆卸兩驅動輪的半軸，因為半軸的內花鍵是插入在差速器內部的半軸齒輪上的
3. 廈工ZL50型裝載機後橋差速器異響怎麼檢修
一台廈工產ZL50型裝載要在野外作業過程中，直線行走時其後驅動橋聲音正常，但轉彎行走時卻聲音異常。
故障檢修：通過故障現象初步判斷，故障可能發生在後驅動橋差速器。因為裝載機直線行駛時，兩側的車輪在同一時間滾過的行程相等。此時差速器殼一起公轉，這時候差速器殼一起公轉，這時候差速器不起差速作用；當裝載機轉彎行駛時，行星齒輪不但帶動兩半軸齒輪轉動，而且還繞十字軸頸自轉，由於兩側車輪對行星齒輪產生的阻力不同，因而使兩半軸轉速不等，這時差速器起差速作用。因此，判斷故障可能發生在差速器上。
拆下後驅動橋與機架的連接螺釘、主傳動器接盤螺釘，拆開制動器油管接頭等，用起重機吊住機架，向後推出後橋驅動橋；放出後驅動橋和兩側輪邊減速器內的齒輪油，發現後驅動橋內的齒輪油過臟，油內有一些針狀和片狀金屬碎屑。
拆開驅動橋橋殼取出主傳動器、差速器和2根半軸及2個輪連減速器的太陽齒輪；拆開差速器殼體後發現：差速器內的4個行星齒輪和2個半軸齒輪和輪具嚴重損壞；4個行星齒輪的墊片只剩下1個較完整，其餘的全部被磨損掉；主動錐齒輪、十字軸及差速器殼體嚴重磨損，驅動橋殼底部有許多大大小小針狀和片狀金屬碎屑。
在分析故障原因時詢問了操作手並檢查了其他工作裝置。原來，這台裝載機系前、後橋驅動(四輪驅動)，不易接合，接合後又不易分離；操作手又從未檢查過後驅動橋內的齒輪油。由於後驅動橋內的齒輪油過臟，使行星齒輪的墊片磨損，致使行星齒輪與2個半軸齒輪的間隙增大；加之在野外作業時，地形凹凸不平，又經常進行滿負荷轉彎作業，致使行星齒輪與2個半軸齒輪的輪齒因間隙過大而在高速轉動中被打壞；其損壞的金屬碎屑進入後驅動橋的底部和齒輪油內，使主動錐齒輪、十字軸及差速器殼體在轉動中嚴重磨損。但在直線行進時，差速器內的4個行星齒輪和2個半軸齒輪，隨差速器一起公轉而不自轉，因而後驅動橋沒有雜訊；當轉彎行駛時，與2個半軸齒輪嚙合的4個行星齒輪，由於遇到的阻力不等便開始自轉，又由於它們之間的間隙過大且嚙合的輪齒損壞，便發出「咔啦、咔啦」的雜訊，損壞越嚴重，發出的雜訊越大。
於是，將後驅動橋橋殼及其他零件清洗干凈，更換了差速器和主傳動器，裝復了2根半軸、2個輪邊減速器的太陽齒輪和驅動橋橋殼；向後驅動橋和2個輪邊減速器內加註了新齒輪油；用起重機吊起機架，將驅動橋和車輪安裝到位；裝配好後驅動橋與機架、主傳動器及制動器等。故障排除。
4. 鏟車前差速器總是壞
這個先說打的原因多半都和駕駛員開車有莫大的關系。現在的駕駛員開車都猛的很版，一半急權轉彎打了或是方向打翩了鏟料這樣操作不當。就會很容易把行星齒牙給打了再說嚴重點就是半軸、。再一個就是齒油加不到位也會打、這就是打掉的原因。後面還有補充。
5. 裝載機後橋差速器異響都有那些故障啊怎麼檢修啊
那要看是啥機抄型，用的是啥橋。如襲果是國產普通橋那就好辦，先把後橋油放出來看一下，看有沒有鐵塊和銅沫子，如果有就說明差速器調整墊子損壞齒輪間隙過大產生的響聲，就需要解體檢修了具體方法和汽車的一樣。如果有很乾凈並且車子幹活正常只是跑快的時候才有響聲那就沒事，臨工50車就愛出這個毛病不過用著也沒事，那是設計問題。不知道解決了你的問題沒有？
6. 成工30裝載機前橋差速器怎麼拆裝
拆這個差速器，我們必須把傳動軸拆下來。
7. 各位網友好，我的成工30b裝載機後差速器，請專業維修師傅修好一個禮拜又壞了，現在叫他們來反工，他們
將壞的配件拍張圖片我看看
8. 鏟車前橋差速器響
差速壞了 , 一般 行走有咯咯的聲音, 特別是溜小坡,不加油時聲音很清晰, 換齒輪油時可以放出鐵塊,渣子等。 差速器左右是通向輪邊齒輪的半軸。
9. 裝載機差速器結構
差速器裡面有兩個半軸齒輪，兩個半軸齒輪墊片，四個錐形齒輪，四個錐形齒輪墊片，有一個十字軸，然後就是差速器殼子了。就這么點吧。