1. 一汽解放奧威發動機 維修視頻
四氣門的么
2. 錫柴發動機維修視頻
柴油車是壓燃的 壓燃的前提進氣溫度不能太低 所以加一個預熱器就好了
3. 解放奧神390氣門怎麼調 越詳細約好 謝謝了
1、揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機當飛輪殼指針與飛輪上的「0」刻度線對齊時，第一缸（靠近水泵的為第一缸）或第六缸活塞即處於上止點位置。撥動第一缸排氣門搖臂，如松動，則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔.（此時可看到飛輪上TDC刻度線）。
厚薄規進氣門間隙：0.3mm 排氣門間隙：3mm (帶發動機制動裝置) 檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態（低於60℃） 。
注意：當厚薄規在進氣門橋和搖臂壓球座之間可以滑動而且感覺 有粘接阻力時所測間隙值方為正確值。
2、第一缸活塞處於壓縮上止點位置。採用16mm專用套筒扳手，
螺絲刀檢查或調整1、2、4缸進氣門間隙（帶制動柱塞的較長的搖臂所驅動的為排氣門，
較短搖臂所驅動的為進氣門）。擰緊鎖緊螺母，並復查氣門間隙。
3、然後將飛輪逆時針轉過128°，曲軸轉角（可看到飛輪上「6、1」缸氣門間隙調整位置「的刻線），
調整第6缸的排氣門間隙。 按照6-2-4-1-5-3的順序調整各缸的排氣門間隙。
註：其中再轉到360°曲軸轉角的位置（即重新看到TDC刻線的時候）調整6、3、5缸的進氣門間隙。
1、將發動機盤到第一缸壓縮上止點，可以看到飛輪上「0」刻度線
2、在此時「0」刻度線調整第1、2、4缸進氣門間隙（0.3mm）
3、逆時針盤動飛輪8 °，調整第3缸排氣門 間隙（3mm）
4、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第6缸排氣門間隙（3mm）
5、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第2缸排氣門間隙（3mm）
6、逆時針盤動飛輪112 °，調整第3、5、6缸進氣門間隙（0.3mm）
7、再逆時針盤動飛輪8 °，調整第4缸排氣門間隙（3mm）
8、逆時針盤動飛輪120 °，調整第1缸排氣門間隙（3mm）
9、逆時針盤動飛輪120 °，調整第5缸排氣門間隙（3mm）
以上僅供參考。不是之處請指正。。。謝謝
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紅岩傑獅上汽菲亞特250Kw電噴發動機如何對點火正時
6. 解放j6天然氣發動機維修視頻
一、錫柴發動機包括7大系列，排量從2升到13升，功率從40馬力到500馬力，有客車、內貨車、工程機械和農用機械。容
二、奧威發動機是錫柴最新的產品，也是國內性能最好、可靠性最高的產品。當時一汽投資13億做的發動機。
三、奧威發動機有7.7升和8.6升兩個排量的產品。產品代號叫CA6DL或者6DL。奧威發動機配解放的第五代重卡叫奧威車。也配解放J6(350馬力)功率在260、280、290、310、320、330、350、370馬力。主要配解放6X4、8X4的自卸、載貨、牽引等。價格在19萬-30萬不等。 四、奧威發動機相比重汽、陝汽的車優勢主要在於油耗低、可靠性好。
錫柴發動機:
錫柴發動機以WX4DF，4DL，6DF 6DL 6DM 6DN 系列為主， 功率覆蓋80-460P， 有歐2和歐3排放，有傳統的燃油噴射方式的 發動機，特別是最新推出的國3發動機，採用電控高壓共軌的方式工作，大大的降低了排放率和噪音污染度，該類發動機在市場上很受廣大的客戶的青睞，特別以錫柴6DL系列為主，主要配解放J5,J6系列的牽引車。在市場上和受歡迎。
7. 汽車發動機維修技術
隨著21世紀進入高科復技和物聯速度制發展最快的年代，這個時候的好多的新的技術越來越越好，所以這個時候呢，有很多的車輛進入了新的人生和新社會，好多的半智能化和半極限，機械人呢也進入了日常的生活百姓之中，而且在現在的工業之中占據了很大的比例，這個時候的汽車發動機維修是很大的一個。所以這個技術還是不錯的，以後的發展寬廣比較合適。
1.由於發動機是一個車子的精髓所在，不管是生產發動機還是維修發動機，都需要非常過硬的技術
，而且在維修之後，修理過的發動機，是不能夠和原發動機相比較的。
2.建議大家在日常生活當中盡量養成比較好的行車習慣，同時也要定期的做好保養檢查，保證發動
機能夠正常的長時間使用，畢竟屬於汽車的心臟，一旦出現過問題，整個車子就會受到嚴重的影響
。
8. 全課程的汽車發動機構造與維修的教學視頻在什麼地方下載
目前為止我還沒有發現有全課程的教學視頻可下載（不過光碟是有的哦）
9. 汽車發動機維修技術視頻教程
你去汽車知識講堂那個網站裡面看看吧