Ⅰ 裝載機變速箱維修視頻
如果壓來力是好的,正常的,換變速泵自,記得進油管的螺栓一定要扭緊.
實發動機的輸出動力也是很關鍵的.變速箱也一樣動力不足.建議把噴油泵去校一下.
隔離套拆除，直接檔總成就能安裝到位，大蓋也能封緊，輸出軸會正常旋轉.
Ⅱ 裝載機的保養和維修
變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，並可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便於發動機的起動和停車安全。
但在裝載機工作過程中，由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢查和日常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障後果的危害性。
一、預防性保養的目的
1、通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。
2、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。
3、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機台效益，保持良好的工作性能。
4、降低維修難度和工作量。
二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因
1、掛擋時，不能順利進入擋位。
原因有：
（1）壓力閥壓力過低；
（2）液壓泵工作不良，密封不好；
（3）液壓管路堵塞；
（4）離合器密封圈損壞、泄露；
（5）掛擋閥桿不到位。
2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：
（1）活塞環脹死；
（2）離合器摩擦片燒毀；
（3）離合器回位彈簧失效或損壞；
（4）回油管路堵塞。
3、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。
原因有：
（1）摩擦片磨損嚴重，間隙過大；
（2）離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降；
（3）換擋操縱閥管路堵塞；
（4）切斷閥不能回位；
（5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；
（6）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。
4、操縱壓力過低。
原因有：
（1）變速箱油底殼油量不足；
（2）主油道漏油；
（3）變速箱濾清器堵塞；
（4）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏；
（5）變速箱調壓閥壓力調整不當；
（6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。
5、變速箱自動脫擋或亂擋。
原因有：
（1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效；（2）換擋操縱桿由於長期使用，桿的位置、長度發生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。
三、如何進行變速箱的預防性保養1、按JB／Z194－83，並結合維修保養實際，應遵循以下規定：
（1）日常性保養：檢查油低殼油位；
（2）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效；
（3）250小時（只在第一個250小時工作後才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯；
（4）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液；
（5）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。
2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。
（1）固定換油間隔按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據裝載機運行情況，每隔250h或100h對油樣進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應立即更換。除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，並更換新油。
（2）採用正確的排、換油方法放油時，油溫應達到40～50℃，且油流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時，應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。
（3）使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規范。應當注意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對於傳動系統的正常工作是至關重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用最多的液力傳動油為6＃、8＃液力傳動油。
（4）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標准量加註潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部的干磨擦，不利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負荷較大的傳動部件之間的油膜強度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。同時，變速箱在正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產生氣蝕現象，導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。因此，採用適當的變速箱用油，既可以保護變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速箱的保養人工和保養停車時間。
（5）各種潤滑油必須純凈，並經過一段時間的沉澱，符合規定的質量要求。•加油工具、容器及各注油口應擦洗干凈，防止水份和污物進入油中。•檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處於水平狀態。•加油、換油後務必檢查有無漏油現象。
所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和日常性保養是非常必要的，這樣不僅可以減少因為停機檢修而造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可以預防並避免更大後續故障的發生，降低維修成本，提高機器的安全性保障。
Ⅲ 關於裝載機的日常維修保養
你的要求是一本書，這本書的名字叫《裝載機使用保養說明書》。
如果你是工地管設備的，那麼，你就應該比誰都熟悉、清楚這本書的內容。否則，你就無法指導人們去正確使用和維護裝載機。
Ⅳ 裝載機維修保養
裝載抄機的日常保養：
一、發動襲機
1、檢查發動機固定螺栓；
2、檢查橡膠緩沖器；
3、更換機油；
4、更換機油濾清器；
5、清洗油底殼呼吸器；
6、清洗柴油粗濾器；
7、清洗柴油泵入口處濾網；
8、排除燃油系統中的空氣；
9、檢查冷卻器；
10、檢查分散皮帶的張緊度；
11、添加防銹劑；
12、檢查冷卻液的防凍能力；
13、更換空氣濾清器濾芯。
二、電氣設備以及儀表：檢查發動機、發電機以及蓄電池。
三、傳動系統：檢查變矩器、變速箱油冷卻系統並檢查前後橋油位。
四、行走機構：檢查輪胎氣壓
五、制動系統：檢查制動盤固定螺栓、油水分離器、氣筒內氣壓。
六、工作裝置：檢查鏟斗、動臂、搖臂以及固定螺栓。
七、整機：檢查前後車架以及副車架並潤滑。
Ⅳ 裝載機維修資料
你說的再前箱二擋上面往下瀉油.
我很不理解
要是在二檔油到那卸油我覺得不可能要是不在檔位上的話那是沒有油的
要是操縱閥沒油的話
我想你還是檢查內部油道
既然把濾芯給憋爆了你那個車還是有一定的毛病的
因為濾芯上有個溢流閥到一定的壓力油走另一條油路了，不至於爆
外表的檢查我建議你檢、檢查濾芯在變數箱端的2個油管卸下來用鐵絲通一下
箱體內部兩個管當中有個堵看（兩個管是不通的）看看還在不
要不在按上就好了
要在那就的檢查內部了
變矩器或是內部的安全閥什麼的了
Ⅵ 裝載機維修
你的節溫器一定是摘掉了，更換新的節溫器就好了，冬天的話總幹活也就是超不過60度，要不你就在水箱後面用硬紙檔上，水溫就能上來了，這是最簡單的辦法，最實用了。等到了夏天的時候就會正常了！
Ⅶ 裝載機的操作視頻有嗎
學裝載機操作，就上中工機械網論壇，還可以學到裝載機維修，裝載機保養，既有裝載機視頻教程，也有裝載機圖片文字教程
Ⅷ 裝載機維修論壇
主要是你活塞環裝的時候有沒有裝好？或者是你機油的量是不是超過了？
那如果按照這樣說的話，似乎你的機油並不從發動機裡面噴出來。這只有你缸體密封墊問題或者是哪個氣門哪裡漏了
Ⅸ 鏟車修路技巧
沒什麼難得啊……熟能生巧…操縱桿動作幅度不能太大和油門配合……鏟子最開始放的地方最重要……鏟子一定要放平你推的就平……偏車最鬧心的……慢慢練不能急……我現在就修鄉道呢……有什麼不懂你就問……
Ⅹ 裝載機的維修
先檢查變速箱濾網!如果沒堵就是一檔壞了.