㈠ 怎麼檢查和排除01M自動變速器換擋電磁閥故障
故障表現 車輛在靜止時剎車入動力擋發動機有時熄火或入動力擋發動機抖動嚴重。同時還表現出換擋沖擊、自動變速器溫度高、低速快停車時感覺車前行力量大，踩制動車停不住，剎車制動力差等。故障分析和排除 更換TC相關信息C控制閥（閥體修理包）解決該問題。這一般都是由於ATF過臟或操作時部件的清洗不夠干凈所導致。
㈡ 怎麼檢查和排除01M自動變速器換擋電磁閥故障
故障表現 車輛在靜止時剎車入動力擋發動機有時熄火或入動力擋發動機抖動嚴重。同時還表現出換擋沖擊、自動變速器溫度高、低速快停車時感覺車前行力量大，踩制動車停不住，剎車制動力差等。
故障分析和排除 更換TC相關信息C控制閥（閥體修理包）解決該問題。這一般都是由於ATF過臟或操作時部件的清洗不夠干凈所導致。
㈢ 汽車大眾01m自動變速器拆裝的實習報告
幫助你搞定的
㈣ 怎麼檢查和排除01M自動變速器2檔升3檔打滑故障
您好！主要是觀察發動機轉速，一檔升二檔發動機轉速在兩千左右會降一下就是升檔了，二檔升三檔應該是二千二百轉，如果轉速升高就是打滑了。
㈤ 大眾01m自動變速器,在拆卸小輸入軸上的緊固螺栓時,為什麼要用一字起固定住大太陽輪,並要
目的是防止小輸入軸轉動。
㈥ 請問有大眾01M自動變速器油路圖嗎 給我一份唄。 謝謝
01M和01N型自動變速器是德國大眾汽車公司自行研製開發的產品，它們的前身分別是VW 096和VW 097，相對於原來的老款變速器，01M、01N在原來的變速器的基礎上進行了一系列的革新，如增加了變矩器的脈沖鎖止控制功能，換擋控制上較多地應用了計算機控制技術。正是通過這些改進，使得安裝了新款變速器的車輛行車更舒適、更具人性化。
另外，很多維修人員對這2款變速器的區分感到困惑，其實它們在外形上是有所區別的。01M屬於常規的橫置前驅型自動變速器，較為廣泛地應用於捷達、寶來及斯柯達等車型上；01N是縱置前驅自動變速器，多用於奧迪A4、帕薩特B5及桑塔納2000等車型上。然而，這2款變速器在內部結構上卻是幾乎相同的，都是採用了拉維娜式行星齒輪結構，通過3組離合器、2組制動器及1個單向離合器的不同組合，實現4個前進擋和1個倒擋。
大眾01N型自動變速器故障檢修
上海大眾生產的帕薩特B5、桑塔納2000GSi AT俊傑轎車，都配備了01N型自動變速器
。該款變速器是一種4速全電控自動變速器，其液力變矩器具有鎖止功能。
1.控制系統結構特點
01N型自動變速器的控制模塊TCM通過監控液壓控制單元、車速感測器、多功能開關、節氣門位置感測器、發動機轉速感測器、換擋鎖止電磁閥、數據傳輸接線器、線路控制開關、制動燈開關、低速擋開關、起動機保持繼電器、制動開關、強制降擋開關、ATF油溫感測器及自動變速器擋位顯示等信號，來准確地確定自動變速器的換擋時間與換擋品質。當上述某一系統發生故障時，TCM將執行緊急運行模式(ERM)。此時變速器所有其他電控功能將無法起作用，變速器只能處於液力3擋接合狀態，不過R擋、1擋依然可以使用。另外，當自動變速器處於緊急運行模式時不能檢查油位。
在變速器的執行元件中有7個電磁閥(圖15)，它們受TCM控制，將來自油泵的油壓直接分配給相應的換擋元件。其中有2個電磁閥在換擋期間起作用，以保證換擋的平順性；1個電磁閥調節主油壓；4個電磁閥分別控制離合器和制動器。此外，執行元件還包括換擋桿鎖止電磁閥、起動鎖和倒車燈繼電器。
2.變速器的機械結構特點與工作原理
01N型自動變速器結構緊湊、布局合理且傳動效率高。變速器的殼體為整體式，內部結構包括行星齒輪、閥體、離合器及制動器等。01N型變速器各擋的傳動比分別為：1擋2.714，2擋2.551，3擋1.000，4擋0.679。從理論上講，變速器的每個擋位又分液壓和機械2種狀態。由於裝備了帶有鎖止離合器的液力變矩器，TCM可根據車輛的負載、速度和擋位等狀況，控制鎖止離合器器電磁閥的動作，實現鎖止離合器接合與分離，但與變矩器內部打滑無關。當鎖止離合器接合時，變速器的前進擋由液力變矩器的打滑方式變為機械直接驅動的方式。
01N型自動變速器的機械結構部分主要由1個行星齒輪組、3個離合器、2個制動器及1個單向輪組成。其中行星齒輪組是由1個小太陽齒輪、1個大太陽齒輪、3個短行星齒輪、3個長行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。變速器在工作時，閥體通過油壓控制離合器、制動器的動作，醞瓿梢毫Ρ渚仄骱托行淺萋腫櫓�淶畝�Υ�洹H綣�牒掀鱇1工作，就會驅動小太陽齒輪。離合器K2(圖16)則是用來驅動大太陽齒輪的，離合器K3驅動行星齒輪架，制動器B1制動行星齒輪架，動力是通過齒圈輸出的。
手動閥位於「D」擋時，變速器的各擋傳動路線如下。
1擋時，TCM通過控制電磁閥EV4使離合器K2分離，單向輪參加工作，行星齒輪架固定不動，動力傳遞由渦輪軸→離合器K1→小太陽齒輪→短行星齒輪→長行星齒輪→齒圈。
2擋時，電磁閥EV4使離合器K2分離，制動器B2由電磁閥EV2控制將大太陽齒輪制動。動力傳遞由渦輪軸→離合器→小太陽齒輪→短行星齒輪→長行星齒輪→齒圈。
3擋時，離合器K1和K2接合，小太陽齒輪和大太陽齒輪被同時驅動，由於2個太陽齒輪的直徑不同，行星齒輪組被固定，整個行星齒輪組就作為一個整體輸出動力。
變速器處於機械3擋時，TCM控制電磁閥EV3使離合器K3接合，直接驅動行星齒輪架，手動閥控制離合器K1、K2接合，行星齒輪組被鎖定，動力直接通過離合器K3進行傳遞。
4擋時，自動變速器控制模塊控制電磁閥EV1和EV4，使離合器K1和K2分離，同時控制電磁閥EV2使制動器B2接合。這樣動力通過離合器K3驅動行星齒輪架繞大太陽齒輪旋轉，此時大太陽齒輪被固定，動力得以通過齒圈輸出。
倒擋時，閥體手動閥供給離合器K2和制動器B1壓力，離合器K2驅動大太陽齒輪，制動器B1制動行星齒輪架，動力傳遞經離合器K2→大太陽齒輪→長行星齒輪→齒圈。
油路圖
檔位 倒檔制動器-B1- 第2和第4檔制動器-B2- 第1至3擋離合器-K1- 倒擋，離合器-K-2- 第3至4擋離合器-K3- 自由輪離合器 F 裝在變扭器-LC-內的鎖止離合器
R X X
IH X X
1M X X
2H X X
2M X X X
3H X X
3M X X X
4H X X
4M X X X
01M D檔位指示燈狀態
1# 2# 3# 4# 5# 6# 7#
N88 N89 N90 N91 N92 N93 N94
1檔 亮 閃亮 亮
2檔 亮 亮 閃亮 亮 閃亮
3檔 亮
4檔 亮 亮 亮
N88（K1/B1換擋電磁閥） N89（B2換擋電磁閥） N90（K3換擋電磁閥） N91（TCC變扭器鎖止離合器電磁閥） N92（換擋品質控制電磁閥） N93（EPC系統壓力控制電磁閥） N94（離合器壓力控制電磁閥）
N88 N89 N90為換檔電磁閥，N91為鎖止電磁罰:N92.N94為換檔輔助閥
K1：1—2—3工作, K2:R檔工作, K3:3-4工作~~~
B1:手動1檔和R檔工作, B2:2-4工作
N88:K1(小太陽輪) N89:B2(大太陽輪) N90:K3(行星架) 手動閥:K2和B1
01M／01N自動波箱汽車都存在換檔沖擊．一般是電磁閥的問題．1－2檔或N－D．N－R是N92通過瀉掉主油壓來減少沖擊．（當然B2的單向閥也起到同樣的作用）；2－3．3－4是通過N94來改變2－3．3－4正時閥的操作時間來減少沖擊的．
哪些元件有替代信號： G68 G69 F8
更換哪些零件要做基本設定： J220 J217 G69 F8
哪些元件損壞變速箱進入緊急狀態： G38 J217 G28 F125 N88 － N94