帕薩特發動機維修視頻

Ⅰ 帕薩特發動機大修注意什麼

他是不受氣溫影響的.什麼時候都是可以的,
一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。
機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。
上述兩種情形通過內窺鏡可確定。
二、發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力表測量氣缸壓力。如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修了。
三、發動機有異響，這要經過解體確定。當發現發動機有異響時，通過發動機異響檢測儀測量。
如果是下列兩種情形就必須大修：
1、大小瓦響。發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；
2、拉缸的響聲。通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。

Ⅱ 帕薩特發動機異響的原因及解決方法

一汽大眾帕薩特發動機異響的原因，發生這樣的情況，就說明一汽大眾帕薩特發動機機油不足所導致的，給一汽大眾帕薩特發動機加入足夠量的機油即可消除發動機異響，一汽大眾帕薩特發動機加入機油具體的操作步驟如下：

一、打開一汽大眾帕薩特的駕駛室這邊的車門。

Ⅲ 看看德國人如何維修大眾帕薩特發動機，我們要

諾曼底是德國二戰中戰略最失敗的一次戰役，隆美爾想在海灘解決問題，龍德斯泰德想放盟軍上來再運動德軍優勢的裝甲力量在運動戰中解決問題。但小鬍子做了這輩子最最愚蠢的決定，搞了個所謂折中主義。即沒在海灘布置足夠把盟軍趕下大海的兵力，又把部分裝甲力量部署在靠近海邊的地區沒有做好隱蔽，結果搞了個四不像的部署。結果可想而知。

Ⅳ 帕薩特發動機怎麼大修

不是吧，11000公里就大修？建議去修理廠

Ⅳ 01帕薩特1.8L發動機大修

帕薩特1.8L發動機大修，如果是你敘述的情況必須去修理廠了

Ⅵ 帕薩特發動機燒機油，不抬缸蓋就能維修嗎車主一開始並不相信！

很多車友有這樣的誤區，只要聽說發動機燒機油，就認為發動機需要大修，這不正確。因為，引起發動機燒機油的原因有很多，有些確實需要拆散發動機大修，而有些卻不需要拆散發動機大修，這需要師傅經過仔細檢查才行。

在上一篇維修案例中，一輛行駛8萬多公里的帕薩特出現燒機油的問題，師傅檢查發現是氣門油封的密封出現問題，導致機油順著氣門油封和氣門桿進入缸筒，每次停放時間長之後，再打車時就會冒藍煙，燒機油。

若是要維修，需要更換氣門油封才行。那麼，問題來了，以前更換氣門油封要抬下缸蓋才行，維修難度比較大。而現在，師傅不抬缸蓋就能換氣門油封，車主一開始並不相信，直到他看到師傅的操作才相信。

接下來，我們通過12張圖片，來看看師傅是怎麼在不抬缸蓋的情況下，更換氣門油封。下圖箭頭所示，這就是需要更換的12個氣門油封，它們的作用就是密封氣門桿，防止缸蓋上部的機油順著氣門桿流進氣缸內。同時，這也是典型的工時費用比配件費用貴的維修案例。

這4個氣門油封安裝之後，師傅又把周圍掉落的灰塵等雜質清理干凈，最後把氣門彈簧、氣門鎖夾和氣門座等都安裝好。按照這樣的方法，師傅把另外3個缸共12個氣門的油封都給安裝好。

這就是不抬缸蓋更換氣門油封的過程，也不是很難，就是工程量有點大，車主在觀看之後就明白了。另外，這款發動機的活塞環很容易被積碳卡滯，繼而導致活塞與缸筒之間的間隙異常，師傅在換好氣門油封後，又修復了活塞環，這個我們以後再了解。車友先了解一下這個過程。

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Ⅶ 18萬公里的帕薩特維修，車主有點不捨得，師傅：下次大修發動機

前段時間，一輛帕薩特來廠保養發動機，它的行駛里程已經達到18萬公里。令師傅感到驚訝的是，它的正時鏈條還沒換過，而配置這款發動機的車，大部分在10萬公里以內就要更換拉長的正時鏈條，這輛車的正時鏈條沒有問題嗎？

當師傅用電腦檢查時，發現一個熟悉的P0016故障碼，也就是凸輪軸位置/曲軸位置感測器分配不正確，清除不掉。再看數據流，正時相位偏差達到負19度。師傅說，這就是典型的正時鏈條拉長的表現。下圖所示，儀表顯示的行駛里程有18萬公里。

經過半天的努力，師傅換好它的正時套裝，之後啟動發動機檢查，運轉平穩，用電腦清除故障碼，檢查數據流正常。車友簡單了解一下這個維修案例。

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Ⅷ 大眾帕薩特發動機燒機油需要怎麼維修

你好像這種情況主要是由於發動機內部間隙過大，或者發動機氣門油封老化引起的，可以上修理廠全面檢查一下，然後進行維修。

Ⅸ 換發動機多少錢，帕薩特發動機維修，進

您好，對於帕薩特這款車型來說，如果是更換新的發動機，一般要在2萬左右，這個你可以去當地的拆車廠看一下，可以選擇拆車的發動機。

Ⅹ baidu朱軍維修視頻帕薩特b5發動機教程

暫時還是沒有這個方面的視頻的，請繼續關注的。