汽車打不著火的原因及解決方法
一、人為操作原因:電瓶沒電、油箱沒油、擋位不對
1、沒油了。我們以前出去救援過一輛車,油表顯示已在紅線以下,自然打不著火。
2、電瓶沒電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期,一般建議2年就及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查,按下喇叭就知道了。
3、擋位不對。自動擋車啟動時擋位一定要放在P擋或N擋上,如果放在R或者D擋上就會打不著火。還有一些手動擋車如果不踩離合也會打不著火。
二、車輛使用原因:油品不當、未加防凍液、積炭過多
1、油品問題。我們曾經修車時,拆開後發現油箱里有水和泥,用這樣的油,車不壞都不可能。所以提醒車主一定要到正規加油站加油,外出可帶個紗布包在加油槍口,過濾雜質。
2、未加防凍液。有些車主給車加水或劣質防凍液,結果導致冬天特別冷的情況下,造成整個水路被凍住,發動機被凍裂,導致汽車水泵無法運作,打不著火,並且傷及發動機其他部件。
3、車輛積炭過多也會導致車輛打不著火,解決方法是經常跑跑高速就能減少積炭。另外,打不著火也有個小技巧,開車點火以前,先把鑰匙擰到ON開關,然後回一下,再開到STRAT開關點火,讓電腦運轉計算一下水溫以及適合的進氣量,打火就會比較順暢。
發動機點火系統工作原理:
發動機工作時,ECU根據接收到的各感測器信號,按存儲器中存儲的有關程序和數據,確定出最佳點火提前角和通電時間,並以此向點火器發出指令。
點火器根據指令,控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通時,有電流從點火線圈中的初級電路通過,點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級電路被切斷時,次級線圈中產生很高的感應電動勢(15~20KV),經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。
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我們一般將WDR解壓到D盤,這是因為WDR在工作當中,會自動建立待修硬碟的固件備份文件夾,如果存放在C盤,就會因為重裝系統而使固件丟失,這會為維修帶來麻煩。現在我們拿到WDR壓縮包,將其解壓到D盤,
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Ⅶ 怎樣自學汽車電路維修
汽車電路是比較復雜的一個系統。每個車型的電路都有區別。建議,還是到學校進行系統性的學習。希望採納
Ⅷ 電路板維修如何維修電路板視頻
要有機的電路,電子基礎知識,要有一定的相關工作經驗,不管是機械維修也好,主要形成維修思維,要參加專門的電路板維修培訓,據很多用戶反應汪文忠工業電路板維修課程不錯,最關鍵要有大量的實踐。
電路板採用表面貼裝元件,同傳統的封裝相比,它可以減少電路板的面積,易於大批量加工,布線密度高,貼片電阻和電容的引線電感大大減少,在高頻電路中具有很大的優越性,表面貼裝元件的不方便之處是不便於手工焊接。
首先要判斷出電路板故障出在哪裡,通常會用到觀察法、元件測量法以及電路分析法等方法,然後就是要對損壞的元器件進行更換,電路板維修又叫晶元維修技術。是一種在無圖紙狀態下,完成電路板線路檢測、元器件檢測、故障判斷、維修的專業技術。
(8)卡車電路維修教程視頻擴展閱讀:
銅箔基板先裁切成適合加工生產的尺寸大小。
基板壓膜前通常需先用刷磨、微蝕等方法將板面銅箔做適當的粗化處理,再以適當的溫度及壓力將干膜光阻密合貼附其上。
將貼好乾膜光阻的基板送入紫外線曝光機中曝光,光阻在底片透光區域受紫外線照射後會產生聚合反應(該區域的干膜在稍後的顯影、蝕銅步驟中將被保留下來當作蝕刻阻劑),而將底片上的線路影像移轉到板面干膜光阻上。
撕去膜面上的保護膠膜後,先以碳酸鈉水溶液將膜面上未受光照的區域顯影去除,再用鹽酸及雙氧水混合溶液將裸露出來的銅箔腐蝕去除,形成線路。
最後再以氫氧化鈉水溶液將功成身退的干膜光阻洗除。
對於六層(含)以上的內層線路板以自動定位沖孔機沖出層間線路對位的鉚合基準孔。
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點火只有一股電
然後就沒反應了
直接考馬達可以轉起來
怎麼回事啊