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空調廠家維修點製冷系統故障分享：
1. 製冷系統的正常參數 ;
在空調維修前, 首要搞清楚空調的維修參數如電流,壓力 [高壓壓力低壓壓力],電壓變頻機器要測
試壓縮機的運行頻率, 出風口溫度等等,下面具體進行介紹 .
1. 製冷時工作狀態下的參數
1. 製冷系統正常低壓在4-6kgf/cm2 之間
2. 製冷系統的正常高壓在16-19kgf/cm2 之間
3. 空調器的出風口溫度應為12-15C 之間
4. 進出風口的溫差應大於8C
5. 停機時室外溫度為 38C時的平衡壓力為 10kgf/cm2 左右
[以上參數與室內外的環境溫度有關在檢修時應具體分析]
6. 全封閉往復活塞式壓縮機外殼溫度在 50C左右.
7. 全封閉往復渦旋式壓縮機外殼溫度在 60C左右.
8. 全封閉活塞旋轉式壓縮機外殼溫度在 50C左右.
9. 低壓管溫度一般在 15C左右, 正常時低壓管應結露但不能結霜, 如結霜說明
系統缺氟或堵塞.
10. 排氣管溫度一般在 80-90C 之間. 如溫度過低, 說明系統缺氟或堵塞, 如溫度
過高, 則說明系統內有空氣或壓縮機機械故障.
11. 可根據吸氣管結露情況添加氟利昂, 氟利昂未加夠時吸氣管可出現結霜現象,
當壓縮機吸氣管上半部結霜時說明此時加氟量適中.
12. 風扇電機外殼溫度一般不超過 60C.
13. 空調器運轉一小時後室內排水管應排水.
14. 在室內或室外機能聽到毛細管中製冷劑的流動聲, 如聽不到流動聲說明製冷
空調維修系統有問題.
二.制熱工作狀態下的參數
1. 製冷系統正常低壓在4-6kgf/cm2 之間.
2. 冬季制熱時,製冷系統的正常高壓在15~22kgf/cm2之間.
3. 冬季制熱時,當環境溫度應為10'時系統平衡壓力應為6kgf/cm2 左右。
4。 冬季制熱時,當環境溫度過低室外散熱器會出現結霜現象。
5。 冬季加氟時，製冷系統底壓以不超過3。5kgf/cm2 為合適。
6。 冬季制熱時，熱泵型空調器出風口溫度應在35~42』C之間，進出風口溫度差應大於15『C
[以上參數與室內外的環境溫度有關在檢修時應具體分析]
7。 冬季制熱時，電熱型空調器出風口溫度應在30~45』C之間，進出風口溫度差應大於15『C以上。
8。 冬季制熱時，壓縮機外殼溫度應比製冷狀態下底10。C左右。
9。 冬季制熱時，當空調器處於除霜狀態，壓縮機正常運轉，室內外風扇電機應停止運行。對變頻空調設計有不停機除霜功能，
10。 冬季加氟時，應將空調器置於製冷狀態下，最好採用定量加註，如條件不允許，可通過測
量系統高壓來加氟，其高壓一般不超過20kgf/cm2 為合適。
11。 冬季制熱時，當環境溫度低於-5『C，空調器制熱效果將明顯降底，且室外機還會出現結霜現象。
12。 制熱運行時，單向閥兩端不應有溫度差，如兩端溫度差說明其內漏。
13。 空調器處於除霜狀態時，換向閥斷電，此時室外機會發出一氣流聲；如換向閥
線圈斷則無此氣流聲， 說明換向閥有故障。
14 冬季制熱時如室外環境溫度較高，會出現室外機排水現象。
15、排氣壓力升高的原因
製冷系統排氣壓力與冷凝溫度相對應， 而排氣壓力與其冷卻介質的流量和溫度有很大關系， 同時還與壓縮機效率以及冷負荷量有關。
（1）製冷狀態下排氣壓力升高的原因
1 製冷中有空氣或製冷劑過多
2 室外風扇電機轉速低或不運轉
3 室外溫度或扇熱器過臟
4 電子膨脹閥開啟度過小
5一拖二空調器室內單機不工作
6 製冷系統內半堵塞。 （臟堵、 冰堵、 油堵、角閥未開全）
（2）制熱狀態下排氣壓力升高的原因
1 製冷系統中有空氣或製冷劑過多
2 室內散熱器或過濾網堵塞
3 室內溫度高或過濾網堵塞
4 室內風扇電機轉速低或不運轉
5 室內風扇電機機械故障風葉卡死
6 電子膨脹閥開啟度過小
7 系統內部半堵塞。（即臟堵、 冰堵、 油堵、角閥未開全）
二 排氣壓力降低的原因
製冷系統
二 排氣壓力降低的原因
製冷系統排氣壓力與冷凝溫度相對應， 吸氣壓力於排氣溫度也相對應.
空調維修一 製冷系統排氣壓力降低的原因:
1 製冷系統缺氟
2 室內風扇電機轉速低或不運轉
3 壓縮機排氣效率降低
4 四通換向閥或電磁旁通閥泄漏
5 製冷系統堵塞或室外機底壓閥沒打開
6 變頻壓縮機不升頻率
二 制熱狀態下排氣壓力降低的原因:
1 四通換向閥內部泄漏;
2 單向閥內漏或輔助毛細管堵塞
3 製冷系統缺氟
4 室外環境溫度過低
5 室外機不除霜或除霜不凈
6 室外機散熱器過贓
7 壓縮機排氣效率降低
8 室外風扇電機轉速低或不運轉
9 變頻壓縮機不升頻率
三 吸氣壓力升高的原因
製冷系統吸氣壓力與蒸發器溫度相對應， 實際上吸氣壓力於排氣溫度也相對應.即吸氣壓力高,排氣壓力也相對提高,反之則底
(1) 製冷系統下吸氣壓力升高的原因如下:
1 電子膨脹閥開啟過大.
2 室外環境溫度過高
3 系統中有空氣或氟過量
4 室外風扇電機轉速過低或不運轉
5 室外機散熱器過贓
6 壓縮機吸排氣效率降低
(2) 製冷系統下吸氣壓力升高的原因如下:
1 室內散熱器或過濾網過贓
2 室內風扇電機不轉或停轉
3 四通換向閥內部泄漏
4 室外環境溫度過高
5 電子膨脹閥開啟過大
6 系統中有空氣或氟過量
7 壓縮機吸排氣效率降低
四 吸氣壓力降低的原因
一 製冷狀態下吸氣壓力降低的原因如下:
1 製冷系統中製冷劑過少
2 壓縮機吸排氣效率降低
3 室內散熱器或過濾網過贓.堵塞
4 室內環境溫度過底
5 電子膨脹閥開啟過小
6 室內風扇電機轉速過低或不運轉
7 製冷系統半堵塞(贓堵,冰堵,油堵)
(2) 制熱狀態下吸氣壓力降低的原因如下:
1 系統內部堵塞或製冷劑過少
2 壓縮機吸排氣效率降低
3 電子膨脹閥開啟過大.
4 室外環境溫度過底
5 室外機不除霜或除霜效果差
6 外機風機不轉或散熱器過贓
7 外風機轉速過低或停轉
8 換向閥或旁通閥內部泄漏
造成製冷系統溫度變化的原因如下:
製冷系統蒸發溫度於吸氣壓力相對應， 冷凝溫度於排氣壓力相對應， 通過分析吸氣於排氣壓力
的變化,就等於分析了蒸發溫度於冷凝溫度的變化
1 系統吸氣溫度高,吸氣壓力相應高，
2 系統吸氣溫度底吸氣壓力相應底
3 系統流量大,吸氣溫度底
4 系統流量小,吸氣溫度高
5 系統毛細管一定, 製冷劑注入量過多, 吸氣溫度底
6 系統毛細管一定, 製冷劑注入量過少, 吸氣溫度高
7 系統電子膨脹閥開啟過小, 吸氣溫度底
8 系統電子膨脹閥開啟過大, 吸氣溫度高
9 系統冷凝溫度高, 排氣壓力也相對應高，
10 系統冷凝溫度底, 排氣壓力也相對應底，
"空調故障檢修要點" (本人多年空調故障檢修經驗總結)
彩電檢修要"問,聞,聽,診" 空調檢修要"看 聽 摸 聞 測"要點 , 何為五點:
看; 電源電壓正常否.散熱器是否太贓 接頭是否有油跡 壓縮機吸氣管結露正常否 用故障代碼區分故障點
聽; 壓縮機.風扇電機運轉正常否 四通換向閥換向時氣流聲正常否 外機整機雜訊正常否 換向閥
工作時是否有吸合聲 毛細管.膨脹閥中製冷劑流動聲是否正常
摸 風扇電機 壓縮機外殼溫度正常否 毛細管過綠器表面溫度正常否 壓縮機吸排氣 溫度正常否
四通換向閥四根連接管溫度正常否 單向閥兩端是否有溫差
二、製冷系統故障原因
製冷 當製冷系統出現了故障後，一般不可能直接觀察到故障部位， 因此就需通過測量製冷系統
高低壓值與正常值進行比較，然後分析產生故障的原因。
插頭 大電流連接件溫度正常否 IPM功率模塊的外殼溫度正常否
聞 製冷劑 冷凍油氣味是否正常 電器元件是否有燒焦的氣味
測 空調器進出風口溫度正常否 壓縮機吸排氣壓力正常否 空調器運轉電流於負載電壓正常否
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(一) 製冷系統下吸氣壓力升高的原因如下:
（1 )-——電子膨脹閥開啟過大。
（2 )-——室外環境溫度過高。
（3 )-——系統中有空氣或氟過量。
（4)-—— 室外風扇電機轉速過低或不運轉。
（5 )-——室外機散熱器過贓。
（6 )-——壓縮機吸排氣效率降低。
(二) 製冷系統下吸氣壓力升高的原因如下:
（1 )-——室內散熱器或過濾網過贓。
（2 )-——室內風扇電機不轉或停轉。
（3)-—— 四通換向閥內部泄漏。
（4 )-——室外環境溫度過高。
（5 )-——電子膨脹閥開啟過大。
（6 )-——系統中有空氣或氟過量。
（7 )-——壓縮機吸排氣效率降低。
吸氣壓力降低的原因。
（三） 製冷狀態下吸氣壓力降低的原因如下:
——1 製冷系統中製冷劑過少。
——2 壓縮機吸排氣效率降低 。
——3 室內散熱器或過濾網過贓.堵塞。
——4 室內環境溫度過底。
——5 電子膨脹閥開啟過小。
——6 室內風扇電機轉速過低或不運轉。
——7 製冷系統半堵塞(贓堵,冰堵,油堵)
(四) 制熱狀態下吸氣壓力降低的原因如下:
（1)-—— 系統內部堵塞或製冷劑過少
（2 )-——壓縮機吸排氣效率降低 。
（3 )-——電子膨脹閥開啟過大.。
（4)-—— 室外環境溫度過底。
（5 )-——室外機不除霜或除霜效果差。
（6)-—— 外機風機不轉或散熱器過贓。
（7 )-——外風機轉速過低或停轉。
（8)-—— 換向閥或旁通閥內部泄漏。
造成製冷系統溫度變化的原因如下:
製冷系統蒸發溫度於吸氣壓力相對應， 冷凝溫度於排氣壓力相對應， 通過分析吸氣於排氣壓
力的變化,就等於分析了蒸發溫度於冷凝溫度的變化
（1 )-——系統吸氣溫度高,吸氣壓力相應高。
（2 )-——系統吸氣溫度底吸氣壓力相應底。
（3)-—— 系統流量大,吸氣溫度底。
（4)-—— 系統流量小,吸氣溫度高。
（5 )-——系統毛細管一定, 製冷劑注入量過多——吸氣溫度底 。
（6 )-——系統毛細管一定, 製冷劑注入量過少——吸氣溫度高。
（7 )-——系統電子膨脹閥開啟過小—— 吸氣溫度底。
（8 )-——系統電子膨脹閥開啟過大,——吸氣溫度高。
（9 )-——系統冷凝溫度高, 排氣壓力也相對應高。
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