❶ 卡特C13發動機的氣門間隙是多少怎麼調啊，噴油器怎麼更換和調試啊
卡特320d拆裝高壓泵需要調正時嗎？
❷ 卡特挖掘機噴油器容易壞是什麼情況
卡特柴油挖掘機自從升級了D系列後，越來越多的用戶反映噴油器容易壞，那麼是什麼原因造成的呢？今天挖哥就為大家簡單的介紹一下：
所謂直噴，即氣缸體的燃燒室為直接噴射式，非直接噴射式的還有：預燃室式、渦流室式。柴油直接噴射到燃燒室進行混合氣體的壓縮。
所謂電噴，是電子控制燃油噴射系統，油嘴的噴油量，噴油正時，都有中央控制器ECM控制。
可見直噴和電噴根本說的根本不是一個東西。那麼，為何電噴容易損壞油嘴呢？
電噴式柴油機，與之前噴油器最大的不同是，噴油壓力增大。過去的直噴油嘴，是在油嘴處加壓進行噴射，壓力小，氣體混合、霧化程度差，燃燒不充分，所以表現為費油，污染大。
而電噴式噴油器，現在主流的兩種技術：
1、高壓油泵加壓噴射技術，原理是對機油進行加壓，以機油壓力推動柱塞對燃油進行加壓噴射。特點是噴油壓力非常大，霧化好。
2、高壓共軌技術，燃油在共軌管內加壓，然後分別將高壓燃油分別疏鬆到噴油器。特點是壓力較大，噴油器較高壓油泵技術要求較低。
其中，最容易壞的是高壓油泵加壓噴射技術的噴油器，因為噴油器噴射的燃油壓力非常大，噴射孔較多，所以對燃油純凈度要求非常高，油品質量稍有不慎，噴油器便會損壞。而共軌式噴油器，由於噴油壓力低一些，所以較之前一種情況會好一些。
當然電噴車在歐美市場非常適應，因為發達國家的油品質量有保障，另外，歐美對排放要求高，只有高壓電噴技術能更進一步減少排放。而在中國，油品質量根據工程承包方的能力參差不齊，所以噴油器損壞的案例比較多，顯得有些「水土不服」。
所以近年來，卡特彼勒根據中國市場用戶的反饋，推出了一系列「直噴車」，但控制系統依然是電子控制，只不過在噴油技術上延續了過去的噴油器構造，以適應中國柴油品質。
❸ 卡特噴油器壞了，是壞的什麼東西
正常使用也會漏油的！
❹ 卡特320d電噴發動機怎麼更換噴油器
可能需要把氣門蓋子打開，你在仔細看看，就知道了哦
❺ 卡特320D的噴油器經常壞的原因
使用油品質量次
❻ 卡特柴油機燃油系常見故障部位的檢查方法是什麼
1、判斷低壓油路的進氣部位
⑴當低壓油路中有空氣時，擰松噴油泵放氣螺釘，用手油泵持續泵油，如果氣泡能排盡，說明是輸油泵出油口到噴油泵之間有進氣處。如果無油排出或油中氣泡始終排不盡，說明油箱到輸油泵進油口接頭，單獨地另接一根油管，插入油桶中再用手油泵泵油，如果油路中氣泡能排盡，說明以上判斷正確。至於具體漏氣部位可採用油箱加壓或用膠布包裹可疑部位的方法加以確定。
⑵工作中，當某缸噴油器的針閥座密封錐面因過度磨損或因積炭過多，造成針閥偶件封閉不嚴時，氣缸內的高壓氣體就會從噴孔通過密封錐面，經針閥偶件的微隙，進入噴油器腔體。如果該機型噴油器的回油管是接向燃油細濾器的，那麼空氣將經由回油管道進入燃油細濾器，這樣，氣缸內活塞的每個壓縮行和都對細濾器進行一次充氣，細濾器內的氣體將越積越多，積到一定程度時，噴油泵里就有了空氣，形成氣阻。這一進氣部位的判斷方法是，將噴油器總回油管與濾清器聯接的接頭螺釘松開或拆下，排盡空氣後，啟動柴油機，若噴油泵不再有空氣，發動機聲音正常，則可斷定是噴油器漏氣。如要進一步判斷是哪個噴油器漏氣，可擰松單只噴油器回油管空心螺釘，若有氣泡冒出，即可斷定該噴油器漏氣。
2、判斷低壓油路的堵塞部位
松開噴油泵上的放氣螺釘，拉動手油泵手柄，柴油應隨手油泵的拉壓而有規律地向外噴出，否則說明油路不暢通。根據拉壓手油泵手柄時的手感，可以判斷堵塞部位。如果拉動手油泵手柄時感到很費力，通常是輸油泵以前的油路堵塞。常見的堵塞部位有油箱出油管、粗濾器濾網、輸油泵進油口濾網等。具體堵塞部位的查找，可採用從不同部位向油箱內吹氣的方法。例如，從輸油泵進油管向油箱吹氣，聽不到冒泡聲，而在粗濾器進油管處向油箱吹氣能聽到冒泡聲，說明堵塞發生器在粗濾器。如果壓動手油泵手、柄時感到阻力較大，松開燃油細濾器進油口接頭後來油順暢，則說明堵塞發生在燃油細濾器的濾芯處。
3、噴油泵出油閥狀態的檢查
拆下高壓油管靠噴油泵一端的接頭螺母，用手油泵泵油，觀察各高壓油管接頭出油孔內是否有油溢出。如果某缸高壓油管接頭有油溢出，說明該缸出油閥不密封或出油閥彈簧折斷。
4、噴油壓力和噴霧質量的檢查
在無噴油器試驗器的條件下，可車上利用「T」形接頭，將車上的噴油器與標准噴油器進行比較，檢查噴油壓力和噴油質量。拆下要檢查的噴油器和該缸的高壓油管，將噴油器接到「T」形高壓油管的一端正黨風上，「T」形高壓油管的另一端裝有事先調整好的標准噴油器，然後將「T」形高壓油管的一端裝到噴油泵上，將油門加到最大，擰松其他各缸的高壓油管，用啟動機帶動發動機運轉，觀察噴油器的噴油情況，如果兩個噴油器不同時噴油，應該調整被檢查的噴油器噴油壓力，使兩個噴油器同時噴油。如果被檢查噴油器噴霧質量不好，應對其進行檢修。
5、柱塞偶件狀態的檢查
柱塞偶件磨損是導致柴油機故障的重要原因之一。柱塞偶件磨損後柴油泄漏量增加，使循環供油量減少，而且噴油提前角和也減少，造成柴油機功率不足，啟動困難。柱塞偶件是否已磨損到不能使用的程度，如何用簡易的方法來進行檢查呢？常見有某些通俗讀物不負責任地介紹說：「用手指堵塞住柱塞套筒進出油孔和頂孔，拉動柱塞至一定距離後鬆手，如果柱塞能自動縮回去就表明磨損得不嚴重。」這種說法是完全錯誤的，磨損得非常嚴重的柱塞偶件都能夠達到這一要求。你可以用醫生用的注射器甚至用小孩玩的水槍做試驗，堵住出口，拉動芯子，一鬆手，芯子馬上就會縮回去那麼，在沒有儀器的情況下，推薦什麼方法呢？我們推薦「肉眼觀察指甲刮」的方法。用肉眼觀察柱塞頭部局部磨損的狀況，磨損最嚴重的區域是工作中經常對著進油孔的地方。其表面沿軸線方向刻劃成的擦傷溝紋上深下淺，上粗下細，磨損區呈乳白色，用手指甲去刮，略有感覺，當劃痕分布面較寬、指甲感覺明顯時，就不能再用了。
❼ 我的卡特320D一年內換了3套噴油嘴，請教各位師傅真的是噴油嘴問題嗎
看到你的問題啊 我能深刻理解你的心情 我以前是賣卡特挖掘機的！
現在一一回答你的問題1.那不不叫油嘴 書名叫噴油器 公司的噴油器只有一種
2.外面幾百元的都是傳說 因為現在國內能修卡特噴油器的只有香港有一家
光修好就很貴了！
3.有破碎錘跟噴油器沒有任何關系
4.檢查挖掘機壓力.檢查氮氣壓力 看正常不
5. 油嘴質量都是一樣的！
以下是給你的幾點建議：希望能幫到你！
01. 建議你不要加小加油站的油 還有加油車送的有更是不能加（加油車與加油站一樣價甚至比加油站還便宜人家品什麼白送去啊！對吧！）
02.每天晚上下班時加油 第二天幹活前先放水 （有沉澱一夜後稍微好點）
03.加油時弄個絲襪套在油箱上面先簡單過濾一邊！
04.再加道柴油濾 第一道換得勤點（別可惜這點小錢 要不等設備給你撂挑子的時候你的損失遠比這個大！）
05.不要老換挖掘機司機 對挖機司機稍微好點！（你對司機不好的話你的車子最少少活2年）
全手打希望能幫到你！
❽ 卡特C7C8C9三款發動機怎樣調整噴油器間隙
這一類型的柴油機裝配了單體電控噴油器，無法用人工調整噴油器，必須用儀器調整。
❾ 卡特336D電噴油器壞了能修復嗎
噴油嘴：現在汽車用的噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針專閥被吸起，打開屬噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。以前柴油機用的噴油嘴是機械控制的，機械式柴油噴嘴是通過控制精密偶件（針閥、針閥體）實現工作的。噴嘴的偶件是傳統柴油機三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，針閥、針閥體，出油閥、出油閥座。汽油機噴嘴是汽油機電控系統的一部分，取代化油器式汽油機的化油器。汽車用的噴嘴主要有：柴油噴嘴、汽油噴嘴、天然氣噴嘴等，現在國外的有些廠商可以製造氫氣專用噴嘴