1. 濰柴發動機維修視頻
這個問題麻煩了
我感覺好像是你記號沒有對好
OT是對氣門正時的，如果這個記號內沒有對好的話，容氣門正時肯定不對
這樣就會帶來一系列的問題
如果因為這個問題導致用戶使用問題，服務人員肯定要負責任的。
小夥子，趕緊給人家改回來吧。
2. 濰柴道依茨TD226B-6G發動機氣門間隙是多少急需。
進0.20 排0.25
3. 濰柴道依茨226B-6發動機的氣門間隙怎樣調
濰柴道依復茨226B-6發動機的氣門間隙制進0.25排0.35，調氣門和普通發動機調的方法一樣。氣門間隙：氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱後伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。
4. 請問：濰柴道依茨226B發動機3、4、5缸進氣門推桿彎是什麼原因急！！！！
濰柴道依茨226B發動抄機3、4、5缸進氣門推桿彎：檢查配氣定時和氣門間隙；進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.3mm。
濰柴道依茨226B-6發動機的氣門間隙調整：
確定發動機處於冷態常溫，不得在剛停機的高溫下調整氣門間隙，避免燙傷且調整的氣門間隙會偏大。
1、找到第一缸壓縮上止點（注意，發動機有兩種上止點，即壓縮上止點和排氣上止點。）尋找第一缸壓縮上止點的方法是：盤車，待第6缸的排氣門剛好關閉，進氣門剛好動作時，為第一缸的壓縮上止點。
2、此時可以調整的是1、3、5缸的排氣門間隙，第1、2、4缸的進氣門間隙。
3、調整好了之後，盤車一圈，待第一缸的排氣門剛好關閉，進氣門剛好動作。
4、此時可以調整的是3、5、6缸的進氣門間隙，2、4、6缸的排氣門間隙。
5. 濰柴道依茨226B發動機廢氣管排機油
一般是因為活塞與缸套之間的間隙過大，燃燒室的壓力進入到曲軸箱造成曲軸箱壓力過高，導致機油從廢氣管排除
6. 濰柴道依茨226B怎麼調整機油壓力
濰柴道依茨的機油壓力是不能調的一般大修完沒機油壓力大多數為題出在缸套冷卻噴油嘴上
7. 濰柴道依茨TD226B-6G發動機缸套是乾式還是濕式
一般重型柴油機缸套一般為濕式的
8. 濰柴道依茨226B發動機的正時怎樣對
1、按照曲復軸正時皮帶輪上制的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；
2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；
3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。
發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。
9. 濰柴道依茨發動機226B，
油泵柱塞可能有磨損
如果你熱車毛病比涼車重，那最好去看看油泵