塔吊維修回轉視頻

㈠ 塔吊回轉失靈，求大神教解決方法！

更換回轉制動線圈，或者查找線圈供電電線有沒有對地短路。

㈡ 塔吊回轉制動器更換視頻

塔吊換件的時候沒人會有閑心錄視頻，那麼高的地方站兩個人都費勁還要抬電機，他要是在錄視頻可真長心了！所以註定這個行業沒有修理的視頻！往採納

㈢ 塔吊回轉自動壞了，現在風大了不好開，上次來維修的說線斷了修好了。可現在又壞了，想知道那根線在哪

那根線就在制動盤上，很細。
塔吊回轉回轉制動線圈電壓是二十幾伏，回從變壓器變出來的。答
檢查方法：
打上制動後用扁口螺絲刀插入制動盤里看看有沒有磁性，有磁性就說明是制動盤有油污等污物，或者是上下活動不靈活，也可能因為制動間隙過大。要清理調整。
如果沒有磁性，就檢查進出線是否有二十幾伏的電壓，如果有電壓而沒有磁性就是制動線圈燒壞了。
如果沒有電壓，就順著那根細線找到變壓器，看看進出線有無電壓。如果變壓器進線有電壓而出線沒電可能是變壓器壞了。如果沒有電壓再順著那根線一直往上找。。。。。。。

㈣ 塔吊回轉制動電路怎麼接

啟動時，按下啟動按鈕SB2 ，SB2 的一組常開觸點（-5）閉合，接通交流接觸器KM1 和斷電延時繼電器KT 線圈迴路電源，KM1 和KT 線圈得電吸合且KM1 常開觸點（3-5）閉合自鎖，KM1 三相主觸點閉合，電動機得電啟動運轉。

在KT 線圈得電吸合後，KT 失電延時斷開的常開觸點（1-9）立即閉合，為制動時延時切除KM2 線圈迴路電源做准備。注意，在按下啟動按鈕的同時，SB2 的另外一組常閉觸點（9-11）斷開。（SB2、KT都是一個整體圖，這是電路圖）

(4)塔吊維修回轉視頻擴展閱讀

塔吊共有兩套相同的回轉機械傳動系統，對稱布置，按順序由電機、液力耦合器、盤式制動器、行星齒輪減速機、回轉小齒輪、回轉大齒圈等部件組成。回轉大齒圈支座上連接一節與齒圈同心的回轉塔身，回轉塔身上連接吊臂，吊臂長度通常在50米以上。

吊物吊掛在起升鋼繩上沿吊臂運行。依照生產廠家「失電失制動」的設計原理，回轉機構的盤式制動器的作用主要用於大臂回轉到預定位置或塔吊加節、降節時固定塔臂不轉。

回轉機構的盤式制動器通常是完全松開的，也就是說在非工作(斷電)時，因為盤式制動器松開，與制動盤同軸線的行星齒輪減速機輸入軸、處於末端的回轉小齒輪軸無受力。

當大風推動塔臂時，由於回轉小齒輪不能緊緊剎在回轉大齒圈上，所以與回轉大齒圈有相對連接的吊臂將一直順風轉動下去。目的是使塔吊能隨風轉動，當大臂與風向平行時塔吊的迎風面積最小，從而可以減小風壓對塔吊的影響，避免強風導致塔吊傾覆。

生產廠家這一原理是建立在塔吊空載的情況下，當然是一種理想狀態。但是，工地上突發情況很多，如當大中型設備塔吊、打樁機同時作業時，電壓波動是常事，因電壓不穩跳閘現象頻頻發生。

突然的斷電會容易導致塔吊吊鉤上的吊物來不及卸下，此時塔吊隨著慣性塔臂的順風轉動，吊物隨意偏轉，與建築物、外架、作業工人隨時發生撞擊，特別是施工現場群塔密集時，吊物偏轉與別的塔吊起升鋼繩纏繞，牽拉，對兩台塔吊的安全構成巨大威脅，不及時處理後果很嚴重。

且傳統方式下塔吊回轉電磁製動的剎車制動方式只能急停或塔吊靜止時定位，不能實現緩慢減速停車，易造成塔吊大臂晃動或發生回轉變速箱損壞等重大事故，存在嚴重的安全隱患。

㈤ 塔吊回轉反彈怎麼修

回轉反彈多半是因為回轉剎車調得太緊。把剎車鬆了就解決問題。

㈥ 塔吊轉盤分解方法塔吊轉盤怎樣才能拆開

1.塔吊分類
(1)按工作方法分類。
①固定式塔吊：塔身不移動，工作范圍靠塔臂的轉動和小車變幅完成，多用於高層建築、構築物、高爐安裝工程。
②運行式塔吊：可由一個工作地點移到另一工作地點，如軌道式塔吊，可以帶負荷運行，在建築群中使用可以不用拆卸、通過軌道直接開進新的工程幢號施工。
(2)按旋轉方式分類。
①上旋式：塔身上旋轉，在塔頂上安裝可旋轉的起重臂。
②下旋式：塔身與起重臂共同旋轉。這種塔吊的起重臂與塔頂固定，平衡重和旋轉支承裝置布置在塔身下部。
(3)按變幅方法分類。
①動臂變幅：這種起重機變換工作半徑是依靠變化起重臂的角度來實現的。
②小車運行變幅：這種起重機的起重臂仰角固定，不能上升、下降，工作半徑是依靠起重臂上的載重小車運行來完成的。
(4)按起重性能分類。
①輕型塔吊：起重量在0．5～3t，適用於五層以下磚混結構施工。
②中型塔吊：起重量在3～15t，適用於工業建築綜合吊裝和高層建築施工。
③重型塔吊：適用於多層工業廠房以及高爐設備安裝。
你要問的是固定式、上旋式塔吊吧。下面就說固定式塔吊。

2.結構
金屬結構包括底架、塔身、頂升節、頂底及過渡節、轉台、起重臂、平衡臂、塔帽、附著裝置等部件。

(1)基礎
固定式基礎。按說明書配筋，澆混凝土。
(2)塔身
它是由第一節、第二節等幾個增強節和很多普通節構成。每節高2．5m。
另外在最上面還有頂升節和過渡節。過渡節：頂升節以上是過渡節及回轉機構，塔身增高時，由過渡節承座架承受以上全部結構重量，通過定位銷固定在塔身上，然後引進接高塔身的標准節。

(3)水平臂
①起重臂。此種塔吊不同於動臂式塔吊，起重臂為受彎構件，其斷面呈空間三角形或四邊形，載重小車沿起重臂移動實現變幅(回轉半徑的變化)，起重臂的下弦桿安裝有小車軌道。
②平衡臂。全長20m，平衡重由4個平衡重塊、8個懸接體組成，且有8個滾輪和牽引機構。移動平衡重的位置，以改善塔身所受的彎矩，增加塔吊的穩定性。

3.頂升原理
吊塔的塔身是一節一節的普通節拼裝的。塔身的最上一節普通節上套裝了一節爬升節，爬升節的長度大於普通節的很多，周圍的尺寸也剛好大於普通節。剛好象戴帽子一樣套在普通節上。爬升節的液壓頂可以頂住普通節將自己升高。當升高的高度是普通節的長度時，爬升節還套在塔身上。爬升節有一面沒有斜拉桿，象門洞一樣。這時塔吊吊起一節普通節從門洞里塞進去就可以安裝在塔身上了。然後爬升節就落到新的第一節普通節上，並把液壓腿收回，這就完成升高一節的高度了。繼續升高就是重復上面的操作了。如此塔吊就可以一直往上升高。

4.回轉機構
它由兩台幾kW電機驅動齒輪在過渡節上的大齒輪上旋轉。由於塔身是固定不動的，電機就帶動塔臂旋轉了。塔身和塔臂連接處還有一個很大的推力軸承，塔臂的重力主要被大的推力軸承承受。塔帽回轉設有手動液壓制動機構，防止起重臂定位後因大風吹動臂桿，影響就位。

5.塔吊還配有附著裝置，其安裝間隔，不同塔吊間隔也不同。QTZ一200塔吊規定間隔一般在16～20m，最下一道附著裝置，距塔身底架不大於60m(軌道式最大臂根鉸點高度55m)。各道附著裝置的撐桿應交錯布置，附著框架要固定牢靠，用高標號砂漿灌實，不許有任何滑動。
附著是為減小塔身的自由高度，改善塔身的受力情況，提高塔吊的使用高度而增加的受力裝置。主要是把塔身的水平分力，通過此裝置傳遞給建築結構部分，附著點的位置和作法，要在施工組織設計中予以考慮。

㈦ 塔吊修理回轉電機

接觸器出問題的可能大一些，因為向右是正常的，剎車如果左右都不好用那就是剎車出問題了這是兩個狀況

㈧ 40塔吊，回轉減速機維修前，回轉制動很靈活，維修後回轉制動效果很差，這是為什麼呢

那下面有個剎車片你把它緊哈就行了

㈨ 跪求：塔吊的制動壞了，鎖上回轉以後操縱台失靈，可是回轉電機卻轉動，有懂的幫幫忙啊。

接線錯了 打開制動開關直接關閉了一個回轉機構的接觸器

㈩ 塔吊修理電機回轉

你用的應該是3相電機，可能內部電機繞組有短路現象，這種情況只能去修了
還有就是電機控制電路也要檢查，是否有軟故障