摩托車無法啟動維修視頻

Ⅰ 摩托車打不燃火了怎麼修理

摩托車啟動不了的十種快速排故方法(轉）
摩托車啟而不動的故障是常有的事，相信每個騎手都碰到過此種尷尬局面，幾次電啟動後連蓄電池剩餘電量也用完了，愛駒仍然動也不動地躺著，騎手急得直跺腳也無濟於事；特別是前不著村後不著店的荒郊野外突然熄火無法啟動時，更是急得像熱鍋上的螞蟻。
在一般氣溫條件下（-5℃以上），摩托車發動機經2-3次啟動而不能正常啟動時，表明存在故障，其故障不外乎電路、油路和汽缸壓力三大要素。只要油路暢通、電路正常、汽缸壓縮時有一定的壓力，發動機就能啟動、正常工作。一般情況下，因汽缸無壓力故障（主要是曲軸箱、汽缸漏氣、活塞環磨損及斷裂等引起，檢查汽缸壓縮是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈沖擊，「噗」的一聲，手指就被頂開，即認為壓縮良好。否則，就要「住院治療了」）而導致發動機不能啟動的情況很少，大量的故障出在電路系統，其次是油路，因此，只要我們掌握這一原理，並嘗試採用如下方法，一般情況下就能迅速啟動摩托車。
1、停泊數天後不能啟動
騎士們都有些經驗，當愛駒停泊數天後，啟動相當困難，發動機氣喘如牛地呼吸一會後回復靜止，怎麼也啟動不了。有經驗者自然而然地嘗試以推車啟動的方式將發動機啟動，此種方法看似容易，其實還是有一點竅門。
首先要確定不能啟動的原因是電路問題還是其它問題，要分辨也不難，扭動車鑰匙至【ON】位置，檢查喇叭和前照燈，如果喇叭不響，前照燈不亮，表明蓄電池的電量已快耗盡。這是因為摩托車的蓄電池容量較小，停放一段時間後由於不斷自放電而導致電量不足，這沒有什麼大不了，只要摩托車發動後，行駛一段距離還會將蓄電池充足。當然，若蓄電池已經壽終正寢，發動後仍無法對其正常充電，就應該盡快更換了。一般情況下，除無級變速的踏板車外，其它摩托車都可採用推車啟動的方式將發動機迅速發動，其具體方法如下：
首先做幾下熱身運動舒展筋骨，避免過度用力而拉傷肌肉；然後將摩托車從泊車位置推出，朝著前方至少有10m直線距離的路段准備推動；隨後檢查燃料供給系統，燃料箱有否足夠燃油？汽油形狀是否設定於打開位置？做好准備工作後，跨騎到摩托車上，將變速器掛上2檔（一般以2擋或3擋最易啟動），但發動機未轉動時掛2檔可能有點麻煩，只要將摩托車前後晃動幾下便能輕易入檔。進入2檔後，在離合器接合的情況下，再使勁地將摩托車前後晃動幾下，充分利用摩托車自身的重量將活塞環與汽缸壁潤滑一下，以減少啟動阻力，同時也可以避免曲軸處於難以啟動的上止點或下止點位置，有助於推車啟動時發動著車。然後，下車靠在車身左側，雙手緊握方向把，保持2檔，將阻風門拉起一點，扭動車鑰匙至【ON】位置，左手同時緊握離合器操縱桿，脫開離合器，慢慢將車子向前推動，當車子達到盡可能高的速度時，釋放離合器並轉動油門，此時發動機便會應聲啟動了。與此同時，立即迅速脫開離合器並保持油門，右手食指及中指操縱前制動器制動前輪，讓車子停下。右腳將變速器掛上空檔，放下停車支架，讓車子怠速運轉2-3min，便可起步了。熟練的話，推動車子前進5m就能啟動發動機。
2、摩托車翻車後不能啟動
駕駛摩托車發生意外翻車是難免的，幾經辛苦扶起愛駒後，發動機竟然不能重新啟動，其實是化油器內的燃油都漏光了，只要靜待10min，讓汽車重新流入化油器浮子室，供油系統就能正常工作。不過，漏掉的燃油可能會積聚於進氣歧管內，倘若強行啟動發動機會使火花塞濕透，而無法點火，發動機自然啟動不了。此時，您會嗅到一股濃烈的汽油味，應在等待的10min時間內，將油門開到最大，讓化油器蝶閥盡可能張開，使過多的汽油揮發掉，發動機就能正常發動了。
3、霧天行駛時自行熄火後不能啟動
霧天駕車長距離行駛，由於空氣濕度很大，極易導致點火系統接觸不良、燃油供給系統進水而自行熄火，必須排除故障後才能重新啟動。自行迅速排故的方法如下：
（1）點火系統。（2）燃料供給系統。
4、熱車時自行熄火後不能啟動
（1）點火系統。（2）燃料供給系統。
5、加速時熄火後不能啟動
（1）當發動機怠速時突然加速，若過渡噴孔堵塞，特別是真空式（CV型）化油器出現過渡性不良，混合氣過稀而自行熄火後，清洗化油器過渡孔後便可順利啟動發動機，啟動後應平穩柔和地加速，盡量避免急加速，人為造成過渡性不良。
（2）高速時加速自行熄火，主要影響因素為高速時加速形成的高電壓、大電流導致穩壓整流器內的高壓熄火保護電路起作用而自行熄火等。前者待發動機冷卻後便可順利起動；後者更換隨車自備的新電容後，即可啟動。不過，要徹底排除高速時加速自行熄火的故障。到達目的地後，應盡快更換熄火保護電壓過低的穩壓整流器。
6、行駛中突然熄火後不能啟動
行駛中突然熄火除汽油用完外，絕大多數故障出在電氣系統。
（1）緊急熄火開關不良。帶有緊急熄火開關的摩托車，當其出現斷路時即熄火。查出非人為因素出現的斷路，例如在駕駛的過程中無意中斷開了緊急熄火開關，重新置於【ON】位置便可啟動。如果是緊急熄火開關內部故障而導致斷路時，可用一根導線將其接通，臨時應急解決一下問題，到達目的地後應盡快更換緊急熄火開關。
（2）點火線圈不良。如點火線圈插接頭出現松脫而斷火，應檢查各插接頭，並清除油污，增大插接片、座的夾緊力，增加接觸強度，以保證接觸穩定。
（3）觸發線圈不良。觸發線圈引線接頭松脫出現斷火，重新接上並想辦法加固接頭可應急解決一下問題，到達目的地後應盡快加固引線焊接強度，徹底清除假焊隱患。
7、路況較差或震動熄火後不能啟動
路況較差或震動熄火的主要影響因素是由於化油器進油針閥的粘連或浮子銷銹蝕，使浮子不靈活，造成化油器油平面過低，在凹凸不平路面（過溝坎後）震動時，油平面會更低，出現斷油而熄火。應徹底清理進油針閥表面的膠狀物，清除浮子銷、孔處的銹蝕，使進油針閥、浮子的運動靈活自如。也可調高油平面，即將浮子高度降低1～2mm。
8、停泊數天後不能啟動的無級變速踏板車
停泊數天後不能啟動的無級變速踏板車不能以推車方式啟動，可用搭橋的方法將另一部摩托車的電能引入，平時只在行李箱內准備一根2m長的普通家用15A電線就行了，這根電線不會佔用太多空間，而且費用亦極為便宜。搭載的方法非常簡單，先接上兩車蓄電池的負極，再接上正極，注意接線時電線的另一端不要碰到兩輛摩托車的任何金屬部分，以免引起火花。先請提供援助的騎士啟動發動機，並將轉速提高一點，緊接著便可正常啟動發動機了，發動機啟動後先拔除蓄電池正極連線，然後再拔除負極連線，謝過「救命恩人」便可上路了。
9、迅速查明點火電路故障的方法
前文已敘，導致摩托車啟而不動的絕大部分故障出在點火電路上，因此，掌握和了解迅速查明點火電路故障的方法，對迅速啟動摩托車大有裨益，為此簡要介紹如下：首先旋下火花塞，把火花塞的六角螺母放在離汽缸約5～8mm處，並讓火花塞裙部正對著我們的視線，即我們的眼睛能看到火花塞中心電極內部的空間部分。然後啟動發動機數次，按如下四種情況排故：
（1）當火花塞與汽缸體之間產生5～8mm長的火花，並能聽到放電聲，同時火花塞中心電極與側電極之間的間隙中也產生火花時，說明高壓點火電路是正常的。如發動機仍不能啟動，則誚檢查點火提前角是否正確。若點火提前角正確，則說明高壓點火系統無故障。
（2）當火花塞與汽缸體之間有5～8mm火花，但火花塞中心電極與側電極間無火花，而在中心電極內部空間有火花產生時，表明高壓點火電路仍是正常的，可能是火花塞內部積碳嚴重或火花塞絕緣體被擊穿，換一個新的火花塞，發動機便能啟動。
（3）當火花塞與汽缸體之間產生的火花的長度達不到5～8mm，只有2～3mm時，對於有觸點點火器而言，應先檢查斷電器白金觸點的間隙，如果在
0.35～0.45mm之間（一般要按生產廠產品說明書中的規定數據進行調整），應視為正常；然後用細砂布打磨觸點數十下，再用干凈抹布蘸汽油擦拭觸點表面；接著啟動發動機數次，同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。如果火花強烈，則是與觸點並聯的電容器失效（開路）了，換上新電容器便可啟動。若火花微弱，表明火花塞電極沾滿油污，應排除汽缸內潤滑油，清洗火花塞電極。
（4）當火花塞與缸體之間無火花時，則表明點火電路初級（低壓部分）有故障。首先檢查斷電器觸點間是否有間隙。如果沒有間隙，則要把觸點間隙調整到0.25～0.5mm，並打磨擦凈。如無法調整，可能是斷電器的摩擦塊磨損、斷裂、脫落、或者是壓力彈簧斷裂、失效，都應更換新件。如果有間隙，把觸點表面打磨干凈。如發動機仍不能啟動，就要檢查低電壓迴路各引出端導線是否磨損而接觸車體造成短路，或者開焊、斷線的地方。如有搭鐵的地方，要用膠布或其它方法使其脫離接觸。有斷路的地方，要重新接好、焊好。若無上述現象，就要檢查一下電容器是否短路失效。可把電容器焊下，用其它方法（如用電池串接燈泡的方法）測量一下低壓線圈是否斷路或有開焊的地方。若有開焊、斷路的地方，應及時焊牢。
10、行駛途中發動機不能啟動的應急措施
行駛途中發動機突然熄火，零件無法修復且無備件更換時，可採用應急措施使摩托車順利行駛達目的地，應急措施有：
（1）當火花塞旁電極折斷時，將中央電極慢慢彎折至下部連緣間距0.6mm左右，可繼續使用。
（2）當火花塞孔螺紋部分損壞打滑，可襯以薄銅皮或繞以石棉線（實在沒有，也可用棉紗代替），然後旋入火花塞。
（3）化油器浮子破裂，可先放出浮子內的汽油，然後用燒紅的鋸條（稍冷，至暗灰色）慰燙破裂處。銅皮浮子則可採用錫焊。
（4）磁電機斷電器觸點彈簧折斷，可臨時在活動臂和彈簧固定螺釘之間裝一個橡膠圈，將點火線圈低壓端接至活動臂，可臨時代用。但應防止折斷的彈簧搭鐵。
（5）電容器短路，可仔細拆開，截去擊穿部分，將鋁膜接好，墊好絕緣蠟紙重新卷緊，臨時代用。

Ⅱ 摩托車打不著火有哪幾種原因,及相應的檢察修理方法

通常情況下，是因為天氣冷了，機油性能下降，造成缸壓不足所導致。解決內方法如下

• 在啟動之前，先容檢查摩托車開關有沒有打開，油箱內有沒有汽油。

• 在火花塞與氣缸體之間能產生5~8毫米長的火花，並且可以聽到放電聲。在此同時火花塞中心電極與側電極之間0.7毫米的間隙中也能產生火花。

• 在火花塞與缸體之間能產生5~8毫米火花，但是火花塞中心電極與側電極間沒有火花產生，而在中心電極內部有火花產生。則需換一個新的火花塞

• 火花塞與缸體之間產生的火花的長度只有2~3毫米。這時需要先檢查一下斷電器白金觸點的間隙，然後用細砂布打磨觸點數十下，再用干凈抹布蘸汽油擦觸點表面。接著啟動發動機數次，啟動的同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。如果火花很大，則是與觸點並聯的電容器出問題了。換上新電容器便可以啟動；若火花很小，表明高壓線圈或高壓引出線被擊穿。

• 在火花塞與氣缸體之間沒有火花產生，需要看一下在啟動時斷電器觸點間是否有火花產生，如有火花產生，可按第3步處理。如果沒有火花，則表明點火電路初級（低壓部分）有問題。

Ⅲ 摩托車突然無法打火了怎麼辦

1.按一下喇叭，根據喇叭聲音大小判斷蓄電池電量是否充足，如不充足，則應檢查電解液是否足夠，蓄電池殼體、極板等是否損壞。

2. 檢查火花塞。根據火花塞火花強弱，判斷是點火系統故障還是供油系統故障。點火系統故障一般包括:火花塞臟，高壓線斷線或接觸不良，感應線圈斷路，電容器、二極體。晶體管線路損壞，點火開關、總開關未打開或斷路，斷電觸點間隙不對或表面不平等。

3. 拆下火花塞，轉動發動機，根據排出氣體的干濕及氣味，判斷是供油系統問題還是點火時間問題。若火花塞乾燥，同時轉動發動機，從火花塞孔中排出的氣體干而無味，則是混合氣未進入汽缸，應檢查油箱開關、輸油管和化油器是否堵塞;若從火花塞孔中排出的氣體有汽油味，且用白紙靠近火花塞螺孔時，無明顯油珠排出，則是混合氣過稀;若火花塞很濕，則是混合氣過濃。

4. 拆下磁電機罩，檢查點火時間，若點火時間不對，調整斷電器，若點火時間准確，則應清潔斷電器。

5. 裝上汽缸壓力表檢查，若壓縮壓力小於 600kPa ，則是發動機內部機械故障。如:汽缸、曲軸箱各結合處的襯墊破損，曲軸箱油封等漏氣，或是緊固螺栓松動;若壓縮壓力大於 600kPa ，則檢查排氣系統是否堵塞。

無汽缸壓力表時，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然後轉動發動機，若手指感到有猛烈沖擊，同時缸內發出「噗噗」的聲響，說明壓縮壓力較高，曲軸箱密封性良好;若手指無沖擊的感覺，轉動發動機又感到費勁，說明曲軸箱漏氣，或活塞環與汽缸之間漏氣。

6. 拆下消聲器，若積碳過多，則是排氣系統堵塞。

拓展資料-

1、電啟一般啟動一下就著了，如果兩三次打不著，就不要電啟了，原因是電瓶總用電啟，如果打不著，容易造成電瓶潰電，電瓶沒電損傷電池。

2、採取腳踹，冬天氣溫較低，容易打不著火，那麼就要勒一下合封(也稱阻風門)正常狀態下應是按到底的，冬季涼車啟動時應撥到最上面，著車後15秒左右放到中間，當車完成預熱時，回復到正常狀態--按到底。這個過程大約需要三至五分鍾。

3、關於怠速問題，有時打不著火，是由於怠速低，正常夏天看邁數表達指針到一個格或者一個多點就可以了，冬季調整到一個半以上兩個以下。

4、火花塞的毛病，更換一個就可以了，有時油會淹嘴子，看看火花塞頭有沒有油，濕不濕，也會打不著火。

5、化油器毛病，時間久了，就要清洗化油器。

6、冬天天氣冷，所以容易出現不容易打著火的現象。南方氣候暖和，除了摩托車本身出現故障以外，不會出現打不著火現象。東北開春，或者上秋即將入冬季節早晨氣溫涼低於0攝氏度，機油發凝，造成打不著火。

參考資料

網路-摩托車

Ⅳ 摩托車車啟動不了，怎麼維修，維修步驟是……

摩托車啟動不了，故障分為三大部分，油路、電路、機械部分，排查時順序按由簡單到內復雜，按故障率的高低容，出現的故障情況排查，一般步驟：先電路，將火花塞高壓帽卸掉，用高壓線對著發動機金屬部分，然後啟動，觀察有無高壓電和電火花的強弱，無火或火花弱，檢查高壓包，電子點火器，點火線圈，脈沖線圈。有火而且火花強（正常為藍紫色，有啪啪聲）檢查火花塞、火花塞無火，更換火花塞，有火檢查油路和氣缸壓縮比，以上為電路部分步驟。接下來油路，擰開化油器放油螺絲，無油，將油箱開關油管拔掉，還無油就是油箱開關堵塞，有油，打開化油器，檢查化油器內部是否堵塞或者主噴孔螺絲脫落和油質，都正常油路檢查結束。下來是接卸，先檢查氣缸壓縮比，用手指堵住火花塞口啟動發動機，正常情況時氣壓大，手指堵不住，能堵住說明壓縮比不夠，在檢查氣門和活塞環的密封。步驟基本就是這樣。