卡車空調維修打壓視頻

『壹』 有做機修的嗎 大家知道汽車空調試漏打壓抽壓什麼步驟 多少壓力 什麼管接什麼管

先打高壓，檢查哪裡漏，補漏後再打壓檢查，最後抽真空加氟利昂

『貳』 汽修求教：空調打壓試漏有多少步驟

1，如果有就需要先對其抽真空，一般用低壓閥抽，同時記得把高壓閥堵帽擰上防止漏氣,。2，抽10~15分鍾再保壓10分鍾。3，若表壓仍為負開始按空調系統標注的製冷劑充注量進行充注。4，將發動汽車打開空調感受一下製冷效果。

『叄』 汽車空調如何打壓

是打壓測漏嗎？
當製冷系統抽真空達到要求，且經檢漏確定製冷系統不存在泄漏部位後，即可向製冷系統充注製冷劑。充注前，先確定注入製冷劑的數量，充注量過多或過少，都會影響空調製冷效果。壓縮機的銘牌上一般都標有所有的製冷劑的種類及其充注量。
充注製冷劑的方法有兩種，一種是從壓縮機排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為高壓端充注，充入的是製冷劑液體。其特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次充注，即經檢漏、抽真空後的系統充注。但用該方法時必須注意，充注時不可開啟壓縮機（發動機停轉），且製冷劑罐要求倒立。另一種是從壓縮機吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為低壓端充注，充入的是製冷劑氣體，其特點是充注速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。
1、高壓端充注製冷劑
（1）當系統抽真空後，關閉歧管壓力計上的高、低壓手動閥。
（2）將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接起來，打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，把空氣趕走，然後再擰緊螺母。
（3）打開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立，以便從高壓側充注液態製冷劑。
（4）從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的手動高壓閥，然後將儀表卸下。特別要注意，從高壓側向系統充注製冷劑時，發動機處於不起動狀態（壓縮機停轉），更不可擰開歧管壓力計上的手動低壓閥，以防上產生液壓沖擊。

2、低壓端充注製冷劑
通過歧管壓力計上的手動低壓閥，可向製冷系統的低壓側充注氣態製冷劑。
（1）將歧管壓力計與壓縮機和製冷劑罐連接好。
（2）打開製冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力計上的螺母，直到聽見有製冷劑蒸氣流動的聲音，然後擰緊螺母。目的是排出注入軟管中的空氣。
（3）打開手動低壓閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統的壓力值達到0.4MPa時，關閉手動低壓閥。
（4）起動發動機，將空調開關接通，並將風機開關和溫控開關都調至最大。
（5）再打開歧管壓力計上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至充注量達到規定值。
（6）在向系統中充注規定量製冷劑之後，從視液玻璃窗處觀察，確認系統內無氣泡、無過量製冷劑。隨後將發動機轉速調至2000r/min，冷風機風量開到最高擋，若氣溫在30~35℃，系統內低壓側壓力應為0.147~0.192MPa，高壓側壓力應為1.37~1.67MPa。
（7）充注完畢後，關閉歧管壓力計上的手動低壓閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力計從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑排出。
1）目測檢漏法
製冷劑與冷凍機油是互溶的，所以泄漏處必然有油跡出現。但是壓縮機軸封處微量的油跡是正常的。
（2）肥皂水檢漏法
檢漏時，擦凈被檢漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便會出現氣泡。
（3）加染料檢漏法
給系統加入帶有染料的製冷劑，在泄漏處就會明顯地看到有顏色斑痕。
（4）鹵素燈檢漏法
使用鹵素燈檢查時，應嚴格遵守其使用方法。待火焰調整正確之後，讓吸氣管管口靠近被檢測部位，觀察火焰顏色的變化，則可判斷泄漏情況。右表給出泄漏量大小與火焰顏色對應情況。
（5）鹵素檢漏儀檢漏法
該儀器是利用鹵化物氣體對負電暈放電有抑製作用這一基本原理所製成。在使用時，只需將探頭伸向可能泄漏的部位，若有泄漏，警鈴或警燈根據泄漏量多少顯示相應信號。
（6）正壓檢漏法
系統在維修之後，充氟之前，先充入少量氣態氟，再充氮加壓，使壓力達到1.4~1.5MPa，保壓12h。其表壓下降超過0.005MPa時，說明系統泄漏。先用肥皂水粗檢，後用鹵素燈細檢，察明具體泄漏部位。
（7）負壓檢漏法
將系統抽成真空，保持一定時間，觀察真空表壓力的變化情況，如果真空度下降，說明系統泄漏。
後兩種方法，只能檢測系統是否泄漏。前五種方法，可以檢測泄漏的具體位置。其中前三種方法比較直觀、方便，但有些部位不便檢查且微量的泄漏不易查出，因而只作為粗檢使用。鹵素檢漏儀靈敏度很高，當製冷系統年泄漏超過0.5g就能測出。但因對系統周圍空間泄漏的製冷劑也能測出，會誤判泄漏部位且該儀器成本高，價格貴，一般不使用。鹵素燈檢查雖然操作稍微麻煩，但其結構簡單，價格低廉，檢測精度也比較高，因而最常用。

『肆』 汽車空調打壓查漏，一開始壓力下一點，然後就不下了，

沒有，這個是正常現象，具體原理沒法講太多，我修車的，剛開始下一小格，保壓只要不在下降就算正常

『伍』 汽車空調打壓檢漏的步驟

不具備相關專來業技能的自情況下，就算是給你詳細的操作視頻，你還是干不好，這是一定會出現的情況。所以說告訴你了步驟也沒有任何用處。
而空調製冷系統保壓檢漏一旦操作不規范，就很容易出現泄漏誤判，從而造成更大的麻煩。
比較靠譜的辦法是找專業人員來干。

『陸』 汽車空調打壓時壓力表一打開，壓力到10個

這個問題最好咨詢一下汽車空調修理工，其額定壓力是多少。

『柒』 汽車維修空調打壓測漏怎麼打..... 打幾個壓合適...

那是抽真空室負壓

『捌』 汽車空調檢漏與維修 全過程 （按順序）各位機修哥哥教教我 詳細點 謝謝

首先來車判斷車空調是涼或者不涼，當開啟空調後AC開關點亮 查看壓縮機是否工作，如果工內作，進行下一步 給空調容系統打壓，等待15分鍾後測試有沒有泄露 如果有找漏點維修，如果沒有下一步放氣抽真空，15分鍾後直接加氟就可以了，

『玖』 汽車用空調的抽真空打壓的詳細步驟和故障判斷方法

抽真空打壓步驟

1、抽真空前要先安裝和連接內外機，將連接內外機的管道接好,上緊。上面的細管介面為二通閥，粗管介面為三通閥，工人開始擰開粗管介面的小塞子冒。

故障判斷方法

故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

(9)卡車空調維修打壓視頻擴展閱讀：

空調的使用、維護與保養

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

5、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。