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踏板車氣門維修視頻

發布時間:2021-02-24 15:18:21

① 摩托車氣門是什麼樣子 視頻 視頻

與汽車的一樣,就是小一些罷了,就是下面鏈接中的樣子。

http://image..com/i?ct=503316480&z=&tn=imagedetail&word=%C4%A6%CD%D0%B3%B5%C6%F8%C3%C5&in=3104&cl=2&lm=-1&pn=0&rn=1&di=8677409745&ln=2000&fr=&fmq=&ic=&s=&se=&sme=0&tab=&width=&height=&face=&is=&istype=#pn0&-1

② 女式踏板摩托車發動機氣門怎麼對點分解圖

一般和普通摩托車的調整方法差不多進氣門8絲排氣門10絲,這樣因該不會有氣門雜訊吧,也不會出現漏氣的現象!

③ 求視頻:摩托車維修視頻 氣門間隙調整

視頻就免了,需用塞尺來量,一般氣門間隙按車型不同,間隙在0.05-0.08左右,踏板車還可以再大些,但這樣比較麻煩,所以一般在維修時都是用手憑經驗來感覺,左右順滑有間隙,上下沒有間隙即可,但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊,所以可能感覺不明顯。踏板車記得排氣們稍稍松點較好。
氣門間隙須在冷車時調整,熱車時氣門隙會變化,應以冷態時為准。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況,應該是間隙調小了,這應及時調整,不然不但會影響正常使用,而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷,增加磨損。

④ 踏板摩托車發動機氣門漏氣怎麼修理

是壓縮比不夠么 一般情況是更換氣門 研磨氣門座 更換油封!

⑤ 五羊本田100踏板車如何調氣門間隙視頻

只要拆下缸頭蓋即可露出氣門搖臂和正時鏈輪等部件,很方便的調整氣門間隙了。如果是整體式缸頭,即缸頭上分別裝有進、排氣門蓋和氣缸頭正時鏈輪蓋的,就需要拆下缸頭左蓋來確認正時,然後再調整氣門間隙。

⑥ 踏板摩托車氣門故障

氣門大頭磨損,接觸環帶變深,密封不良,需要更換氣門並進行研磨;
氣門漏氣,會造成缸壓不足,起動困難,回火,或排氣管放炮;
氣門間隙大,運轉會有敲擊聲,並引起缸壓不足,還會引起配氣正時錯誤;
氣門間隙過小,氣門桿受熱膨脹伸長,與搖臂頂住,造成關閉不嚴,回火、放炮,起動困難;……。

⑦ 踏板車怎麼檢查氣門搖臂有沒有損壞怎麼拆開最好有附圖

找個人給你修吧?你那是仿鬼火?

⑧ 踏板車怎麼換氣門

拆馬桶,拆缸頭蓋,但需要一些單數的工具,同時你不是專業,調正時和氣門間隙這是高技術,還是去修車行

⑨ 100型發動機踏板車的氣門怎樣拆下來

通常需復要拆氣門工具,首先制用襯墊頂在燃燒室內固定氣門,然後用拆卸管頂住彈簧進行敲擊,就可以將氣門拆下。
摩界的朋友都叫我阿冬,如果你還有不明白的,可以在微信上找「摩迷阿冬」或者「摩迷圈」。
在摩迷圈中阿冬有多篇關於摩托車故障的文章,直接鍵入關鍵詞,你就會找到相應內容,希望對你有幫助。

⑩ 摩托車修理視頻更換氣門

發動機各種異響的特點,故障原因和檢查排除故障的方法,以供參考: 一、汽缸、活塞與活塞環部位的異常響聲。 1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲。 (1)聲響的特徵。碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位,連續不斷而又清脆的「當當」的金屬敲擊聲,聲響堅實有力,且汽缸蓋伴有一些振動。 (2)故障原因。 a.曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、松動,在活塞上下行程轉速的瞬間,活塞頂會碰撞氣門蓋。 b.也可能由於製造質量的原因或使用的配件不配套,使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。 (3)排除方法。 拆下氣缸蓋,檢查碰撞的情況,可根據情況更換合格的產品和配套的零件,也可以加上一個合適的氣缸襯墊,使汽缸蓋升高而不致被 碰撞,如果因相關件磨損嚴重,應修理或更換其磨損嚴重的零部件。 二、活塞頂與氣門的碰撞聲: (1)、聲音的特徵: 這種故障的現象只發生在頂置氣門的發動機上,在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的「當、當」的金屬撞擊聲響,發動機轉速升高時,聲響更加嚴重。 (2)、故障原因: a、搖臂上調整螺栓的鎖緊螺母來擰緊,在正常工作中受到振動後而變化,致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端,在排氣行程活塞到達上止點是,碰到氣門頭部,或者是正時鏈輪裝配是未對准標記。 b、氣門桿與氣門導管之間尺寸配合不良,在金屬受熱膨脹後,有止滯現象,或者材料達到要求膨脹系數過大。 (3)故障判斷及排除。 a、首先要判斷是哪一個氣門碰撞,其方法:拆下氣門蓋,用旋具與搖臂接觸或者用於捏住搖臂,踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手,則可判斷此氣門有碰撞現象,此時應查明原因或重新調整,達到規定要求,然後鎖緊螺母。 b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。 c、如因其它原因則應進行修理或更換相關不合的配件。 三、活塞環的異常響聲; (1)、塞環的金屬敲擊聲。 a、當活塞環折斷,或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。 b、氣缸上部磨損後,活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成台階,如修理不當使活塞環與氣缸台階相碰會發出一種純啞的「噗、噗」的金屬碰擊聲,隨著轉速的升高,聲響也隨之增大 (2)、活塞環漏氣聲響: a、原因與特徵:活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等,都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的「喝、喝」或「吱、吱」聲響,嚴重時有較明顯的「噗、噗」的聲響。 b、故障檢查的方法: 向汽缸內注入一點點潤滑油,若聲音降低或消失,但不久有出現,即說明活塞環漏氣 (3)、活塞環積碳過多的異響 a、聲響的特徵:積炭過多時的聲響,是一種尖銳的「喋、喋」 聲、發動機有時還不容易熄火停車。 b、產生積炭的原因:其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴,開口間隙大,活塞環裝反,開口重疊,使潤滑油竄入燃燒室引起,或者因汽油標號不符合要求,混合氣過濃,空氣濾清器過臟導致。 四、氣門機構異響: (1)氣門漏氣:在排氣消聲器部位,如聽到有「唏、唏」的聲音,此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象,而在化油器上口空氣濾清器處聽到有「噓、噓」的聲響,則表明發動機進氣門有漏氣現象,氣門漏氣的原因有: a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。 b、氣門桿與氣門導管之間間隙過大,氣門桿晃動,或氣門桿彎曲,氣門頭部歪斜,導致氣門關閉不嚴。 a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性,或彈簧折斷,也可 造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。 b、氣門間隙小,氣門桿受熱膨脹後,挺桿與搖臂頂開氣門,使氣門不能完全關閉而漏氣。 排除方法:根據實際情況,檢查故障所在,加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。 (2)、氣門桿端面與挺柱調整螺栓的異響。 特徵:在怠速使出現有節奏的「嗒、嗒(da)」或「嗲、嗲(dia)」的異響聲隨著轉速的增高,聲響也會隨之增大並變得雜亂。 原因:氣門間隙調整不當。 排除:在發動機起力後,預熱3-5分鍾,重新檢查或調整氣門間隙。 五、敲缸聲: (1)聲響的特徵:敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間,活塞在氣缸內擺動,其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發出的聲音,聲響的主要部位在缸體內發出的比較清脆尖銳的「鐺、鐺」或「嗒、塔」的聲響。 (2)、產生故障的原因: a、冷車啟動時,由於活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大,從而出現輕微的敲擊聲,隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。 b、在啟動發動機時,由於潤滑條件不良,潤滑油壓力低,氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜,活塞與缸體直接相碰而產生。當預熱3~5分鍾,潤滑油正常聲音也會減小和消失。 c、汽油標號不符合要求,混合氣不能正常燃燒,產生早燃或爆燃,使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。 d、當發動機大負荷工作時,如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等,都會產生敲缸。 f、活塞裙部磨損,圓柱度實際誤差過大,在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產生敲擊。 g、發動機長期使用後,活塞與汽缸均磨損,相互之間間隙增大,在工作行程開始瞬間,活塞在汽缸內擺動,引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。 h、連桿彎曲或扭曲,活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當等,也可引起活塞偏斜而敲缸。 (3)、故障判斷分析: a 如果是「當、當」的聲響,好像用錘子敲鋼管的聲音,一般是由於汽缸壁潤滑不良引起的,這時可在汽缸內少加入一點潤滑油,再啟動發動機,觀察聲響的變化,若聲音減輕或消失,表明故障是潤滑不良而引起的。 b如果出現「嗒、塔」的聲響,或伴油排氣管冒藍煙,則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。 d由於製造方面,活塞與汽缸體之間間隙配合不良,活塞在運動時,裙部擺動不穩定,也會引起響聲。 (4)、故障排除: 敲缸原因屬於a、b兩項時,可啟動前多踩幾次啟動桿,啟動後預熱3~5分鍾,以便使潤滑油粘附在運動件上並使發動機稍熱一些,形成一定的油膜以減少零件的磨損量,屬於c項原因時,應保持發動機在正常溫度內工作,清除汽缸內積炭,採用符合辛烷值要求的汽油。屬於f、g、h項原因引起的,應拆缸檢查,分別加以修理

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