⑴ 濰柴300馬力發動機配法士特10jsd160t變速箱能用嗎
法士特12檔總成8800一台
⑵ 法士特10jsd160和法士特10jsd160b體積是不是一樣
對，體積是一樣的，它們的外圍連接也一樣，兩者差別只是部分檔位速比有差別，但也不影響體積，因為離合器殼、主箱大殼、後蓋殼體等外圍都一樣。
⑶ 10JSD160B減速齒和12JSD160T減速齒一樣嗎
12JS160T是帶全同步抄器的，不帶超速檔，一檔速比是15.53,12檔速比是1.00，而12JS160A只是副箱帶同步器，主箱不帶同步器，是超速檔變速箱，一檔速比是12.10，12檔速比是0.78，，如果你是工程車，我們建議車用12JS160的，因為不帶同步器的以後維護
⑷ 陝齒法士特變速箱10JSD140K都什麼意思
140K和140B的區別在副箱，140B的副箱用的RTD的同步器~140K的副箱用的12JSD的同步器
⑸ 法士特變速箱10JSD120B中B是什麼意思
法士特變速器的型號來標識結構自是00JS(D)000A(A)具體的含義是：
前兩個數字或者一個數字帶表的是前進檔的個數
J 是掛檔方式是機械擋式
S是雙中間軸（就是兩個付軸）
D 是加大中心距就是付軸的軸承孔的中心距離（有的沒有）
後三個數字的意思是輸入扭矩的標識比如120就是1200N.M
後面的字母ABC等就是變速器的速比代碼，
最後的字母T的意思是全同步器，就是每個檔位都有同步器，倒擋除外（有的變速器沒有的）
⑹ 法士特12JsD160t變速箱換了個副箱同步器(副廠)現在高檔換低檔速度降到10
可能是副箱高低檔轉換時氣路那裡有漏氣或竄氣現象，造成氣壓不足，因為動版態切換時副箱換低權檔時慣量大，如果氣路有漏氣情況，那麼轉換就非常困難，建議檢查氣路零件，如氣缸是否漏氣，O型圈是否老化，氣缸壁是否劃傷活塞有無卡滯，單雙H閥是否漏氣，調壓閥出口壓力是否不足，氣管接頭是否漏氣等。
⑺ 法士特變速箱10JSD140和10JS160,工程車（後八輪在礦山用）用哪個好啊
建議使用大中心距的變速器10JSD140，副箱的齒輪疲勞應力較低，不容易發生焊接軸
點蝕
和斷齒，副箱齒輪的可靠性更好，不容易發生損壞，10JS160是普通中心距的，沒有大中心距的可靠性好！
⑻ 法士特10JsD140副箱現在沒有換同步器換了低檔齒和焊接軸它只有高速檔沒有低檔怎麼回事
低檔位置響有幾種可能：1，副箱里齒輪記號沒對好。2，同步器跟低檔齒輪不配套。3，高低檔的撥插裝反了，掛低檔時，撥插剛好碰在低檔齒輪上。還有看一下你換的高檔齒輪跟原車的是不是一樣，有時候齒數一樣，但直徑會大一點。裝的時候沒發現什麼異常嗎？比如低檔齒輪框量大，或者焊接軸後軸承不好進之類的。你參考一下或許對你有幫助，也不一定說到點子上。
⑼ 法士特10JSD160-1701015-2是什麼變速箱
法士特變速抄器的型號標識結襲構是00JS(D)000A(A)具體的含義是：
前兩個數字或者一個數字帶表的是前進檔的個數
J 是掛檔方式是機械擋式
S是雙中間軸（就是兩個付軸）
D 是加大中心距就是付軸的軸承孔的中心距離（有的沒有）
後三個數字的意思是輸入扭矩的標識比如120就是1200N.M
後面的字母ABC等就是變速器的速比代碼，
最後的字母T的意思是全同步器，就是每個檔位都有同步器，倒擋除外（有的變速器沒有的）