摩托車維修正時調整全程視頻

1. 摩托車正時如何調整

1：磁電機上的「T」對抄准標襲記位置；2：進排氣凸輪處於對稱的關閉氣門狀態。
其他方法：
有專用工具點火正時燈，打開磁電機檢試孔，把正時燈線接上，用燈照著檢試孔，當燈亮時，磁電機的刻線正好會經過檢視孔。
另外，現在摩托車的點火正時都是由電子點火器控制的，一般不會出問題，而平時維修時對的是配氣正時，鏈條機是把磁電機的T點與發動機箱體上標記對正，這時正時鏈輪上的標記也對正正前方（卧缸機）或正上方（立缸機）即可，並且此時氣門處於松馳狀態，此時就是壓縮上止點。頂桿機是把曲軸上的正時齒輪圓點與凸輪軸齒輪上的圓點對正就可以了。
如果點火時間錯誤，車會有很明顯的表現，點火時間早，化油器會回火啪啪作響（從進氣口反噴），起動桿會打腳，發動機震動變大，動力下降，溫度過高。點火時間過晚，排氣管放炮，發動機聲音沉悶，動力不足，排氣管有可能會冒黑煙，運轉很不平穩。如果配氣正時對錯誤差過大，還會使活塞在上行中打開氣門，把氣門頂彎卡住。

2. 鑽豹摩托車點火正時調整視頻教程

快快樂樂

3. 摩托車發動機的正時時刻如何調整

發動機燒蝕的原因是潤滑不足造成的
油壓？油質？油量？想想吧

4. 摩托車換上缸套活塞後怎樣調正時

摩托車采來用正時鏈配氣系統，對自正時的具體操作步驟如下：

1、拆下摩托車發電機側曲軸螺絲蓋板和正是窗口蓋板。

5. 踏板車配氣正時視頻

如下面兩個圖，磁電機上的T點刻線與發動機箱體上標記對正，正時鏈輪的大圓點朝前，小圓點或「｜」線與缸頭平面平行，凸輪軸兩個凸輪斜向下（後）方向，裝好就行了。不同的車標記可能會有區別，但大同小異。

6. 摩托車怎麼調正時點

踏板車發動機右側黑色塑料風扇罩的後邊，靠進油尺和排氣管安裝螺絲處，有回一個黑色膠皮答或塑料的圓形蓋子，對正時的時候，拆下那個圓蓋子，轉動磁電機就可以看到磁電機T點刻線和發動機箱體上的標記。

摩托車的點火時間是由電子點火器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。

在平時的維修中，經常遇到的是安裝或調試配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是只差一個齒，都會使發動機不能正常工作。

(6)摩托車維修正時調整全程視頻擴展閱讀：

點火正時儀由感測器、信號調理模塊、閃光裝置組成, 感測器包括電流鉗、屏蔽接線盒, 信號調理模塊由衰減器、比較器、觸發器等電路組成, 閃光裝置由變壓器、觸發線圈、可控硅和閃光管等組成。

點火信號從高壓缸位線通過磁感應線圈感測器獲得, 感測器信號經過信號調理模塊進行增益或衰減、濾波、整形等處理後, 再送入閃光裝置進行檢測, 然後閃光裝置將閃光作為指示, 使測試者能夠觀察到發動機點火正時轉動標記相對於固定標記的位置。

7. 摩托車配氣正時怎麼調

要看是跨式車還是踏板車了，點火時間能早點別晚了，當然最好是正時點，慢慢練練找一下竅門，會調好的。

8. 摩托車換缸墊時怎麼調配氣正時

如果是頂桿機，換缸墊不需要重新對正時。如果是鏈條機，換缸墊後要先把內磁電機轉子T點刻線容與發動機箱體對正，使活塞處於上止點，然後把正時鏈輪標記（一般是一個圓點）朝向缸頭的上方（立缸機）或前方（卧缸機）與曲軸的延長線上，然後把正時鏈輪或凸輪軸總成裝好，這時氣門搖臂處於鬆弛狀態就可以了。安裝好後要把曲軸再轉幾圈並重新對好正時，檢查無誤後再起動發動機。

9. 摩托車點火正時怎麼調

摩托來車的點火時間是由電子點火自器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。在平時的維修中，經常遇到的是安裝或調試配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是只差一個齒，都會使發動機不能正常工作。
如果是兩沖程發動機，磁電機定子盤上會有一個點，在安裝時把它與發動機箱體上的標記對正即可。
現在的車基本都是四沖程的，在安裝配氣正時（點火時間）時，先轉動磁電機，使磁電機轉子上的T點旁刻線對正發動機箱體（或磁電機蓋）上的標記，使活塞處於壓縮上止點位置，如果是鏈條式發動機，這時正時鏈條上的「o」標記將對正發動機的正前方（卧缸機）或正止方（缸頭與曲軸的直線，不是指垂直方向，這是對於立缸機來說的），或正時鏈輪上的「｜」線與缸頭平面平行，且氣門搖臂處於松馳狀態，這時就是正時。如果是頂桿式發動機，在安裝時只要把曲軸上的正時齒輪「O」點與凸輪軸齒輪上的「O」點對正就可以了。

10. 摩托車正時如何調整 ~~求大神~~ 加分

一般的100CC彎梁車抄，正時襲鏈輪上的固定螺絲即有可能是用9#套筒扳手拆卸的，也有可能是用8#套筒扳手拆卸的，打開正時蓋用扳子比對一下就知道了。
對正時的時候，逆時針轉動磁電機，把磁電機T點旁的一個「｜」線對正檢查孔，這時正時鏈輪上的O點應對正缸頭的正前方，如果O點這時處在後方，把曲軸再轉一圈就行了。但也有的車，在把T點旁的刻線對正的時候，O點不能正好對著缸頭正前方，這樣可以讓O點略高一點點，即稍高於最前方位置即可。