山地車前叉減震器的維修視頻

Ⅰ 山地自行車避震前叉壞了怎麼修

能修.可能是油路有問題了 出現的原因可能是鎖死的時候前叉受力過大了，或者阻尼油缺少了 具體怎麼樣去修理店拆開看看

Ⅱ 自行車前叉減震怎麼修

朋友你放棄吧~~~這就是幾百山地車的命運 基本都是一次性的沒法修~回~~ 不信答 你可以去問問大中小修車攤的師傅 或者 自行車專賣店的技師 你就知道 他們怎麼對待 幾百元 國產雜牌的山地車維修了 除了更換 還是更換 想 修復是不可能的

Ⅲ 山地車前叉避震器能拆下來修嗎

樓主你好。
自行車前叉是可以拆開保養的。但是如果前叉本身就不太好，那就沒有保版養的必要了。保權養一次前叉的費用在200~300元左右。換油和換修補件的價格根據車行用的油，和修補件品牌另算。前叉拆叉保養在理論上來說是按照使用小時來計算的。
希望我的回答能夠幫助到你。

Ⅳ 山地車前減震怎麼拆卸 最好有圖

1用內六角扳手擰下碗組蓋上的螺絲
2用內六角扳手擰下把立螺絲，並取下版把立。
3取下墊圈，權往上一拔車架就可以將前叉拆下來了。
如果你說的是把前叉肢解的話，這個需要用到專用的工具。而且不同品牌的前叉所需要用到的工具也不一樣，如果沒有工具的話很難做到完全肢解。最多也就是用內六角擰擰叉腳下面的內六角螺絲（有的叉子上還沒有這個螺絲那）

Ⅳ 山地自行車前叉避震能維修嗎

山抄地自行車避震前叉可以維襲修的。前叉換油、更換零件等都需要到規模大一些的車店進行維修。
因為維修山地車避震前叉時需要使用很多專用的工具，和專業的知識。所以沒有專業知識和專用工具的人無法維修。只能由專業維修人員完成。

Ⅵ 自行車前叉彈簧避震如何拆卸

如果是油壓和氣壓前叉最好自己不要拆，否則很難組裝回去。如果前叉是彈簧或阻尼的可以拆開，但要有一點精驗，不建議自己去拆開，最好送車店處理。

Ⅶ 怎樣修理山地車前叉為什麼叉不住的視頻

v的 碟的 還是油剎

Ⅷ 捷安特atx770山地車避震器的構造和修理方法

捷安特atx770山地車避震器的構造和修理方法

避震器的重要作用是與地面接觸。不只是山地車，任何有車輪的交通工具都與地面接觸後所產生的摩擦力，使車子轉彎、停止、加速度。車子若在冰地上面，剎車失靈，很難小轉彎、或者難於加速度。這也說明了有了高性能的剎車器，若與地面之間沒有抓地力，它就不能發揮作用，若車輪離開了地面，剎車器的作用等於零。使用高性能輪胎也是沒有用的。因此使用避震器的重要原因應該是，盡可能在正確的壓力下把車輪壓在地面上並抓地。
山地車受到地面的凸起物的沖擊時，瞬間輪胎會飛上空中，此刻輪胎與地面沒有接觸，握把力變成零。這時硬開動剎車，轉向車體時就會摔倒的，開動剎車器時它不會起作用，只能離開目前的路線。以顯微鏡似地觀察騎行時摔倒的姿勢，原因就是如上所述的現象引起的。
山地車在越野賽或者旅行時，為了減輕疲累，重視避震器的吸收振動的能力，但是請記住存在避震器的重要原因之一，是如何有效地讓輪胎接觸地面。關於這一點，有300mm沖程motocross自行車；200mm的down hill自行車；80mm的越野用自行車，或者據說沖程不到20mm的F-機器都是一樣的。
自行車避震器的作用及分類

避震分阻力膠、彈簧、氣壓、油壓之分。
彈簧一般是一些國產的或者台灣的，用於廉價的、普通使用（即僅僅用作代步）的交通工具，這種避震有兩極：很軟/很硬，有的是軟得一坐上去沖程就已經過半的，有的是根本壓不下去的，如果是自行車發燒者，都不會用這種，這也是避震當中最低級的。
阻力膠比彈簧要好，而且一般都比彈簧要輕，調節方便，保養也方便，但是有一個缺點，就是阻力膠會老化，用久了會變硬，但是價格中下，適合有心無錢的愛好者。（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）
氣壓就是利用密封的氣體的壓力實現避震的，優點有：輕（因為阻力的來源是氣體，氣體的重量有多輕,大家都知道）不怕老化，缺點就是因為是氣壓，密封再好也會漏氣，就需要經常測試並調准氣壓，否則可能會因為氣壓的不平衡而損壞叉體。（如ROCKSHOX的SID系列就是半氣壓半油壓的）
油壓就是用一個油壓膽代替阻力膠、彈簧等實現避震，優點是不用經常料理，也比阻力膠輕，缺點就是如果油壓膽損壞了，就要整個膽換掉，費用不菲。
山地車可以分為幾個種類，主要的前避震型,前後避震型,和無避震型。所有這些種類的車都是為了在野外或泥地越野而設計的。山地車的特徵是有結實的車圈，有為應付多種多樣地型而採用的多比例齒輪組，有力的剎車，和手把變速器。前避震設備是一個有壓力吸收器的前叉，而全避震設備則是更為有利的具有第二個外加的避震器去吸收來自後輪的沖擊。除了避震帶來的明顯舒適感外，避震還使在控制方向、剎車和加速時保持車輪能穩定地接觸路面。
不騎行也可以調整避震器

跨上裝有避震器的山地車的瞬間，避震器會稍微下沉。假若只考慮到避震器是吸收沖擊力的話，你心裡也許會想「避震器的沖程減少了真是浪費！」假若你產生過這種想法的話大錯特錯了。這種跨上車時瞬間產生的下沉是調整避震器的基本中的基本。
這個首次下沉是：輪胎離開地面的瞬間車叉伸長，然後再次把輪胎壓在地面上抓地。這個和前述的避震器存在的重要原因之一是有關的。假若拐角時輪胎向橫方向滑行，或者被彈開而離開地面時也是產生同樣的現象。假若沒有「首次下沉」的話，遇到凹凸不平的地面時，或者拐角時向橫方向滑行時，輪胎離開地面→握把力變零→車子變得不穩定→最壞的情況是摔倒。因此必需掌握好「首次下沉」的要領。另外，spring式的有時需要更換彈簧，因此尚末騎行之前，有必要在家裡或者商店進行調整。
避震器小知識
避震器不靈？那麼清理和上潤滑脂吧！

inner和outer，或者seal部位有阻抗的叉運轉不順利的原因是如推著很重的物體般，重而有阻抗的物體需要較大的力量才能推動，然後在到達一定的力量下時忽然動起來。運轉不順利的叉也如此，有摩擦時對於較小的沖擊也不反應。
有些廠家的叉設有塗潤滑脂的部位。同時出售該廠家的專用潤滑脂。例如MANITOU廠。
避震器運轉不順利的原因也許是你！

假若調整避震器後運轉還是不順利的話，應考慮清理和塗上潤滑脂。有些廠家的製品，st seal等部位有時扭得太緊，加大了摩摩。有時清理和塗上潤滑脂後變得很順利。不要只埋怨避震器呢，原因有時在你身上。
如何保護避震器

假若避震器運轉不順利的話，你將如何呢？切割某部位，或者更換配件，或者更換新的叉或後部配件？實際上你要下點工夫也許能解決問題。
說起來最要緊的還是清理和上潤滑脂。騎行之後，在叉的st boots上，或者後部配件上的施轉軸上會沾上塵土等物，在叉和配件上都施有防止塵土進入的封閉裝備，但是塵土是細小的空隙也能進入的。因此騎行回來後，馬上用柔軟的紙巾等，小心除去(不要損傷旋轉軸)塵土，這樣做也能防止避震器的故障和運轉的劣化。上潤滑脂也很重要，尤其是國外的產品雖然需要花些工夫，但經過處理後性能明顯好轉。需要注意的是有些廠、或者機種禁止使用一些潤滑脂，因此使用前注意。
避震器雖然從外觀上，不容易看得出來，它是非常精密的機件，應特別小心地處理。
不要過分扭緊倒立叉的clamp，clamp部位有問題時要小心處理

要非常小心地處理倒立叉的clamp部位。若扭的過緊時outer變形，有可能和inner tube產生摩擦。若一定要處理，最好購買專用工具。有些廠家則嚴禁自己動手clamp部位，因此應遵守各廠家的有關規定。
所有配件的螺栓等調節部位，若稍微扭緊都會引起小小的變形的，關於這一點也許你不相信，但是的的確確是這樣的。倒立叉的場合若扭的過緊，將成為產生阻力的原因，最壞的情況是破裂。因此要非常小心處理，拿回去商店處理較好。
避震器漏油分析

油壓避震器的使用越來越廣泛,可是出現漏油後,我們怎麼來處理? 有人說漏油是正常的,也有人說油壓避震器是不能漏油的,下面就是對這一現象的具體分析。很多車友都說到避震器漏油,其實有很多車友對"漏"是有誤解的.避震器漏油有3種情況:
一:溢漏:這種泄漏常發生在避震頂部調節旋紐處和內外膽的密封部,其具體原因可能內部的O型環密封失效,或者可鎖死系統在鎖死後進行了大跳躍,導致油被高壓積壓到油尺以外的管子里,而原來油尺通過活塞作用吸如了空氣.而導致內部空間經常發生從頂部之間的溢出.
注意:有人看見內外膽高壓油封有油液,就以為出現了溢漏,其實那時潤滑油在內膽的上下動作時被少量的帶出了,並非內部阻尼油的泄露.
二:滴漏:滴漏是在避震底部將內外管鎖死的螺絲上,發現有水滴狀油漏.這說明避震器內部已經出現漏油,而油在自身重力的作用下和內膽下壓中產生的氣壓作用下,通過底部密封不是很好的螺絲間隙漏出來.出現這種情況很可能內部O型環已嚴重損壞.(個別如ROCKSHOX的PLIOT,JUDY系列在打開底部螺絲後會立即流出大量油,那是叉的設計,屬於正常的情況)
在滴漏嚴重的情況下,油尺中阻尼油大量流失,導致阻尼調整失效,避震出現全速反應(即在受壓後全速反彈打頂,令騎手在岩石硬質路面上手感極差)如果發生在油尺鎖死器上,則出現無法鎖死,這屬於避震故障需要拆開檢查加油,如果發現O型損壞則需要更換。
三:就是很多人對其誤解較大的少量滲漏(也可以說是滲漏).
這種情況通常看不見滴漏和溢漏,僅在避震器底部鎖住內外膽的螺絲上可摸到有油,或者可看見油漬. 這種情況幾乎存在於每隻避震,個別底部螺絲加有橡膠密封環,感覺不明顯,甚至在螺絲上根本看不到油花.而另一些如ROCKSHOX這樣的將阻尼調整閥門設計在底部的(將鎖死螺絲中空,直接和調節閥油尺相連)則表現的較明顯.
滲漏在少量的情況下是允許的,並且是各品牌避震普遍存在因為它們完全不會影響到正常使用,這種滲漏可能一年也流失不掉一毫升油(僅手能摸到有油的)在你換油之前它不可能因為那種微量的"漏"而導致阻尼和鎖死功能因為缺油而失效.
另外也由於阻尼油尺和鎖死在動作時會造成極高的內部壓力,所以任何O型甚至雙O

Ⅸ 山地車的中間的避震器壞了怎麼修

直接更換

1、當山地車行駛制動時，若車身晃動比較劇烈，說明減震器有問題;
解決辦法：拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減震桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，此時應當將車帶到修自行車的網點找修車師傅進行修復或更換零件。
2、檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。
解決辦法：若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理，這時也要求助於專業的修車師傅進行維修檢測。

山地車車中間的減震器，一般是油簧減震器以彈簧為彈力器，油為阻尼.油膽叉以全油壓，一般較粗，這種減震器最結實且結構而比較復雜，平時在使用過程中減震器損壞時應該先找修自行車的師傅看看能否維修，如果不能維修此時就要更換新的減震器。

山地車中間減震器如下圖紅色標記處所示：

此外平時在使用過程中可以通過維護一下部位提高減震器及整車的使用壽命：

1、清潔減震器護套內的污物

護套是減震器上面相當有效的一道保護層，不過，在每次清洗是都要將其翻折起來，再用抹布把前叉伸縮柱擦亮，定期檢查減震器是否有損傷。

2、在收縮柱上上油

每次保養結束後，要將伸縮柱上滴幾滴潤滑油或塗上一層薄薄的油膏，這樣可以確保減震器長久保持絕佳的狀態。

3、清潔避震器內部

用抹布擦掉所有堆積在減震器內部的污物，切記，不要使用任何溶劑，否則將會對減震器內部造成損害，同時要檢查內部是否有破損。

此外在使用車子時不要超重行駛，復雜路面盡量減速緩行為原則才能延長車子的整車使用壽命。