『壹』 紅岩傑師c9發動機換了氣門發動不起來原因
親，我來回答你的提問，根據你的描述，初步判斷是由於點過順序不對引起的，如果之前拆了飛輪就更驗證這一點。回答完畢。
『貳』 紅岩傑獅340電噴發動機維修視頻
所謂正時。就是進排氣，噴油和點火的最佳時間點的校正。 ·1 .如果是皮帶連接版的。分別將凸輪軸權的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊 2.如果是鏈條連接的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。
『叄』 紅岩汽車C9發動機故障碼,EDC7F71C怎麼修
這故障碼必須連接行車電腦，才可以查出是什麼故障造成的。
『肆』 傑獅發動機缸蓋拆解視頻
拆裝汽車缸蓋應注意的事項：
1，應先檢查氣缸蓋燃栓孔及其他的孔中是否有專殘存的冷卻屬液，若有應及時清理，並更換氣缸墊及其他密封墊。
2，用手旋轉曲軸，使發動機某一缸活塞處於壓縮行程的上止點位置。然後回轉曲軸少許，在氣缸蓋螺栓孔中把專用工具的導向螺栓擰入，進行定位。
3，從兩頭對稱地向中央拆下汽缸蓋的螺帽，取下汽缸蓋和汽缸襯墊，齒帶、多楔帶等應按服拆卸相反的順序進行，並調整張緊力和配氣相位。
4，提取汽缸蓋有困難，應用木錘輕輕敲擊汽缸蓋或搖轉曲軸，利用汽缸內氣體壓力沖擊汽缸蓋。還可以利用舊火花塞焊上手柄，旋入火花塞座孔內，利於拆卸。
『伍』 紅岩傑獅Cursor9發動機（C9發動機）三個月就拉瓦了！什麼車啊！讓換新的還說沒達到要求！我該怎麼辦
傑獅好像發動機是容易出問題，我們單位2個新傑獅都出過問題，但是都換了新的
去找服務站啊，或者找賣家，實在不行就把車擺在賣家或者服務站門口
『陸』 紅岩C9氣門調整時間怎麼對支點
如果是頂杯的上門會有個小圓片，撬開來就好，進氣門間隙一般是15絲左右，排氣門一般是25絲
『柒』 紅岩傑獅頂置凸輪軸氣門調整視頻
錫柴6DM頂置凸輪軸氣門間隙調整方法
方法一 1、揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機當飛輪殼指針與飛輪上的「0」刻度線對齊時，第一缸 （靠近水泵的為第一缸）或第六缸活塞即處於上止點位置。撥動第一缸排氣門搖臂，如松動，則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔.（此時可看到飛輪上TDC刻度線）。 厚薄規 進氣門間隙：0.3mm 排氣門間隙：3mm (帶發動機制動裝置) 檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態（低於60℃） 注意：當厚薄規在進氣門橋和搖臂壓球座之間可以滑動而且感覺 有粘接阻力時所測間隙值方為正確值。 2、第一缸活塞處於壓縮上止點位置。採用16mm專用套筒扳手，螺絲刀檢查或調整1、2、4缸進氣門間隙（帶制動柱塞的較長的搖臂所驅動的為排氣門，較短搖臂所驅動的為進氣門）。擰緊鎖緊螺母，並復查氣門間隙。 3、然後將飛輪逆時針轉過128°，曲軸轉角（可看到飛輪上「6、1」缸氣門間隙調整位置「的刻線），調整第6缸的排氣門間隙。 按照6-2-4-1-5-3的順序調整各缸的排氣門間隙。 註：其中再轉到360°曲軸轉角的位置（即重新看到TDC刻線的時候）調整6、3、5缸的進氣門間隙。
方法二 1、將發動機盤到第一缸壓縮上止點，可以看到飛輪上「0」刻度線 2、在此時「0」刻度線調整第1、2、4缸進氣門間隙（0.3mm） 3、逆時針盤動飛輪8 °，調整第3缸排氣門 間隙（3mm） 4、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第6缸排氣門間隙（3mm） 5、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第2缸排氣門間隙（3mm） 6、逆時針盤動飛輪112 °，調整第3、5、6缸進氣門間隙（0.3mm） 7、再逆時針盤動飛輪8 °，調整第4缸排氣門間隙（3mm） 8、逆時針盤動飛輪120 °，調整第1缸排氣門間隙（3mm） 9、逆時針盤動飛輪120 °，調整第5缸排氣門間隙（3mm）
『捌』 紅岩傑獅Cursor9發動機（C9發動機）
能著火嗎？能著火應該是缺缸，不能著火應該是發動機制動常開了。
『玖』 上汽依維柯紅岩菲亞特發動機維修視頻
紅岩傑獅上汽菲亞特250Kw電噴發動機如何對點火正時
『拾』 上汽紅岩菲亞特c9發動機用濰柴專用機油有什麼影響
馬上換機油就行!沒事。只要有機油就沒事!真真假假。假假真真。假機油就是用的時間短些。