mk2翻新多少錢

『壹』 有關惠威音箱D1080MKII 08款序列號不一至

肯定不正常，從沒聽說有這樣離譜的，一個音箱出廠肯定和保修卡，外包裝的序列號是一致才對，還有你說有灰塵，音箱背後的孔是倒相孔，（也有可能塞了吸音棉，再看看清楚。）全新的機器怎麼可能出現這種情況，你被坑了。請你盡快和惠威廠家聯系，好多網友都說淘寶上正品不多，大部分都是高仿貨。我的3套音箱都是京東網買的，普通發票，音箱序列號都是一致的。另惠威1080MK2 08款京東價640元（包括郵費）
希望能幫到你

『貳』 我喜歡的車已不再年輕 復古情懷捷達MK2

不是我喜歡老車，而是我喜歡的車已不再年輕。

首先學習下 歷史 ，科普一下——第二代捷達MK2，1984年投放市場並於1991年在德國停產。這條生產線當時被中國一汽大眾引進，在長春的轎車基地生產，也就是目前我國大街上跑的國產捷達。早期的捷達採用SKD的方式裝車，1996年國產化率達到80%的同時，一汽為當時的捷達進行了發動機改造，採用新引進的缸體和缸蓋，整機的穩定性有了較大提高，並曾創出60萬公里無大修的紀錄，在國內獲得了良好的口碑。

捷達Jetta-MK2還是被設計成了一個2門或4門的三廂車(其中4門將被認為會更受歡迎)，因為有了更多的改變，而不再被人們認為是帶著後箱的高爾夫Golf。同樣在機械性能上沿用了Golf的1.3、1.6、1.8升，三款化油器的汽油發動機和兩款1.6升柴油發動機，其中一款帶渦輪增壓。

1987年捷達Jetta-MK2最重要的發展是：GT引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機，這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣，捷達的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩健外表常使人對其性能產生錯覺。

這里主要向車友介紹：每氣缸5個氣門（3進2排），一共20氣門，稱之為20V，捷達玩家稱之為五閥車。這種德國發動機設計理念很先進，一直使用在奧迪、大眾等車型上，一汽大眾引進後使用在捷達車上，驅動如此輕巧的車身，使當時的捷達動力得到了很大的提升。 此發動機的特點是轉速提升很快，加速迅猛，最大功率74千瓦（101馬力），最大扭矩150牛米。在120公里/小時行駛時， 發動機轉速3600轉/分，屬於高轉速發動機，與普通2V捷達不同，普通車初段加速迅猛， 之後就逐漸趨於平緩了，而GTX的加速特點是越來越強，在140公里/小時狀態下加速還會有很猛的效果。這款車的極速是195-215公里/小時，堪稱性能最強的捷達。正常路上行駛時，不加改裝的尾喉聲響已經很有氣勢，深踩油門下，聲浪也相當強悍。 GTX的最後一代據說於2001年停產，據說由於製造成本偏高， 已不適合 汽車 成本的控制。油耗方面相比2V捷達費油。

到這里言歸正傳，看到滿街的賓士、寶馬等等奢華品牌和各種高性能車呼嘯而過，我在猶豫到底發不發這篇SHOW貼，但是濃烈的情節支撐我，反復斟酌，我依然欣然的創作了該貼，雖然老車老了，但是，還是忍不住想跟大家分享一下我「復活」他後的成就感。

我的座駕是一輛號稱大眾神機的五閥捷達GT，也就是捷達系列裡面的20V，在我接手之前是純粹的代步工具和練手神器，對於賣家而言沒有任何駕駛樂趣而言，導致讓這輛1997年的大眾神機就此猶如困籠之獸，埋沒至今。車是2016年4月份買的，買來就直接開進修理廠了，直到同年10月底才折騰完畢，折騰了整整一個檢審期（黃標車：一年兩檢）當時里程18萬KM，本車的創作主要以翻新為主，適當配合小改動，但仍保留了方頭捷達的純真和熾烈，主要變動有：

1、整車翻新（原則：只要車殼和紅字20V全車玻璃，其他一概換新，基本採用德國配件，部分德國配件缺貨的採用一汽原廠配件。）

2、發動機：原裝德國進口寶來1.8

3、黑電鍍肌肉輪轂，數值：16寸7J，ET40，配合20MM墊片（裝逼用）；大眾二代甲殼蟲負值輪轂，數值：15寸前7後8，前ET25後ET15（復古實用）

4、全車避震：AccuAir氣動避震（台灣D2），德國進口JOM雙段彈簧絞牙避震（備用）

5、全車水管定製藍色風格管路+電鍍五閥進氣支管

6、全車除銹做漆：杜邦漆+底盤裝甲

7、排氣：狼頭低回壓直排M鼓

8、移植ABS+日版GLI電動天線

9、音響：漫步者音響+ALPINE阿爾派CDE-153CBT主機

10、台灣無標中網+JEEP牧馬人龍版LED大燈（7寸通用）

11、電路DIY+後備箱DIY

整個改裝過程歷時6個半月，這是我第一次改車，很多地方真的很不完美，而且走了不少彎路，現在看來，就是一次成功的「學習」機會，從開始的啥都不懂，到現在已然成為祖國西南邊陲的JETTA MK2專家，過程是辛苦的，同時也傾注了太多的心血，這才讓我從單純的喜歡轉變到更愛他，更迷戀他的完美蛻變。

我的MK2採用的是圓燈造型，摒棄了方頭捷達一如既往的方燈家族特性，改的時候很多人不能理解並持懷疑態度，認為只有方燈才是「回歸」的精髓，我卻不敢苟同，我認為「回歸」的同時應該注重一定比例的個人FEEL，所以才採用了JEEP牧馬人龍版LED大燈，讓我的MK2成功的轉型成了：「年輕的老伙子」這是我給他的定義。

好了，說了這么多枯燥的，還是上圖吧，照片才是勾引眼球的「大招」，挑幾張靚照給大家分享一下吧。

改車路漫漫，曲折又驚險，走了彎路才能得到真正的知識和經驗，希望與其他改裝車友共勉。

最後，讓我大聲吶喊一句：復古情懷，帥到掉渣！

『叄』 大眾高爾夫mk2多少錢

下面是關於「大眾高爾夫mk2多少錢?」的相關介紹：
大眾高爾夫mk2已經停產了，所以是沒有新車了，二手車價格可能是在8000元左右：
1、大眾高爾夫Mk2於1983年8月進入市場。相比第一代車型，高爾夫Mk2的外形沒有發生太大的變化，整體顯得更加圓滑；
2、車身尺寸方面，Mk2相比Mk1有所增加——軸距增加了70mm左右，達到2470mm；長寬高也增長了180mm、55mm和5mm，達到3985×1665×1415mm；
3、內飾部分，Mk2進行了一些調整，但整體還是保持Mk1的風格。從Mk2開始，歐洲的高爾夫也開始提供5門版的車型。

『肆』 方頭捷達改裝MK2

1、車換顏色可以先噴漆，然後去車管所換行駛證，重新拍照。好辦理，改行駛證費用應該不太高；手續費而已；
2、如果想玩圓燈的話，需要改中網、大燈和中網支架，改完以後檢車是肯定不能通過的，需要檢車前恢復到原廠狀態。不過如果你喜歡mk2的外形的話，去修理廠折騰兩次也是值得的，也不費勁；
3、想要有mk2的外觀效果其實不光是燈和輪轂，最重要的是車身高度要降低，國外的2代捷達車身高度就很低，但引進中國後為了提高通過性把車身加高了。不過減震系統改完以後驗車會麻煩些，也需要恢復到原廠狀態才能過。

『伍』 改MK2的費用是多少

前臉套件3000左右吧，你CIF改方頭的原廠件+噴漆也得3000多，改透鏡的燈不了解多少錢，這樣的話改個MK2的外形7K以內應該拿下了，剩下的部分就看個人喜好了，弄弄細節，上上絞牙，換換輪胎輪轂，2萬估計也就勉勉強強

捷達詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/60/

『陸』 捷達改裝MK2多少錢！！

肯定是越老的款式改裝越合適，但又矛盾的是太老了車的性能就沒有保證了，改裝比較完全在15000-20000元左右。，好自為之

『柒』 捷達改裝mk2問題

捷達mk2
改裝
玩的就是復古的感覺
最簡單最入門的玩法是
1.換一套16寸的輪圈
最經典的就是bbs的輪圈
輪胎是195/45
r16
或者205/45
r16都可以
2.換套短彈簧
把車身降低
越低越好！這是最關鍵的！
這樣基本可以的。輪轂輪胎短彈簧
都可以在淘寶搜索
再晉級的話
3
全車翻新
從新噴漆
讓車子新！干凈！

『捌』 捷達mk2裸車價多少錢

捷達mk2，捷達汽車裡面最便宜的1. .4排量的手動擋質惠版，般優惠之 後裸車價格在五萬多不到六萬元，不過各個地方的價格存在一定差異！也是一款非常不錯的車！

捷達mk2

『玖』 你好，我想買一個方頭捷達然後改裝成MK2的樣子 內飾，外觀，漆面全要換了需要多少錢，謝謝

選用車：99年-01年的方頭捷達，一般北方有出售這種老款車型。
改裝外觀：包圍-燈眉-大燈-轉向燈-尾燈-小尾翼-避震器-平衡桿-彈簧-行李箱桿（總價11000）全車漆費用（3000以內）
性能：蘑菇進氣-活塞-排氣管-點火裝置-等等..（總價5000左右）排除你換發動機，如果你要更換發動機費用需要另算，發動機推薦你選用大眾系列1.8T發動機很適合，價格約20000-30000
內飾改裝：音響全套組合（包括低音炮CD機一系列設備） 隔音材料-中控台-方向盤-換擋桿-座椅-等等（總價約20000）如果你換的音響不是太好的話 價格可以調到6000內。內飾主要是音響貴。

這些價格不是胡亂給你說的，都是我一一計算出來的價格，因為有些改裝的材料以及設備我都是給你選的國外進口。
希望能幫到你。