民航維修哪個方向好

Ⅰ 飛機機電設備與維修和飛行器維修技術怎麼選擇飛機機電設備與維修和飛行器維修技術怎麼選擇

摘要 飛機機電設備維修專業主要面向航空領域機電設備運行管理第一線，從事飛機航空飛行器機電系統的製造、檢測、維護，售後技術服務的高素質技能型專門人才。

Ⅱ 民航維修專業的問題

飛機機電維修專業主要培養從事飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統維護等專業技術工作，該專業1997年被評為廣東省骨幹專業，2000年被評為教育部和廣東省首批專業教學改革試點專業，2002年被評為教育部高職高專精品專業。2005年被評為廣東省示範性專業。2007年被選定為國家示範性學院學院重點建設項目。飛機結構修理專業主要培養從事飛機結構修理、飛機客艙設施修理、復合材料結構修理等專業技術工作，我院在我們國家所有航空院校中唯一開設該專業。2007年被選定為國家示範性學院學院重點建設項目。飛機電子設備維修專業主要培養從事飛機電子系統維修、電子組件的檢測與修理等專業技術工作。
總共有三個：
1、民航運輸類（航空機電設備維修〈飛機機電維修方向〉）(只招男生)

培養目標：培養德智體全面發展，具有較高英語水平及較強計算機應用能力，有一定的專業基礎理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現代維修理論和現代民用飛機、發動機及飛機電氣等設備維修的外向型高技能人才。
主要課程：大學英語、高等數學、計算機及應用、工程制圖、工程力學、航空電氣基礎、飛機維修基礎、航空材料、空氣動力學、飛機構造、飛機系統、復合材料、飛機及發動機基礎、活塞式發動機、噴氣式發動機、旋轉翼飛機飛行原理、旋轉翼飛機結構、飛機電氣系統、飛機電子系統、飛機結構腐蝕防護與探傷、飛機設備簡介和飛機結構修理等。

2、民航運輸類（航空機電設備維修〈飛機結構修理方向〉）(只招男生）

培養目標：培養德智體全面發展，具有較高英語水平及較強計算機應用能力，有一定的專業基礎理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現代維修理論和現代民用飛機結構修理的外向型高技能人才。
主要課程：大學英語、高等數學、計算機及應用、工程制圖、航空電氣基礎、飛機維修基礎、空氣動力學、飛機構造、飛機系統、復合材料及修理、飛機應力蒙皮結構、旋轉翼飛機簡介、飛機電氣系統、飛機鈑金修理、飛機結構修理、飛機結構腐蝕防護與探傷、飛機修理程序和維修管理等。

3、民航運輸類（航空電子設備維修〈飛機電子設備維修方向〉）(只招男生）

培養目標：培養德智體全面發展，具有較高英語水平及較強計算機應用能力，有一定的專業基礎理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現代維修理論和現代民用飛機機載電子設備維修的外向型高技能人才。
主要課程：大學英語、高等數學、計算機及應用、航空電氣基礎、空氣動力學、飛機構造基礎、航空電子基礎、數字電路與微機原理、低頻電子技術、電子通信系統、飛機維修法規、飛機維修管理、飛機液壓與燃油系統、飛機導航系統、飛機發動機基礎、飛機飛行管理系統和飛機系統故障隔離等。

上述三個專業的「招生對象」、「合作方式」、「獲取的證書」以及「收費標准」如下：
招生對象：參加當年全國普通高等學校統一招生考試的理工類考生（實行3+X的省市，選考科目為物理、化學和生物），且只招男生，不招色盲與色弱者，外語考試語種為英語。具體招生計劃請詳見當地的招生專業目錄或招生通訊。
合作方式：學制：2+1年（國內學制2年，加拿大學制1年），我院負責學生在國內期間的教學，卡納多學院則負責學生在加拿大期合作間的教學，雙方互認學分。
獲取的證書：完成三（2+1）年學業，經考試合格者：
1)我院及卡納多學院將分別予以頒發大專學歷文憑(雙大專學歷文憑)。
2)遇特殊情況，個別不能獲得留學簽證者，第三年仍在我院相關專業學習，考試合格者我院將予以頒發大專學歷文憑；卡納多學院則予以頒發互認學分課程的結業證書。
收費標准：經廣東省物價局（粵價[2002]94號及粵價[2005]78號文件）批准，國內學習期間，學費：11600元/年，住宿費：1000元/年，教材費和生活費自理。加拿大學習期間，一年大約需要1.2萬美元（含學費和生活費）。

廣州民航職業技術學院1999年3月經教育部批准成立，是中國民航總局唯一一所獨立設置實施高等職業教育的全日制普通高等院校。學院1980年建校，歷經了技校、普通中專、全國重點中專、高職學院四個辦學階段。
學院秉承「立足民航、服務地方、面向世界」的辦學理念，形成了「依託行業、產學合作、雙師雙證、國際通用」的辦學特色，是培養中國民航高技能人才的「搖籃」和廣東省高職高專教育優質資源。2000年被教育部確定為首批15所全國重點建設示範性職業技術學院建設單位之一，2004年在全國高職高專院校人才培養工作水平評估中取得優秀等級，2005年被教育部等七部委授予「全國職業教育先進單位」稱號，2007年學院再次當選為全國高職高專校長聯席會議主席團成員。

學院主校區位於廣州市舊白雲機場，新建成的綜合實訓基地位於新白雲機場北工作區，緊鄰多個民航生產單位，主校區和綜合實訓基地佔地面積共363畝。學院擁有良好的教學條件，總資產近3億元，其中教學設備資產總值9600多萬元。設施齊全的校內實訓實驗室78 個，擁有15架大中小型教學用飛機，70多台飛機發動機，2萬多台（件）飛機零部件和一大批專業設備。在廣州、北京、鄭州、武漢、長沙、海口、深圳、珠海等城市的民航企業建立了82個穩定的校外實習基地。

學院面向全國29個省、市、自治區招生，開設了飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、飛機結構修理、民航運輸、航空乘務與旅遊管理、物流管理、電子信息工程技術、航空港安全檢查、機場運行管理等十九個專業，基本覆蓋了民航維修和服務的主要崗位。現有在校生5500多人，包括國際合作辦學5個專業8個專業方向2698名學生。學院擁有一支專兼結合、結構合理的高素質教師隊伍，具有「雙師」素質的教師94人，取得國際國內民航行業崗位資格證書的教師111人次，聘請外籍教師和專家每年達30人次以上。近三年，畢業生就業率一直保持在較高水平，畢業生深受民航企業歡迎。畢業生遍及全國各航空公司、機場和空管部門，部分學生已成為一線生產崗位的主要技術骨乾和管理幹部，飛機維修專業學生占據民航中南地區各飛機維修單位的「半壁江山」。

學院堅持以社會需求、學生就業為導向，積極深化學院內部改革和人才培養模式改革，突出高職辦學特色，充分發揮行業、企業和專業顧問委員會的作用，將行業的職業標准及職業崗位所需的關鍵能力培養融入到專業教學體系中，對照行業的職業標准制訂課程標准以及評價標准體系,培養的人才不斷適應市場的變化與需求。目前學院擁有全國高職高專教育教學改革試點專業2個、廣東省高職高專教育示範性專業2個，廣東省高職高專職業教育實訓基地3個，省級精品課程5門。教學科研項目獲得省部級以上獎項26項。其中，國家級教學成果二等獎1項、省部級教學成果獎2項；教師在核心期刊發表論文30篇，四大索引收錄論文4篇。

學院廣泛開展了國際合作與交流，引進和吸收國外優質教育資源，培養國際通用高技能人才，實現了畢業生就業市場國際化。先後派出骨幹教師200多人次前往英、美、加、日、澳、德等國家的航空公司及有關院校培訓和交流。自2000年開始，先後與加拿大聖力嘉(Seneca)文理應用學院合作舉辦航空乘務與旅遊管理專業、電子工程技術專業；與加拿大卡納多（Canadore）文理學院合作舉辦飛機及發動機維修、飛機結構修理、飛機電子設備維修專業。近兩年，在新加坡航空公司、韓國韓亞航空公司、芬蘭航空公司、澳門機場、國際游輪公司等就業的學生達110多名。

學院注重職業教育、崗位培訓、技能鑒定和技術服務的貫通融合，先後成為中國民用航空器維修人員基礎執照培訓和考試單位、中國民航航空運輸客貨銷售代理業務高級培訓機構、國際航空運輸協會授權培訓單位，積極面向民航在職人員和新上崗員工開展培訓和考證工作。此外，學院還是教育部高職高專教育現代電子技術師資培訓基地，教育部、財政部支持建設的國家職業教育飛機結構修理實訓基地，廣東省高職高專教育民航運輸職業教育實訓基地、電工電子與自動化技術職業教育實訓基地。
學院重視校園文化建設，以校風、教風、學風建設為核心，突出以人為本，將素質教育貫穿於人才培養全過程，重視學生職業能力和專業基本技能的培養和提高，加強實踐教學和推行「雙證書」制。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在國家大力發展職業教育的精神指導下，面對中國民航在21世紀頭20年實現由民航大國向民航強國的歷史性跨越，廣州航院人秉承「團結、進取、求實、 創新」的校訓，滿懷信心，穩步把學院建成在國際交流中起窗口作用的全國示範性職業技術學院。

領導簡介

吳萬敏,男,副教授,現任廣州民航職業學院院長、黨委副書記。
吳萬敏同志1982年畢業於南京航空航天大學飛行器工程系並留校任教,1992年在北京航空航天大學獲碩士學位。1996年調到廣州民航職業技術學院工作。
多年來，主要從事教學管理和科學技術研究與應用工作。參加了《製冷附件》等教材的編寫；主持和參加過殲教七、運八等飛機環境控制系統研究、校內實訓基地建設、產學合作舉辦高等職業教育研究等二十多項科研課題的研究，並多次立功和獲獎；在空氣動力學學報、南京航空航天大學學報、中國高等教育等雜志及各種學術會議上發表論文四十餘篇。
現為中國航空教育學會理事會理事、中國航空教育學會高等教育分會副會長、全國五年制職業教育學校協作會副理事長和理論研究指導委員會副主任委員、中國機械工業教育協會高職與中專教育分會理事會常務理事。

呂克鍾，男，漢族，1948年1月出生，四川成都人，中共黨員，高級政工師。1965年畢業於中國民航高級航校，1983年畢業於中央黨校國家機關班，1987年畢業於中共廣東省委黨校，2001年9月中央黨校經濟管理本科班畢業。曾在原民航廣州管理局從事民用航空通訊業務工作，先後擔任副指導員、指導員。1982年6月後擔任原民航廣州管理 局團委副書記、書記。1987年8月調任民航廣州中專學校黨委書記。1999年3月學校升格後，擔任學院黨委書記。兼任中國航空教育協會思想教育分會理事、全國機械工業高職中專思政研究會理事。
呂克鍾書記具有豐富的基層黨務和思想政治工作經驗。在擔任原民航廣州管理局團委書記期間，於1985年參與創辦《廣州民航報》；1987年調任民航廣州中專學校黨委書記後，針對學校發展速度過快、管理跟不上，學生中經常出現嚴重違紀現象的情況，他團結黨委一班人，帶領廣大黨員幹部，認真調查研究，調整組織機構，穩定學校規模，健全規章制度，整頓校紀校風，加強思想政治工作，探索學生自我管理新路，使學校在1994年4月被廣東省人民政府批准為重點中專，8月被原國家教委批准為國家重點中專，10月又被原國家教委批准為全國十所試辦高職班的學校之一。經國家教育部批准，學院於1999年3月升格為職業技術學院。他本人多次被評為民航中南管理局先進個人、優秀黨務工作者，1995年被中共廣東省委評為優秀黨務工作者，1997年被廣東省高教廳評為優秀德育工作者。事跡被《中國改革年鑒》、《中南民航報》、《航空教育》等報刊報道。

學院簡介

廣州民航職業技術學院是隸屬於中國民航總局的全日制普通高等職業技術學校，是教育部首批十五所全國示範性職業技術學院建設單位之一，是中國民航總局委任的民用航空器維修人員基礎執照培訓和考試單位，是IATA（國際航協）授權培訓單位，也是中國民航航空運輸代理人業務及劍橋商務英語（BEC）培訓單位。
學院座落於環境優美的廣州白雲國際機場南門區，佔地162畝（在新機場又征地200畝），建築面積約99889平方米。是一座花園式的學校。現有在校學生近3000人，全校教職工274人，其中全職教師152人（高級職稱44人，中級職稱79人）。有配套完善的實驗室和設備先進的大型實訓基地；有大中小型飛機9架，各類發動機50多台及相應零部件的陳列室；有良好的電教設備實施電化教學；有先進的校園網，計算機中心、教務及行政管理網及圖書館信息管理網共擁有計算機500多台；圖書館藏書20萬余冊、電子圖書40萬冊、電子雜志6000餘種。
學院面向全國（含香港、澳門）招生，實施專科層次的高職教育。招生對象為高中畢業生和初中畢業生。高中畢業起點的三年制大專開設了飛機機電維修、飛機結構修理、飛機電子設備維修、電信技術應用、機場信息與網路管理、計算機及應用、機場智能建築系統工程、會計電算化和空運市場營銷等專業；二年制大專開設了航空乘務與旅遊管理專業。初中畢業起點的五年制高職（大專學歷）開設了飛機機電、民航應用電子技術、民航運輸和航空乘務與旅遊管理等專業。
學院重視國際合作和師資培訓，與加拿大聖力嘉學院聯合舉辦了航空乘務與旅遊管理專業，與美國波音公司及斯埃羅航空學院分別聯合舉辦了FAA執照班，與英國羅·羅公司聯合舉辦了實習教師培訓班。學院也先後派出骨幹教師180多人次前往英、美、日等國家的航空公司及有關院校學習和考察，學院每年聘請4名英籍教師進行英語教學，有效地加強了與國際間的合作與交流，提高了師資隊伍的外語水平和專業技術水平，促進了教育質量的提高。
學院借鑒發達國家高職教育的模式和成功經驗，注重與行業的密切聯系及學生各種能力和綜合素質的培養。學院以主動適應民航與區域經濟建設和發展的需要，培養面向生產第一線的應用性專門人才為辦學宗旨，基本形成以培養專業技術應用能力和基本素質為主線的培養體系，教學上實施三個加強，即加強基礎理論學習，加強英語和計算機應用能力訓練，加強工程實踐能力培養，對畢業生實行"雙證制"。
學院正努力辦成具有中國高等職業教育特色，在國內同類院校中起示範作用，在國際上成為對外交流窗口的全國流的職業技術學院。

Ⅲ 航空機電設備維修專業的就業方向

在民用航空公司、民用飛機維修公司，從事飛機機體結構維修、飛機維修技術管理、飛機外場維護等工作。

Ⅳ 中國民用航空飛行學院航空機電設備維修專業就業怎麼樣

1、中國民用航空飛行學院航空機電設備維修專業就業較好，就業方向為 國內外航空公司、航空維修企業、機場、通用航空企事業單位。

2、本專業培養民航飛機與發動機領域的應用型工程技術人才。掌握必要的專業文化知識，具備飛機機務維修技術基礎理論和較強實踐動手能力，具有從事飛機機電維修（飛機與發動機維修）生產一線工作的能力。開設的主要專業課程：機械制圖、工程力學、電工學、機械設計基礎、發動機構造、飛機結構與系統、航空燃氣輪機原理、無損檢測、飛機電氣系統、航空維修管理、機務維護中人的因素等。

Ⅳ 中國民航大學航空機電設備維修和直升機維修方向哪個好

直升機比機電多了兩門課而已，其他都一樣

Ⅵ 航空專業哪個最好就業

空乘專業現在正在高速發展時期，因為未來不久還會新建和擴建很多機場，對空乘的需求量會非常大，所以這個專業是個非常有前途的行業，而且待遇環境這些都不錯。
空乘專業的就業前景目前為止是非常明媚的，在今後的幾十年內，也不會出現較大的波動。我們都知道，全球經濟一體化進程加快，中國民航業呈現出迅猛發展態勢，對於服務人員的需求量有增無減。尤其是隨著民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，這更要求大量的空乘人員補充缺口。

對於其他專業而言，所需求的專業素養並不是短時間內能夠培養出來的，選擇一份工作就相當於有了一個定性。但我們都知道，空乘服務人員更新換代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發展的機會。
其次，學校也會相應的對接一些航空公司，對於在校生來說，校招則是最好的面試渠道。除了校招之外，我們還可以在閑暇時間通過社招來增長自己的閱歷，增加自己社會面試的經驗。經驗累積越多，自信心與內涵將會增長越快，面試成功幾率將越大。
對於空乘人員來說，分為國內航線和國際航線，主線、支線、和干線，不同的航線所需要的專業人才也是不同的，當然薪資報酬也隨之改變。如果肯努力的話，最終都將會穩步提升，只是要以堅持為本，處理人際關系也是十分重要的課題。
最後，空乘專業的發展方向並不是一定的，而是充滿多項選擇性的。如若空乘專業學生在學習過程中或是工作中改變想法，完全可以向更好的前景踏步，適應空乘學生的崗位也很多。經過大學的歷練，空乘專業學生擁有與常人所不同的端莊儀態與處理事情的應急能力，（若工作後更佳）這都是為你以後面試工作的加分項。

Ⅶ 中國民航大學的空管和機電維修哪個好就業，待遇好

必須 空管呀【雖說不多但有妹子，而且空管還有3個方向：管制 簽派 現場】 機務競爭壓力好大的【主要是沒有妹子 都是一群屌絲，在招聘你會發現好多機務面試的】

Ⅷ 航空機務維修專業就業前景怎麼樣

航空電子設備維修來專業就源業前景
高職專業中交通運輸大類中的專業普遍就業率都很高，涉及到航空、鐵路、航海等交通技術的行業更是穩坐就業率排行榜和薪酬榜的前幾位，航空機電設備維修就是其中之一。在麥可思2010年度高於平均月薪的高職專業排行榜中，航空機電設備維修高居第三位(第一、二名分別是航海技術和航空乘務)，足見其未來發展及專業優勢所在。航空電子設備維修專業主要培養掌握民航飛機電子設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。航空機電設備維修是一項對專業知識要求高、技術性強的工作。

Ⅸ 航空特設維修和航空雷達維修哪個專業好

都不錯。
航空地面特種設備維修，這個專業主要從事航空地面保障車輛的維修，包括牽引車，引導車，空調車，客梯車，平台車等等機場可以應用的車輛，在機場和航空公司的可以找到工作，機場和航空公司旗下都會有這樣的維修公司，例如南航地勤維修公司，白雲地勤維修公司。還可以從事駕駛廊橋，航空油料飛機加油員等等工作，不過駕照是這個行業最重要的，最好要有B2以上，兩年以上駕駛經驗。在機場工作工資會低些2500-3000元，在航空公司會有5000-8000，航油公司也會有5000以上。
空軍地勤雷達維修專業是雷達兵的一個職業，雷達維修是負責處理雷達產生的故障，保障雷達正常的工作需要。雷達兵包括標圖，報務，操縱，油機，雷修，通修，警衛等等。

Ⅹ 飛機機電設備維修專業就業前景好嗎

未來，航空業將成為房地產業之後又一經濟增長點，有技術、會管理的航空維修人才將會成為稀缺資源。