保修期間發動機燒機油嗎

⑴ 汽車三包期嚴重燒機油可以要求換發動機嗎

摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~

⑵ 發動機燒機油怎麼處理，4s店會管嗎

質保期內可以保修，如果不是特別嚴重的燒機油可能會不會給你換。不過可以用好的全合成機油來改善負面影響。我現在用的G‎T‎魔‎力‎紅‎機油清潔能力特別好，帶走燒機油產生的泥炭 ，使發動機保持干凈，駕駛感受很不錯。

⑶ 雲內D25發動機保修期間因汽門導桿密封套不嚴,要造成嚴重燒機油,應該換新機嗎

這樣跟你說吧，第一次檢測說的問題是本身汽門桿與缸蓋配合之間工藝差造成的也就，二萬公里就出現這種問題這顯然就是質量缺陷。後來的說法應該就是說你平時不注意造成的保養，因空氣濾芯損壞或使用冒牌產品引起進氣道和缸蓋內有粉塵進入氣缸就會造成活塞環和缸套磨損，機油過多進入缸內參與燃燒造成燒機油，這種說法就是說是你自己造成的。質量問題可以換新發動機或維修，人為問題是不可能換新發動機的。

⑷ 保修期內發現燒機油怎麼辦

汽車燒機油不是好現象，新車還在保修期內，盡快去4S店檢查
如果是真的少機油,是燒機油問題,還不到20000公里,就出現這種情況
其實是汽車質量非常的差,4S店不是說不出問題
而是在掩飾他們車的質量差,如果要解決問題
就要抬缸蓋,換氣門油封,是屬於汽車中修
還沒到2000公里,車就出了那麼大的問題

⑸ 在質保質內發動機燒機油是維修還是更換

你好，對於車輛還在質保期內就出現燒機油的問題的話，4S店多半會選擇維修發動機的，對於一些高端車型會採取更換整個發動機總成進行質保。

⑹ 汽車發動機為什麼會出現燒機油的現象

1、積碳嚴重

當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。所以定期清理積碳是非常重要的，算是預防燒機油的一種方式吧。

2、氣門油封

氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。

3、駕駛習慣

如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。

燒機油的影響：

燒機油不僅會消耗更多的機油，而且還會導致機油燃燒不充分，長時間下去肯定是會累積很多積碳的，不管是汽車動力還是油耗方面，都有一定的影響。

其次還會加快車輛氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，甚至直接報廢也是有可能的，要知道更換一個三元催化可是需要幾萬塊錢的，所以還是盡快到汽修店進行維修。

⑺ 汽車燒機油屬於保修范圍嗎

你好，汽車燒機油屬於保修范圍之內，當然您的車有在再保的時間內，如果車輛在再保的時間內出現問題，可以找當地的4S店進行解決，希望我的回答可以幫助到您，謝謝他

⑻ 怎樣判斷發動機燒機油

怎樣看發動機燒不燒機油？車輛燒機油通常是指發動機潤滑油滲入氣缸內參與燃燒，通過以下方法可以判斷車輛是否存在燒機油的故障。

第一，車輛是否冒藍煙。

當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不幹凈時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門桿流入氣缸內參與燃燒。所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。

第三，車輛是否有漏機油的現象。

漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。

⑼ 在質保期內的車子燒機油怎麼辦，要自己花錢處理嗎

質保期內可以讓4s店解決,沒必要自己花錢。容易燒機油的車子平時保養最好選擇更好的全合成機油。我寶馬X6目前是買的G‍T魔力‍紅機‍油，動力好，油門不硬，換擋加速都比原來更靈活。而且進口PAO機油比普通全合成機油更耐用，車子開10000公里才能感覺到動力衰退，15000公里換一次。