買斗山挖機全新的翻新是怎麼識別

Ⅰ 通過挖掘機編號，能不能分辨出它的生產年限是怎麼分辨的呢求教專家...。

部分挖機真正年限和真正型號的辨別方法：
1，現代挖機
現代60-5最晚一批是截止至06年，07年開始生產60-7,08年的車身右側有2排散熱孔，07的只有1排。
09年開始生產第一批黑金剛，駕駛室和尾部是黑色的，11年開始生產60-9。
130-5是07年停產，現代200-5、210-5、220-5在02-03年期間生產的是黃泵、黃閥，04年是紅泵、紅閥，04年6月份就有-7了，225-7在07年年底以前兩邊的偏門鎖的位置是黑色的，08年就是黃色的了，09年就是黑金剛了，就是黑駕駛室的。
R150W-9是2011年初開始生產,發動機為康明斯B5.9C,前後驅動橋及變速箱採用德國ZF，性價比都不錯。
R215-9是在09年12月份生產的。225LC-9動力採用康明斯電噴發動機,生產時間是在2010年4月-2010年11月，因為電噴不受市場歡迎，所以2011年開始生產直噴機。
265-9是電噴，275沒有-9，只有-9T是直噴機；305-9、335-9是康明斯電噴發動機，305-9T\335-9T是康明斯直噴發動機；385、485-9是電控共軌，-9T是電控直噴發動機；455-7、505-7都是電控直噴康明斯發動機。
目前市場上韓國原裝車不是很多，原裝車除了銘牌都是韓文外，駕駛室門內側是白色的，國產的駕駛室門內側是黑色。
2，斗山挖機
斗山產品小資料：03-05年，斗山大宇的標志，設備型號都是-5的。
06-07年，是斗山與大宇的代換時期，雙標語，07年底全部改為斗山標志！
08-10年，大多數都是-7設備，後面出現-9，-9E，DX系列，到現在DX系列-9C型機。
3，小松挖機大機頭小機頭之分
以PC200-6為例，小機頭是前期生產的採用小松6D95發動機，比較省油，但動力上有明顯缺陷;大機頭是後期生產的採用小松康明斯6D102發動機，動力匹配較好，所以後期7型機等也一直採用。環保機頭就是小機頭加了進氣中冷，一樣的小機頭。這個說法專指6型機。6型以前無大機頭，6型以後無小機頭。（小機頭：6缸一個氣門罩蓋；大機頭：6缸6個氣門罩蓋。）
還有大小機頭配置的液壓泵也是不同的，小機頭配備的是川崎泵（黃泵），大機頭配備的是小松泵（黑泵）， 小松200-6如果是2000年以前生產的就是手拉油門，2000年以後就是電油門的了。
小松60-7原裝一般都是大機頭，國產都是小機頭了。
小松120-6駕駛室右後側小窗口，在座椅右邊那塊從上往下是可以打開的，因為和-5剛剛換代，還沒有在外面加裝2條防盜保護管。在座椅的右邊有個圓圓的數字小時表，-6E的不同是在小窗口的外面加裝了2個防盜保護管，車身多了黑色長方形不幹膠貼，駕駛室右邊的圓形數字小時表沒有了，-6是小機頭，-6E是大機頭。03年下半年開始生產第一批-6EO，發動機罩蓋和-6不一樣了，水箱上方位置的散熱孔沒有了。-6E的發動機是-1A1，-6EMO發動機是-2B2；還有就是-6EO的電池閥角度是對著液壓泵的，而-6和-6E是對著我們人的，就是你打開液壓泵邊門，你所站的位置。-6和-6E兩個油箱處分別裝有2個游標，而-6EO只有一個液壓油標，不管是哪年生產的-6EO，只要是真的-6EO，就是這個配置。到了05-07年，銘牌就是全黑色的了，跟之前的銘牌不一樣了。
小松200-7國外是從2002-2006年期間生產的，國內是2003-2007年。04年之前和05年之後的銘牌不一樣。在駕駛室門右下角車身處，05年以後是有個鑰匙孔的，可以打開，05年以前是沒有鑰匙孔的。如果是原裝機04年的可以用鑰匙打開這個小門，這個地方一般沒有人造假，主要是也偽造不好，處理起來比較麻煩。05年以後新款-7駕駛室座椅後面的空調出風口是4個圓形的，原裝04年就是了，老款的是4個長方形的出風口。原裝車和國產車區別：1駕駛室座椅不同，原裝車調節座椅舒適度的調節器是銀灰色裡面有數字，外面是橢圓形的，國產的是黑色的圓形手柄，外面是平面的，原裝調節座椅前後的拉桿是平行的，國產彎度比較大要高出來很多；2原裝車都帶有轉向閥和溜離閥，轉向閥一般裝在駕駛室後面的空濾下面，不過這個也很容易偽造，市場上不到2000元就可以買到，溜離閥裝在大臂兩只油缸的上面，小臂油缸也有，這個成本很高一般不會偽造，成本高而且安裝比較麻煩；3原裝機行走馬達12個螺絲，國產車行走馬達18個螺絲。
小松300-7和360-7發動機、液壓泵、主控閥一樣，300-7大臂是平的，360-7大臂有加強筋，大臂中間有月牙型，360-7兩邊邊梁多了兩道鋼梁，300-7沒有，300-7CSE也是有兩道鋼梁的，但大臂不像360-7的加強筋、月牙型。
小松400-7以上車型都是電噴車（包括400-7）。
4，卡特挖機
卡特系列分為V、V2、96年以前生產的，B型96-2000年生產，01年生產CU（短尾的那種）和C型。國內是03年開始生產，拿320C來說，BPR國產不帶中冷，是05年以前生產；320CGNG國產帶中冷是06年開始生產的；320CAMC為05年以前日本原裝。如果有人告訴你，他的320C是06年日本原裝，你千萬不要相信，因為這個時候日本已經在開始生產D了，直噴320D07年上半年一共就生產了幾百台，性能及客戶認可度超高，（就好像黃家駒的歌一樣經典）。下半年就開始生產電噴320D了，07年油缸是黃顏色的，08年開始油缸就是黑色的了，08-09年發動機蓋是黑色，駕駛室頂部是黃色，2010年發動機蓋是黃色，駕駛室頂部是黑色。卡特325C和330C在市場上評價不高，是款電噴車。原裝和進口區分可以看儀表盤如果是中文或者可以調出中文的機子都不是進口的。原裝機器都是日文，並且沒有中文選項。國產的駕駛室里沒有收音機，而進口的收音機印有CAT標志。330D和336D外觀上很難區分，支重輪都是7個，都是用的卡特C9發動機，但是仔細對比觀察還是會有不同之處。336D駕駛室頂部天窗是灰色玻璃鋼材質的，而330D是黃色鐵質的，再有就是336D的柴油箱加油口旁邊有防滑板，330D卻沒有。
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Ⅱ 大家好，二手挖機，如何區別是不是翻新機

不管你是想買新挖機還是二手挖機，都有可能一不小心買到翻新機，不過，翻得再好也會有漏洞，那麼如何能檢查出一台挖掘機是否是屬於翻新機呢？趕緊收藏，要買二手的時候對照著看看

分辨翻新機主要就是細心觀察

購車時帶個資深的老師傅是必要的

購機不易，選機更需謹慎

願每位挖哥都能買到心儀的二手挖掘機

網頁鏈接

Ⅲ 如何識別翻新機

打開後蓋看機子和電池的產地，國內的行貨產地應該都是中國；北美和歐洲過來的機子都不是，機子可能是德國產，電池有匈牙利產，應該還有其它的產地，反正不是中國。注意：充電器無論哪裡，都是中國產的。
在手機上操作*#06＃。會出一個串號，然後對一下你的手機盒上的串號，然後看保修卡，串號對，有保修卡的為正規

諾基亞行貨水貨鑒別大全
諾基亞7610從2004年上市上市至今還是一個很熱賣的機器。也是諾基亞第一款Symbian 7.0的機器，機器用S60的界面，支持全屏的主題模式，更顯個性。內置的realone支持播放rm和3gp的視頻，有英漢字典，更方便。鈴音方面，支持mid、wav、amr做鈴音，可自己錄制，機身用戶內存為6M可用，機器方面我就不多說了，相信大家都有一定的了解了，下面我具體說一下這個機器的行水鑒別。首先，說一下6600的行水分為幾種：
1、移動心機：所謂心機就是指移動定製的機器，裡面事先裝了幾個固化程序，即占內存又占空間。
2、普機：就是所說的行貨機器，在客服享受三包。
3、港行：香港行貨，由於NOKIA現在實行大中華地區聯保，所以港行機器只有憑借有效購機證明在大陸都可以享受有聯保的。
4、水貨：通過走私流入大陸，沒有通過信息產業部的認證，沒有進網許可證和質量保證書的產品。
5、水改機：外界通常把此類手機稱為正宗水貨。這類手機原本是銷往歐美地區，經走私進入大陸， 通過將其英文軟體漢化為中文軟體(加中文字型檔)，使其成為支持中文的手機銷售。
6、原裝水貨：一般來自歐州國家，通常是英文機，通過軟體升級到簡體中文。
7、翻新機：指用二手機換外殼冒充全新機出售，質量很差，其實就是收集原來的機芯、外殼或外包裝進行維修或加工處理，然後當作新機器賣。其種類很多，主要的是，其一電路板有問題的舊機子，經過維修或零件拼裝後重新包裝出售，此類機器性能最不穩定；其二正常的舊機子的外殼經過處理或更換後當新的賣；其三非正規渠道機器通過軟體刷新、重新包裝後當新的賣，此類機器一般軟體的穩定性有欠缺。
8、充新機：把成色接近全新的手機通過處理後以全新機出售。
9、板機：用配件零散組裝的機器，一般壽命不超過一個月。
以上所說的，心機、港行、純水，這類機器軟體都不錯，沒有什麼bug，行貨何港行從外表看，機器按鍵部分又中文筆畫，而歐版機器沒有，從開機來看，行貨為簡體中文，港行為繁體中文，而歐版不用說，肯定是英文的或者其他國家的文字，需要注意的就是翻新，充新機以及板機。
Re:諾基亞行貨水貨鑒別大全
下面我來說一下翻新機器的鑒別：
1、首先要走出一個誤區，大家買機器最常看的就是*#06#來區分產地了，串號的第七、第八位代碼表示手機的產地，諾基亞的代碼如下：10：芬蘭；20：德國；30：韓國；40：北京；60：東莞，但是新的nokia手機已經不使用這個編號來區分產地了的，在手機的待機狀態下輸人＃06＃，手機顯示的一串數字即為其主板串號，將其記下；取下機子電池，看機身後面的兩個標簽中的白色標簽上的串號即機殼串號，另一個標簽一般是入網許可證。是否和前面數字一致；再看機子包裝盒上的IMEI號，比較三者，看是否都一致。如果主板串號和機殼串號不一致，那麼這台機器很有可能是經過維修或零件拼裝的，千萬不能買。如果三個串號都一致，加上有入網許可證的話，基本上就能證明此機是正品，但是也不能百分之百的肯定，因為現在的JS什麼都能造假，主板串號可以用電腦和軟體刷寫，假的串號標簽和入網許可證更是幾塊錢就可以買到，為慎重起見還應該按下面的方法繼續驗證。
2、仔細看機身電池卡鎖處有無撥痕，sim卡槽和觸點有無磨損，MMC卡接觸點是否有印痕，全新應該是光亮的。
3、看機子外包裝和說明書：正規新機子的包裝和說明書印刷精美，多為銅版紙印刷，字體和圖像十分清晰、有層次感，而假冒的包裝盒卻多為簡單單面紙張仿造，字體和圖像都很粗糙，印刷字跡模糊，不少非正規渠道的改裝的說明書甚至是復印的。還有一些翻新機子雖然採用的是原來正品的包裝盒和說明書，但畢竟機器是舊的，其包裝盒必有磨損，說明書也一定存在使用過的痕跡，購買時多加留意，就能發現。
4、看入網許可證：真的入網許可證上有水印，表面的顏色不均勻，有深有淺，有粗有細；而假的多為復印，表面顏色沒有變化。如果你看不出的話，還可以用驗鈔機照一下入網許可證，真的裡面有防偽圖案�會呈現出紅色的「CMII」的圖案。而假的圖案則模糊不清。真的入網證一般都是用針式列印機列印的，數字清晰，仔細看有針打的凹痕，而假的入網許可證是普通列印機列印的，數字不十分清晰，沒有凹痕。一般而言，入網許可證是比較難造假的，畢竟造假所需的設備在成本方面比較高。另外還可以上網查詢來檢驗入網許可證的真偽，在此就不詳細說明了。
5、看手機外殼：打開一款新機子時會很明顯地注意到，在機子「關鍵部位」都有貼膜做重點防護，例如內屏、外屏，攝象頭等等，這些部位只要接觸，就會留下指紋．當您看到新機子上的指紋後，任憑JS如何解釋您也不要聽信。此外，灰塵和使用痕跡也是翻新機子同樣難以避免的，機子上下外殼之間的縫隙(一般為1MM左右)，鍵盤周圍的空隙，還有充電器插槽等處都是容易「藏污納垢」的地方，翻蓋機子的轉軸處也會留下使用過的痕跡，同樣也要特別注意。
翻新機子一般採用的外殼都是仿原裝的，或舊外殼精心處理而成的，所以機子外殼前後兩個部分很容易出現閉合不緊、留縫很大的情況，鑒別方法是用手指甲試試能否插入手機上下蓋的接縫，如果能插進去，就是組裝殼。對於沒有更換外殼機子，JS出售前用一種像清潔劑的霧劑一噴，舊殼的表面立刻出現一種像新機一樣的磨砂效果，若不仔細查看，便會被JS矇混過關，但是用不了多長時間，機殼的噴漆就會脫落，購買的時候一定要仔細觀察外殼，因為JS的工藝再好，也沒有原廠的設備先進，如果仔細查看的話就能看到一點小顆粒是灰塵，由於噴漆時沒有在真空房間作業造成。
如果是翻蓋機還可以查看一下翻蓋的結合處，因為有些時候就算JS把機器表面處理得再好，這些地方也難免留下一些灰塵的痕跡。另外查看機身螺絲是否嶄新，有沒有螺絲刀擰動過的痕跡。更要注意的是，許多新手機都有一股明顯的檀香味，而舊機子和換殼機一般都沒有這樣的味道，或是有加工時留下的異味，而新機器會是檀香味道，不同與一般的清潔劑和香水味。機身不能有粘粘的蠟和油(有的話就是被JS美容了)。
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7、看屏幕貼紙：全新的應該貼的很好，沒有氣泡什麼地，渾然一體。
8、看手機配件：
正規廠家的新機子有全套的原廠配件，至少也得有一電一充。翻新手機的配件一般都不齊全或者不是原廠的，購機之前最好先去相關的網站了解一下標配的原廠配件都有哪些，以此防止被JS剋扣配件。另外，看配套的充電器和耳機的插頭上有劃痕，一般舊機肯定充過電，還是能看出不同的，看手機耳塞有沒有發黑的，如果有則可能是翻新或者被人使用過的。
9、看記錄：看一看手機中的游戲、簡訊、電話本、通話記錄、自編鈴聲、WAP和語音功能及通話紀錄等項目有沒有使用過的記錄，如果有的話則有非常大的翻新嫌疑。另外在正常的使用過程中，機子頻繁地自動關機或是死機，那麼可以肯定地說這款手機的主板或是軟體存在一定問題。
10、看保修：
向經銷商詢問機子的保修期並索要正規的發票。翻新手機無法享受正規手機「三包」規定的所有權益，因此一般沒有保修期或保修期相對較短。如果銷售商說他們自己負責保修也不能答應，因為正規手機一般都是全國聯保的。如果銷售商無法做到這些，那麼手機肯定存在問題。
11、看價格：在購買機子前，最好先在當地報紙或是網站上了解一下手機的價格，如果報出的價格很便宜，就要警惕了，這樣「廉價」的手機不是翻新手機、非正規渠道產品，就是配件「缺斤短兩」。
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電池、充電器、耳機方面的鑒別：

1、原裝電的包裝皮顏色比較暗，是亞光漆，組裝電的顏色比較亮，是因為中間含有熒光粉。

2、原裝電中BL-5C的觸點旁邊有一個小圓點，BL-4C則沒有，這點很重要，請大家注意。

3、在買電池的時候，可以用指甲推一下包裝皮的邊緣，原裝電不會起皮，組電肯定會。

4、原裝電的觸點顏色是亞光的，不亮，電池用過一次就有劃痕。

5、一般在中國大陸銷售的行貨手機，電池上面的標貼都是印刷著簡體中文的，而水貨電池由於很多都是銷往外國，因此標貼上面的都是英文。有的賣家用假電池替代真電池，上面也是中文印刷。但假電池的做工很粗糙，而真電池外觀整齊，沒有多餘的毛刺，外表面有一定的粗糙度且手感舒適，內表面手感光滑，燈光下能看到細密的縱向劃痕。而且真電池標貼字跡清晰，有與電池類型相對應的電池標號，標注的生產廠家字體輪廓清晰，防偽標志亮度好，看上去有立體感。

6、原裝電的價格一般不會低於100，價格低的話要注意了。
諾基亞耳機和一般耳機不同，買時看好質量，正品耳機做工很細。

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面說了怎麼多，但是在大家選購的時候還要注意幾點：

1、試機：賣家往往會同意你試機，而一般都會給你一張費卡讓你來撥打免費之類的電話，此時記住不要用他們的卡，用你自己的卡來給你的朋友播放電話試試通話質量，一定要多試，而且要試久點，檢查機器各個方面有無問題，一旦你離開櫃台，再去換機器就很麻煩。
2、試機的時候，記住一定要拍攝一張全黑的照片，或者你自己用手擋上拍張全黑的，來看看屏幕有無壞點，這個壞點分為好多顏色，會一直的抖動，雖然不影響使用，但是你的屏幕也不會使用太長時間。
3、檢查配件，機器、一電池(BL-5C)、一直沖，一個mmc卡、說明書，光碟兩張、耳機一個。
4、核對購機發票上所蓋的章與「三包」憑證上所蓋的章以及發票上的抬頭與公章是否一致，並妥善保管好發票和「三包」憑證。要求商家將手機、電池的序列號、充電器的序列號都標在發票和三包憑證上，建議還是到正規有信譽的賣場去購買機器，這樣的都會有所承諾和保障。
5、如果還是不放心，到有關部門做機器的檢測，如果發現問題，及時去調換或者要求退貨。
Re:諾基亞行貨水貨鑒別大全
如何驗港行機身？

1.去http://www.nokia.com.hk/——服務和支持——club nokia——注冊，成功就是港貨，還可加3個月保修。

2.一般nokia香港行貨，所有的配件都有nokia的仿偽標志，機子有香港nokia的代理商的貼子，貼子上有代理商的名( MC.F或者HKC)，還有一張貼子是寫著保修到期的日子，這些貼子千萬不要把它搞掉，因為維修站是依據這日期看你的手機保修過期沒，不過在香港6大手機網路商和百老匯或豐澤買的手機是沒有貼子的，他的都是香港行貨，一定要有他們的發票才能有全國連保。

3.看手機裡面的網路設置配置，一般為SUNDAY,3-DUALBAND-,CSL,CTM,NEW WORLD MOBILITY,PEOPLES,SMARTONE,SMARTONE MACAU

如何驗電池真假？

1、刮擦諾基亞原廠配件標志右側的黑色區域，清除掉上面的墨以後應該可以看到分兩行顯示的20位數字。

2、把全息標簽旋轉到數字區域向上，應該可以讀出這20位數字，之後請到http://www.nokia.com/nokia/0,,66965,00.html上面（英文網站）進行驗證。這個驗證只能成功進行一次
參考資料：http://www.bbo.cc/bbs/mopdispost.asp?BoardID=165&PostID=10820

Ⅳ 怎麼才能看出二手挖掘機是不是翻新機

如何才能看出二手挖掘機有沒有大修過呢？
一、通過觀察發動機和液壓泵有無維修痕跡
挖掘機大修無非是發動機和液壓泵，如果大修過以後清理干凈或是噴漆的話，拿就得把大修時必須需要卸下的螺栓拆下，看螺栓紋路是否有有缺口，螺栓和螺栓冒內是否干凈，新的挖掘機安裝後才給螺栓噴漆，上的很緊，縫隙也被堵上了，贓東西是進不去的，如果螺栓表面或者螺栓紋路有破損或很臟，拿就證明拆過了，既然大修了肯定有痕跡，比如駕駛室裡面後面是否破損嚴重，或者發動機液壓泵和安置發動機液壓泵的部分是否有很多螺栓有磨損的痕跡 ，很容易看出來。
二、查看該挖掘機小時表
一般的挖掘機在工作一萬個小時以後就會面臨大修。
可以通過看挖掘機上的小時表，如果工作小時有二萬以上，這台挖掘機一般是大修過了的。
不過，現在很多二手挖掘機都把小時表調過了，表上的工作時間不再可靠。
通過上面兩點不難看出，一般-2，-3，-5等型號的二手挖掘機大修過的可能性是很大的。當然也不排除保養得非常好的機子。
三、看油漆是否重新做過
在看每台機器的時候您應該注意這台機器的油漆，是否有重新做過，如果是局部的修補那都是很正常的，要是全車做了，那您就得慎重考慮了！

Ⅳ 怎麼識別翻新的機械設備

可以看看螺絲是否有擰過的痕跡，再有就是檢查一下各個配件之間的間隙。

Ⅵ 本人購買日立挖掘機ZX60一台。懷疑是翻新機。請教高手怎樣辨別。註：本車三包期為2000小時。現在已使用...

如果是外漆里有白石膏就一定是翻新機,你說的使用過程中全車動作緩慢。鏟斗與小臂聯合動作時全車抖動停頓應該是液壓的問題

Ⅶ 如何判斷二手挖掘機是翻新的還是大修過

發動機要大修有嚴格的標准，下面就是發動機要大修的重要「指標」，出現這些標志表面發動機要進行大修了。
1.氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速表、氣缸壓力表檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8％用轉速表、氣缸壓力表或用發動機綜合分析儀測量（不符合標準的悅動發動機各氣缸壓力差值要求為不合格。）當悅動發動機汽缸壓力低於它的標准值會有嚴重冒黑煙現象。
2.怠速波動大：發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min用轉速表進行運轉試驗或用發動機綜合分析儀測量。
3.功率低：發動機最大功率不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定測量值。
4. 燃料消耗率：發動機最低燃料消耗率不得高於原設計要求用油耗計。
5. 扭矩低：發動機最大扭矩不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定檢查，嚴重喪失工作能力均應大修。

Ⅷ 我感覺我買的三一挖掘機是翻新，怎麼辦

如果是在代理商那購買的話一般情況下不會是翻新機的，有可能是樣機，一般代理商也不會那麼做。可以打400把機子編號發給廠家，問問是什麼時候出廠的，根據出廠時間可以作一個初步的判斷；第二根據購買時間，通過GPS查詢定位記錄，也可以有個判斷。

Ⅸ 請問你能從斗山銘牌上的序列號看出它的出廠日期嗎

銘牌上的機號是按生產序號排列的，理論上可以排出生產日期。但生產日期和出廠日期、銷售日期、提貨日期是不一樣的，中間間隔可能相差幾個月甚至一年。比如2012年受政策環境影響，挖機滯銷，有些挖機可能積壓庫存超過一年，但實際還是新挖機。

一般挖機的新舊也不是看年限，而是看工時。

如果你是想從工時和出廠日期來推算是否為翻新機的話也不會太准，因為出廠測試，新挖機工時表一般會有3.2~5.5HR，如果超過10HR，可以問下銷售人員是否是欠款拖回的拍賣機或展銷會上的展示機。

如果是買二手機，主要也是從工時看新舊，但車況有時和工時也不成正比。比方我曾經接觸過的老大宇DH220LC-V的，2003年買的，2010年的工時是19800HR，雖然明顯可以看出來很舊，液壓油管橡膠都老化滲油，但車況還行，老闆懂行，自己就是機手，操作規范，保養做得很到位，沒有大修過；同樣2010年同一地區另一台DH225LC-7，2009年買的，工時6400HR，車子外觀完全看不出是才買一年的新機，主泵、控制閥都換了，這是因為這台挖機開山，新車打破碎器，一台挖機配四個機手輪班，除了下雨全年不休息，機手操作野蠻，保養隨心所欲，出了故障檢修時才順便做保養。

二手機看車況，首先要試車。幾個細節可以看出大概車況：

1. 外觀。通常外觀不錯的機子在使用保養方面都比較注意，一般車況不差。但明顯為了出手而特意做了鈑金油漆的除外（看得出來）。

2. 連接銷。連接銷及軸套都是耐磨材料，而且設計了黃油潤滑，如果磨損嚴重，比如大小臂連接部分銷與套之間間隙大松動，說明一是自然磨損到了這種程度，用的時間長，其他部分也會相應老化；二是保養不當，機手比較馬虎，這樣的機子其他部件肯定也保養不到位；三是質量問題。

3. 回轉大齒圈。回轉大齒圈軸向間隙大，徑向間隙大，說明一是設備時間用的久，老化嚴重；二是機手操作野蠻，這樣的機子其他部分也不會保養很好。

4. 發動機。發動機聽聲音，車況好的發動機聲音順耳，車況不好的可能噪音很大，走不穩，敲缸。看煙色，發動機老化最明顯的是黑煙嚴重。試機時開最大油門，把每個動作做到頭憋住，憋車的說明發動機不好，有的甚至撐車都撐不動會憋熄火。