如何翻新一輛公路車

① 怎樣做舊一輛全新的公路車

你好，這個要機械專業性很強的人才能做出來，而且一般需要一個團隊才行！謝謝，望採納！

② 買輛二手的偽公路車要注意什麼上學代步用。。買貴的容易給偷，學校保安很差。。因為想玩玩公路車。。

偽公路的車型，我個人建議你不要入手，這種車別說二手車了，就是新車，毛病也不少，這種偽公路的新車，正品大牌廠商生產的車型，最便宜的也得8000塊錢起步，稍微好點就得1W多，二手車也是貴的不得了，各方面性能，在同級別車型中，都是沒得說，協調性好，如果是那種很便宜的偽公路，都是小廠組裝的，協調性特別差，之所以買了一手車再賣掉，那就是因為車不好，所以人家才賣掉，只要車好，那請你放心，一手車主喜歡的還不得了呢，那輪得到賣給你的份兒？正品大牌的二手車行，最低價格也在6000起步，低於這個價位，那就是有事故，或者有暗病，暗病的較少，畢竟這種車型，排量不是很大，一般都是單缸的機子，結構相對比較簡單，一般的毛病都是可以修的，配件也是比較容易找到，稍好一點的有雙缸的，雙杠的價格就要高太多了，而且維修比較麻煩，雖然可以修，但是成本以及工時都是不太劃算的，所以這種正規大廠的車型，基本上是沒有太多的暗病，反而都是體現在小作坊的那種組裝車上，比如發動機先天的有缺陷，化油器的混合氣濃度不符、不適，點火線圈和火花塞不太匹配，等等等等吧，總之是各個方面協調性都不會太好，最常見的故障，就是騎一會，就熄火，打不著火，要麼就只直接打不著火。

買這種二手車，和買普通車一樣，也就是啟動以後，聽聽機器的動靜是否正常，看看近期排氣是否順暢，車架是否走形，看和聞排氣，是不是燒機油，減震是否漏油，騎起來以後是否跑偏，這種車型，和普通車型結構上其實是一樣，只不過外觀有些許區別，我個人鄭重提醒你，不差錢兒，買正規大廠的，但是你說學校治安不好，那麼你要是買那種雜牌的，那就不要玩這種東西，純屬找病，等你發現了，想再出售，對不起，那時候就不好賣了，而且這種雜牌車賣給你車的人，肯定是車販子，甭聽他忽悠說什麼自己的一手車，什麼自己上下班代步，那都是純扯犢子，這種雜牌車正常人不會買的，都是一些年輕人，買來以後騎著不咋樣就賣掉，而收這些車的人，往往都是車販子，他們有一條龍專業的維修，翻新的渠道，收拾的好好的再賣，賣個好價錢，就是賺個差價，畢竟人家給重新收拾了一遍，那都是需要成本的。
我建議你，學生黨專用座駕，曝改款的小型踏板，四沖程的聲浪也是比較銷魂的，適當改裝一下，要速度有速度，要勁道有勁道，外觀就不要改的花里胡哨了，太輕浮，不倫不類，土裡土氣的，單色車身顏色，搭配少許貼花，一定要少、要簡單，看著車小，實際性能還是很棒的，價格在2-3千買一輛二手車，要看怎麼改裝，最少也要1-2千才能像模像樣，騎出去是很拉風的，如果是比較專業級的，直接去港口買一輛下船的小踏板，基本上改動幅度不是很大了，原裝很多部件都是很不錯的，進排氣適當改一下就完事了，不過價格不費，基本上也是一輛男裝車的價格了，6千起步價吧，好點的也得上萬甚至幾萬，常見且性價比好的車型，二手的本田dio，雅馬哈jog，都是很不錯的，便宜點的雷克，國產鈴木，踏板車的排量一般都不大，50CC-150CC是比較常見的，其中50和100是最常見也最多的。
還有一套方案，那就是越野車，相當暴力的車型，特別的適合年輕人，尤其是瘦瘦高高帥氣的那種學生黨，在當下拼爹的時代，沒有賓士寶馬，騎個像樣的越野車也是很拉風的，最主要是實用，越野車上山下水那都不在話下，越野車相對踏板車來說，結構更簡單，一個車架，搭載一台單缸發動機，不像其他車型，電器類的原件較少，外觀件也不多，動力輸出更簡單，減震的行程較長，騎起來比較舒服，有需要的時候，上下台階，簡直就是如魚得水，越野車的排量一般都不會很大，100CC-250CC，其中125和150是比較多的，100的比較小，現在普遍都是小越野車上用的，125和150就是普通男裝車的尺寸了，騎著比較像樣了，250的排量太大，油耗較高，最少也要百公里5升起步，所以不太適合代步，比較常見的車型，白菜，cqr，宗申，華陽，隆鑫等等，其中白菜和宗申和CQR是最常見的，價格也都不是很貴，幾款車價格不太一樣，白菜大概在4千左右就可以拿下了。

③ 公路車改單盤手變如何改

公路車改單盤手可以改，需要購買左右手變頭,線管,梁變改手變轉換過線器。目前市場上的手變最低支持2x8速。用在你現在的車上比較浪費,那樣你繼續升級的話飛輪,花鼓,前撥,鏈條等等都要換掉。所以,個人建議你一步到位,自己重新裝一輛車或者買成品型號車。

自行車變速系統

「速度」由最大齒比前大盤最大齒片對應後飛輪最小齒片決定，在同樣踩踏回轉數時，齒比越大，速度越快。例如一般27速登山車最大齒比為「前44T，後11T，齒比＝4」，車手踩一圈輪子會轉4圈，速度最快但輪圈扭力最小，相對的車手踩踏的力道要最大，才能維持使車子前進所需的扭力。

「爬坡」時用最小齒比（前大盤最小齒片對應後飛輪最大齒片），爬坡的時候，車手不但要維持車子前進，同時還要上升高度，這個時候需要增加扭力，在維持同樣踩踏回轉數的前提下。

降低齒比有提高輪胎扭力，例如一般27速登山車最小齒比為「前22T，後34T，齒比＝0.65」，車手踩一圈輪子才轉0.65圈，所以車手的體力都轉成扭力來舉升車子供爬坡了。

④ 14年帶了一輛捷安特3500公路車，上次去捷安特店，店長說可以保養一下，幾百塊錢，都保養些什麼呢

分大保養和小保養。幾百塊（一般以三四百為多）是大保養，主要針對前後輪組（尤其是花鼓）、傳動系統（飛輪、鏈條、牙盤，尤其是中軸）、腕組，都是需要深度清理、檢查和更新潤滑油的。至於外部的除塵除泥、維護剎車和變速系統（包括更換線芯、外管），都是小保養（也包含在大保養中）。對於碳纖維車架，大保養還應該包括檢測碳架是否有暗傷、漆面上光等。有一定經驗的，小保養都可以自己做（注意別用高壓水槍就可以，容易令花鼓、中軸生銹）。會做小保養了，配合網上的教程（如何維護花鼓、中軸、用鏈條卡尺檢查鏈條等），和一些必要的專用工具，就可以自己做大保養。剛開始 可以在車店做，在邊上學一學。。。此外，店與店不同，技術水平、態度和收費都不同（包括捷安特的店——加盟店、直營店、概念旗艦店等，也有區別），可以多問幾家。正規的保養服務，是有各個保養項目和收費明細的，比如說騎了幾千公里的，中軸就需要維護一次了，如果你不懂、也沒有收費明細，可能店家打個馬虎眼，就不維護了，最後你還得另外花錢去維護中軸（不要等車子出了異響再去維護），找這樣的店去做，把錢花在明處，保養的質量也高。

⑤ 公路車自行車油漆翻新

這哥們說的，給汽車噴漆多調點。你當汽車的都是垃圾油漆啊！主要就是車架而已，找到會噴漆的，然後把原來的漆弄掉，在上新漆就可以了。圖案可以用貼標的。

⑥ 我的捷安特ocr3300公路車需要改裝

3300改裝價值不大啊。都上105套件了還用OCR的架子幹嘛啊？再說105是10速，3300的SORA是8速，3300的輪組塔基拆了墊片也難上105的飛輪啊。改裝的話肯定從輪組開始了，而且輪組套件要一起更換，乾脆輪組用馬維克的AK吧，接著一千五以下的鋁架選擇很多，看你喜歡什麼了，可以先關注淘寶了解一下（雜牌別考慮，別太貪便宜），再去車店看看，價格比淘寶高不了多少。剩下坐桿把橫把立直接用FSA的一替換，相當於把原車全部扒掉，又重裝一輛車了。
我以前騎過OCR3500，也小改一些，上了個自鎖，座桿坐墊，內外胎都換了，但是車架，輪組，套件三件套沒動，因為覺得價值不大，這樣下來錢花的不多，車子性能卻也有提升，雖然效果明顯不及大改，但是錢省下來卻可以用來組裝新車，價值更高。所以我還是建議就不要對入門車有太大改動，留著寶貴的銀子直接上高端車吧。

⑦ 如何選一輛適合自己的公路車

第一，小白、菜鳥、入門者不要買二手，除非有老司機給你驗車把關。水太深，很多人都說自己的車沒騎多少時間沒騎多少公里成色九成之類，實際的翻新、暗病、暗傷等你不會看，騎一段時間後各種問題夠你折騰和花錢的，還不如買有質保和售後的新車。。第二，公路車是競技、運動型，對身高（含胳膊和腿長）是其它車種有嚴格的適配要求（公路車的車架，是以2厘米為單位逐級劃分為多個尺碼，以對應各種身高，不像山地車，就是大概的S、M、L尺碼），因此要看廠家之車型的「車架幾何尺寸圖」，其中有對應的推薦身高。在門店買新車，有一個優勢是當場試不同尺碼，比看尺寸圖的推薦還要精確。此外，座墊的高度、前後距離微調；把立長短的選擇（比如從7cm到13cm不等）、把橫的樣式和尺寸，都可現場根據自己身體尺寸調整、選擇，而二手車只是適配原騎主的，你只選擇大概的車架尺碼是不夠的。。第三，2000塊的堪用公路車，考慮迪卡儂、喜德盛的就挺好，捷安特和美利達也有兩千價位，但因牌子大門店多技術服務相對較好，因此要貴幾百而且配置要更低一些（不過入門、通勤也夠了）。。。要點就是以上。具體到迪卡儂、喜德盛、捷安特和美利達的車型，搞明白上述要點，就都不是問題了，2000左右那家牌子的門店距離你近或多，就選哪個（因為售後很重要）。價位相當的，整體性能和感受是一樣的。具體型號和啥啥逐日奔日射鵰斯特拉等名字的都無所謂

這種就是「車架幾何尺寸圖」，圖表後面會有每種尺碼適配的身高。比如1.79米適配48碼，則在門店試騎48碼，微調座墊、把組的間距和尺寸。有時，騎一段時間後因哪裡的尺碼並不匹配，出現腰酸腿胳膊手腕疼痛的問題，就再回車店繼續微調。而二手車 除非有老司機給你把關，否則很難做到這點。經常騎一輛和自己身體尺寸不匹配的運動車單車，會出現身體損傷的。

⑧ 自行車 沒什麼錢換新的 把原來的自行車翻新順便換了變速加了些裝備 花

首先，你說的軟尾不是傳統意義的上的軟尾，真的軟尾不是幾百塊能解決的，你這樣花了800在原價500的車上折騰，在我看來是不值得的，如果花了1300買車的話，可以算是邁入了自行車的入門，（實際上還不夠，標準的一般是3000左右，）這樣折騰下來，反而沒有什麼實質性的提升，如果你想真的了解自行車的話，可以去山地車貼吧，chinabike論壇等地方，如果只是為了代步用的話，自己感覺舒適就好

⑨ 公路車的車架可以改裝成山地車嗎

你要是想用公路車的車架來做山地車，這幾乎不可能。山地車的輪胎根本就放不進公路車的車架，我試過的。如果你要把你的車子用來騎山地路面，你的車架那麼細，很容易損壞。而且，在泥濘的山地路面，因為你是公路車車架，只能按V剎，並且你的V剎間距還很小，根本剎不住。你要想騎泥濘的山地路面，碟剎是必備的。你還需要給車架焊接上兩到三個管孔，公路車的變速按鈕在花心那裡，你要是騎山地路面，就必須要把變速按鈕按到車把上。再說你的前叉，說不定山地路面能把你的前叉整斷。等你把所有改換的東西換完，你可以用這筆錢買一輛山地車咯