寶馬x1保修期間換dme

Ⅰ 寶馬X1保養怎麼做性價比最高

當然啦入門的X1保養，比豐田的凱美瑞高。

25萬，你會選擇入門級的寶馬X1還是頂配的凱美瑞？

Ⅱ 寶馬X1機油油位測量退出工作保養周期已作相應調整請在下一次機油保養時進行

機油量是大家用車過程中比較關注的一個數據，也就經常會去查看檢測機油量，也就會遇見下圖中這樣的故障：
具體的現象是：無法進行電子液面測量，機油保養無法復位。進行電子機油液面檢查時，油液面高度顯示為灰色狀態，中央信息顯示屏顯示"機油油位測量退出工作，保養周期已做相應調整，請在下一次機油保養時進行檢查"。
要弄清這個問題，我們就要知道寶馬是怎麼動態檢測機油的。
首先，要知道機油動態檢測是有前提條件的，如下：
1、發動機溫度要大於60℃；
2、發動機轉速大約要1100rpm，運行3分鍾；
3、橫向和縱向加速度小於4-5m/s²，這個其實就是讓你把車停在水平路面上；
所以，大家檢測機油量的時候要注意以上3點，不然可能檢測不出來或一直處於檢測中。另外要注意的是，新添加機油後，要等大概20分鍾才能正確顯示油位。
其次，要知道油位檢測是怎麼進行的，具體過程如下：
機油狀態感測器→BSD匯流排→發動機電腦(DME)→PT-CAN→接線盒子→K-CAN→顯示屏
下面，我們再來分析這個故障：
顯示屏可以顯示出故障信息，一般來說PT-CAN→接線盒子→K-CAN→顯示屏，這一路是沒問題的。
而前提條件中比較容易出問題的部件在於DSC感測器，因為加速度的數據是來自DSC，不過這個問題導致的是機油量無法顯示，測量的時候顯示機油量正在檢測，卻一直不會有結果。
所以，導致「機油油位退出工作」的故障原因主要有：
1、機油狀態感測器故障：感測器損壞，或者供電、搭鐵有問題。
2、BSD匯流排異常：BSD上的用戶一般有發電機、電動冷卻液泵和機油狀態感測器，視車型不同，還可能有智能型蓄電池感測器。這些用戶是通過串列數據介面與DME進行連接的，一個有問題會影響其他的，所以，檢測過程中會逐一拔下各個用戶的介面，檢測導線和插頭連接不存在短路現象。
3、DME內部故障：比如F18車型，不少是因為點火線圈燒毀，導致DME內部晶元損壞，從而導致「機油油位退出工作」這個故障出現。
這個故障一般會伴隨出現故障碼「CD9304 BSD匯流排：通信故障」，一旦最後檢測出來是DME內部故障，要你更換的話，沒在保期內還是建議找一家可以拆開DME維修的店，可以省很多錢，畢竟更換要1萬多，不是小數目。

Ⅲ 寶馬x1dme繼電器位置

正對車頭左側靠近擋風玻璃那裡，發動機電腦在那裡，繼電器也在那裡

Ⅳ 寶馬x1dme電動冷卻液泵關閉怎麼開啟

那個在發動機電腦安裝盒那邊，在雨刮排水槽右側，那個不影響使用，大部分寶馬車時間久了都有那個故障碼，如果需要只要更換風扇就可以

Ⅳ 寶馬x1故障碼dme熄火多個氣缸

1.火花塞失去點火能力
2.節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。
3.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、熄火、異響、延遲、高溫、漏油、。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。

Ⅵ 寶馬x1dme熄火，氣缸1故障嗎

點火線圈對換一下，看故障是否轉移。

Ⅶ 寶馬X1碰撞之後 故障碼 A102 DME EWS變偽保護怎麼匹配

需要底盤調校、發動機調校、NVH性能、安全性能等整車關鍵性能。比如供應商可以生產出各種規格的彈簧、各種阻尼的減震器、各種強度的擺臂。

但只有主機廠能依靠這些零件匹配出新車型適合的懸架系統；又比如，匹配好的懸架系統性能很好，轉向系統也很好，裝到整車上兩個系統能各自發揮出好的性能，且不會發生運動干涉，這些就能體現主機廠核心技術的水平。

主要配置：

寶馬X1的車身尺寸，長寬高分別為4565/1821/1624mm和2780mm。動力方面，寶馬X1對此頗有微詞，因為它搭載的是1.5T直列三缸發動機和2.0T四缸發動機，其最大功率分別為100KW和141KW，最大扭矩為220N.m和280N.m，變速器匹配的是6速手自一體和8速手動變速器。

新款X1的外觀設計有改變，採用了更大的雙腎式前格柵，和寶馬其他新車型一致，前後車燈和保險桿的設計也讓人眼前一亮,同時，排氣口的直徑也從70mm增大至90mm。

Ⅷ 13款進口寶馬X1故障碼DME廢氣觸媒轉換器前氧感測器2,補償導線

摘要 氧感測器中毒了，可以清洗氧感測器，如清洗無效果，建議更換。

Ⅸ 寶馬X1故障碼為29CD（DME熄火，氣缸1）

點火線圈故障，用戶檢查點火線圈，檢查點火線圈的頭，燒蝕嚴重需更換即可。

正常行駛過程中發動機燈亮起並伴隨抖動，讀取故障碼顯示失火，就要檢查點火線圈和火花塞是否需要更換。

火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，火花塞是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

(9)寶馬x1保修期間換dme擴展閱讀：

火花塞注意事項：

1、在安裝火花塞前，請確保新的火花塞是與待裝車型發動機是匹配的（間隙、熱值等參數）。

2、火花塞的壽命也和汽車使用的燃油品質有關系，燃油品質差，容易造成積炭增加，影響火花塞的使用壽命。

3、火花塞的更換最好去4s店更換，用戶更換如果技術水平達不到，容易造成粉塵進入缸體，或缸內有機油，沒有及時更換其他零部件，造成電機短路。

4、火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。

參考資料來源：網路-火花塞

參考資料來源：網路-點火線圈

參考資料來源：網路-寶馬X1

參考資料來源：BMW中國官網-BMW

Ⅹ 寶馬x1發動機保修期限是多久

有以下幾個方式：
1. 三包有效期：
2013年9月1日起銷售的車輛，憑有效的三包憑證， 2年或者5萬公里三包有效期，以先到者為准。
2. 整車包修期：
2013年9月1日起銷售的新車，3年或者10萬公里整車包修，以先到者為准。
3. 新車油漆質量保證期限：
3年（不限公里數）新車油漆保修。
4. 新車車身無銹穿保證期限：
12年（不限公里數）新車車身無銹穿保修。
5. 在使用Color System 的經銷商維修後的配件，噴漆享受終身（不限公里數）的質保服務。
6. 質量保證期限的計算：
質量保證期自BMW授權銷售服務中心開具購車發票給第一位用戶之日起開始，結束於質量保證期的屆滿之日。

望採納。