雷凌雙擎電池保修協議

㈠ 喊出電池終身質保的廣汽豐田，底氣在哪

從瀚海明珠酒店到火焰山風景景區，全程62km，耗時1個半小時，我們需要頂著將近40℃的高溫進行油耗測試。要不是舉辦方嚴禁我們關掉空調進行比賽，我想我們三人早已中暑暈倒在車內，甚至連打電話求救的機會都沒有，因為手機比我們早「完蛋」——出現過熱保護，處於黑屏狀態。

（我相信雷凌雙擎的這一次極熱挑戰，也是大部分雙擎車主所關心的，因為廣州的天氣真的並不比吐魯番涼快多少。）

情況也正如你所見，這一次雷凌雙擎的油耗測試成績是1.7L/100km。當然，這並不是正常開能開出來的，我們用了比較極端的方式——勻速60km/h，再加上新疆這邊地廣人稀，一路上也鮮少有堵車的情況，剎車直接用B擋進行動能回收，全程沒有踩過一腳剎車……

這個油耗當然不具備參考意義，正常沒人會這樣開車，但具備對比意義。

前兩年，雷凌雙擎剛出來的時候，滿天下也都是它的油耗比賽，我參加過一場在廣東國際賽車場的油耗挑戰賽，那場比賽的最好成績是1.85L/100km。換句話說，雷凌雙擎的性能並沒有因為極熱溫度而有半點的衰退。

這倒不是因為豐田的電池技術有多牛逼，而是厲害在豐田的電池管理哲學上。

其實，現在很多廠家在宣傳混動車的路徑上早就走錯了——拼了命在渲染混動車就應該比純燃油車更快更省油。往市面上的混合動力車看去，你就會發現，它們中的大部分，特別插電式混合動力車，0~100km/h的加速時間輕輕鬆鬆就能破10s，破9s，比他們自己純燃油車要快上好幾秒。

快當然是好的，但是它也是有代價的，就是犧牲電池的壽命。要知道，決定你跑多快的，不是你的電機功率有多大，而是你電池的放電功率有多大。你跑得越快，電池的放電功率就越大，電池的壽命就越受威脅。這一點，從你經常接觸的電腦就能感受得到，當你運行負荷大，你電腦的風扇就拚命在轉，努力在散熱，要是散熱不及時，你電腦就會卡。

㈡ 雷凌雙擎電池有終身質保嗎

營銷策略，其實電池還是一樣的電池，基本不會出問題。之所以今年的說電池永久質保，應該是豐田感受到了外界的壓力，去年底的時候豐田放開了自己雙擎發動機的技術，對外轉讓。今年韓國起亞發布了一款混動SUV，用的就是這套系統，而售價卻比豐田雙擎還要有吸引力，所以豐田出了電池永久質保，而去年的只有8年20萬公里，如果純正是私家車代步車，也是夠用了。不過對於之前買過的車主，確實有點不太地道，讓人心裡不平衡。

㈢ 雷凌雙擎E+有電池無憂保障嗎

有的，和雷凌雙擎一樣，雷凌雙擎E+也是有電池無憂保障的，電池不限年限和里程的終身保障，這個保障現在其他廠商還沒能做到這個服務，不過以豐田的技術以及廣豐的品控來看，對自己的電池信心肯定很足，加上雷凌雙擎主打家用車，省油省心，已經得到越來越多用戶的認可

㈣ 雷凌雙擎電池終身質保，雷凌雙擎電池能用多久

雷凌雙擎電池用8年或20公里都沒有問題

㈤ 關於雷凌雙擎的保修問題

國外有計程車司機使用豐田雙擎開了150萬公里。這個可以查到的。

㈥ 買二手雷凌雙擎,保修問題

這個不好說，你們這代年輕人 問問題都這么腦殘 ，車主說啥就是啥？好好考慮一下。實際問題人家會跟你說嗎？只能以後開的時候問題才慢慢顯現出來，能預只的是神仙 就算拿去專業修理店去檢測沒壞的情況下 人家只會說 一切正常

㈦ 雷凌雙擎的保修期有多久

跟汽油版一樣保修期為3年或者10萬公里，先到為准，另外電池單獨保修期為8年或20萬公里，先到為准。

㈧ 雷凌雙擎電池終身質保嗎，雷凌雙擎電池能用多久

是的 現在能源車 基本都是電池終身質保的 除了特期拉這鬼車 慰來建議你可以買

㈨ 雷凌雙擎需要充電嗎蓄電池耐不耐用哦電池能保修多久呢

不需要充電，行駛過程自動充電，蓄電池也很耐用，以前凱美瑞混合動力幾乎沒有客戶電池壞的，而且近乎終身保修，8年20萬公里的電池保修期。

㈩ 豐田雷凌雙擎這個油電混合動力版的是否需要插電充電

雷凌雙擎，不需要插電充電的，行駛過程中自動回收能量進行充電，電池保修期8年20萬公里，近乎終身保修。

豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農葯、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建築機械及建築業等。

1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4%。豐田是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。

車型特點：

外觀與內飾設計為打造雷凌·雙擎充滿「先進科技感（Advanced）」和「高級尊貴感（Prestigious）」的獨特形象，設計師在充滿新銳時尚氣質的「史上最帥家轎」雷凌基礎之上，對車輛的內外造型進行了全面革新。

融合更多科技潮流質感設計，並結合豐田雙擎家族標志性的藍色元素以彰顯混動血統，營造出足以令雷凌·雙擎傲立車流的風范運動氣場，成為雙擎車主有別於他人的獨特個人徽章。

雷凌·雙擎的混聯式強混合動力系統屬於混合動力系統之中運作原理最復雜、製造成本最貴、技術含量最高的一類。雷凌·雙擎混合動力系統以豐田最先進的混合動力技術為基礎研發，並採用了全新一代的PCU動力控制單元和混合動力鎳氫蓄電池組。

以上內容參考：網路-雷凌雙擎