❶ JTAG 是什麼意思啊哪位仁兄幫忙解答下！！！
JTAG
JTAG是英文「Joint Test Action Group（聯合測試行為組織）」的詞頭字母的簡寫，該組織成立於1985 年，是由幾家主要的電子製造商發起制訂的PCB 和IC 測試標准。JTAG 建議於1990 年被IEEE 批准為IEEE1149.1-1990 測試訪問埠和邊界掃描結構標准。該標准規定了進行邊界掃描所需要的硬體和軟體。自從1990 年批准後，IEEE 分別於1993 年和1995 年對該標准作了補充，形成了現在使用的IEEE1149.1a-1993 和IEEE1149.1b-1994。JTAG 主要應用於：電路的邊界掃描測試和可編程晶元的在系統編程。
JTAG也是一種國際標准測試協議（IEEE 1149.1兼容），主要用於晶元內部測試。現在多數的高級器件都支持JTAG協議,如DSP、FPGA器件等。標準的JTAG介面是4線：TMS、TCK、TDI、TDO,分別為模式選擇、時鍾、數據輸入和數據輸出線。 相關JTAG引腳的定義為：TCK為測試時鍾輸入；TDI為測試數據輸入，數據通過TDI引腳輸入JTAG介面；TDO為測試數據輸出，數據通過TDO引腳從JTAG介面輸出；TMS為測試模式選擇，TMS用來設置JTAG介面處於某種特定的測試模式；TRST為測試復位，輸入引腳，低電平有效。GND
TI還定義了一種叫SBW-JTAG的介面，用來在引腳較少的晶元上通過最少的利用引腳實現JTAG介面，它只有兩條線，SBWTCK，SBWTDIO。實際使用時一般通過四條線連接，VCC，SBWTCK，SBTDIO，GND，這樣就可以很方便的實現連接，又不會佔用大量引腳。
JTAG最初是用來對晶元進行測試的,基本原理是在器件內部定義一個TAP（Test Access Port測試訪問口）通過專用的JTAG測試工具對進行內部節點進行測試。JTAG測試允許多個器件通過JTAG介面串聯在一起,形成一個JTAG鏈,能實現對各個器件分別測試。現在，JTAG介面還常用於實現ISP（In-System Programmable;在線編程），對FLASH等器件進行編程。
JTAG編程方式是在線編程，傳統生產流程中先對晶元進行預編程現再裝到板上因此而改變，簡化的流程為先固定器件到電路板上，再用JTAG編程,從而大大加快工程進度。JTAG介面可對PSD晶元內部的所有部件進行編程。
在硬體結構上，JTAG 介麵包括兩部分：JTAG 埠和控制器。與JTAG 介面兼容的器件可以是微處理器（MPU）、微控制器（MCU）、PLD、CPL、FPGA、ASIC 或其它符合IEEE1149.1 規范的晶元。IEEE1149.1 標准中規定對應於數字集成電路晶元的每個引腳都設有一個移位寄存單元，稱為邊界掃描單元BSC。它將JTAG 電路與內核邏輯電路聯系起來，同時隔離內核邏輯電路和晶元引腳。由集成電路的所有邊界掃描單元構成邊界掃描寄存器BSR。邊界掃描寄存器電路僅在進行JTAG 測試時有效，在集成電路正常工作時無效，不影響集成電路的功能。
JTAG的一些說明
通常所說的JTAG大致分兩類，一類用於測試晶元的電氣特性，檢測晶元是否有問題；一類用於Debug；一般支持JTAG的CPU內都包含了這兩個模塊。
一個含有JTAG Debug介面模塊的CPU，只要時鍾正常，就可以通過JTAG介面訪問CPU的內部寄存器和掛在CPU匯流排上的設備，如FLASH，RAM，SOC（比如4510B，44Box，AT91M系列）內置模塊的寄存器，象UART，Timers，GPIO等等的寄存器。
上面說的只是JTAG介面所具備的能力，要使用這些功能，還需要軟體的配合，具體實現的功能則由具體的軟體決定。
例如下載程序到RAM功能。了解SOC的都知道，要使用外接的RAM，需要參照SOC DataSheet的寄存器說明，設置RAM的基地址，匯流排寬度，訪問速度等等。有的SOC則還需要Remap，才能正常工作。運行Firmware時，這些設置由Firmware的初始化程序完成。但如果使用JTAG介面，相關的寄存器可能還處在上電值，甚至時錯誤值，RAM不能正常工作，所以下載必然要失敗。要正常使用，先要想辦法設置RAM。在ADW中，可以在Console窗口通過Let 命令設置，在AXD中可以在Console窗口通過Set命令設置。
❷ emp3064ATC100-10 晶元的IO管腳中的（I/O TDO）（I/O TDI）什麼意思焊電路板時對這些管腳要注意什麼
TDO指輸出管線,TDI指輸入管線.
❸ xilinx的FPGA xc2v2000的配置管腳TDK TDI TDO TMS 是什麼意思用來干什麼怎樣最這些管腳配置謝謝 ！
謝謝，我也是找這個說明 ，能更詳細說明嗎，主板是怎麼識別U的，和UID的
❹ dsp插槽事什麼意思
JTAG也是一種國際標准測試協議（IEEE1149.1兼容），主要用於晶元內部測試。現在多數的高級器件都支持JTAG協議,如DSP、FPGA器件等。標準的JTAG介面是4線：JTAG[1]TMS、TCK、TDI、TDO,分別為模式選擇、時鍾、數據輸入和數據輸出線。相關JTAG引腳的定義為：TCK為測試時鍾輸入；TDI為測試數據輸入，數據通過TDI引腳輸入JTAG介面；TDO為測試數據輸出，數據通過TDO引腳從JTAG介面輸出；TMS為測試模式選擇，TMS用來設置JTAG介面處於某種特定的測試模式；TRST為測試復位，輸入引腳，低電平有效。GNDTI還定義了一種叫SBW-JTAG的介面，用來在引腳較少的晶元上通過最少的利用引腳實現JTAG介面，它只有兩條線，SBWTCK，SBWTDIO。實際使用時一般通過四條線連接，VCC，SBWTCK，SBWTDIO，GND，這樣就可以很方便的實現連接，又不會佔用大量引腳。JTAG最初是用來對晶元進行測試的,基本原理是在器件內部定義一個TAP（TestAccessPort測試訪問口）通過專用的JTAG測試工具對內部節點進行測試。JTAG測試允許多個器件通過JTAG介面串聯在一起，形成一個JTAG鏈，能實現對各個器件分別測試。現在，JTAG介面還常用於實現ISP（In-SystemProgrammable;在線編程），對FLASH等器件進行編程。JTAG編程方式是在線編程，傳統生產流程中先對晶元進行預編程後再裝到板上因此而改變，簡化的流程為先固定器件到電路板上，再用JTAG編程，從而大大加快工程進度。JTAG介面可對PSD晶元內部的所有部件進行編程。在硬體結構上，JTAG介麵包括兩部分：JTAG埠和控制器。與JTAG介面兼容的器件可以是微處理器（MPU）、微控制器（MCU）、PLD、CPL、FPGA、DSP、ASIC或其它符合IEEE1149.1規范的晶元。IEEE1149.1標准中規定對應於數字集成電路晶元的每個引腳都設有一個移位寄存單元，稱為邊界掃描單元BSC。它將JTAG電路與內核邏輯電路聯系起來，同時隔離內核邏輯電路和晶元引腳。由集成電路的所有邊界掃描單元構成邊界掃描寄存器BSR。邊界掃描寄存器電路僅在進行JTAG測試時有效，在集成電路正常工作時無效，不影響集成電路的功能。
❺ 汽車電子控制系統各名稱代碼（英文縮寫）
AAFS：自適應照明系統 主動前輪轉向系統
AYC：主動偏航控制系統 主動橫擺控制系統
ASC：主動式穩定控制系統 自動穩定和牽引力控制 車輪打滑控制
ABS：防抱死制動系統
ASR：防滑系統
ASL：音量自動調節系統 排檔自動鎖定裝置
AUX：音頻輸入埠
ADS：自適應減振系統
ACC：自適應巡航控制系統 車距感應式定速巡航控制系統
AWD：全時四輪驅動系統
ACD：主動中央差速器
AMT：電子自動變速箱 電控機械式自動變速器
All-Speed TCS:全速段牽引力控制系統
ACIS：電子控制進氣流程系統 豐田可變進氣歧管系統
ABD：自動制動差速系統
AGF：亞洲吉利方程式國際公開賽
AUTO：自動切換四驅
ASC+T：自動穩定和牽引力控制系統
ABC：主動車身控制
AXCR：亞洲越野拉力賽
ARP：主動防側翻保護
AFM：動態燃油管理系統
APEAL：新車滿意度 中國汽車性能、運行和設計調研
AT：自動變速器
Asian festival of speed：亞洲賽車節
AOD：電子控制按需傳動裝置
AACN：全自動撞車通報系統
ARTS：智能安全氣囊系統
AWS：後撞頭頸保護系統
AIAC：奧迪國際廣告大賽
AVS：適應式可變懸架系統
Audi AAA：奧迪認證轎車
ATA：防盜警報系統
ALS：自動車身平衡系統
ARS：防滑系統
ASPS：防潛滑保護系統
ASS：自適應座椅系統
AQS：空氣質量系統
AVCS：主動氣門控制系統
ASF：奧迪全鋁車身框架結構
A-TRC：主動牽引力控制系統
AHC：油壓式自動車高調整
AMG：快速換檔自動變速箱
AHS2：「雙模」完全混合動力系統
AI：人工智慧換檔控制
APRC：亞太汽車拉力錦標賽
ARTS：自適應限制保護技術系統
ACU：安全氣囊系統控制單元
AP：恆時全輪驅動
AZ：接通式全輪驅動
ASM：動態穩定系統
AS：轉向臂
APC：預噴量控制
Active Light Function：主動燈光功能
ACE：高級兼容性設計
Audi Space Frame：奧迪全鋁車身技術
AWC：全輪控制系統
ASTC：主動式穩定性和牽引力控制系統 BBA：緊急制動輔助系統
BEST：歐盟生物乙醇推廣項目
Brake Energy Regeneration：制動能量回收系統
BLIS：盲區信息系統
BAS：制動助力輔助裝置
BRIDGESTONE：普利司通輪胎
Biometric immobilizer：生物防盜系統
BCI：蓄電池國際協會 國際電池大會
BAR：大氣壓
BDC：下止點
BBDC：北京賓士-戴克汽車新工廠
B：水平對置式排列多缸發動機
BF：鋼板彈簧懸架
BCM：車身控制模塊
BCS：博世汽車專業維修網路
BMBS：爆胎監測與制動系統
BFCEC：北京福田康明斯發動機有限公司
CCCS：智能定速巡航控制系統
CSI：中國售後服務滿意度調研
CVVT：連續可調氣門正時
CVT：無級變速器
CZIP：清潔區域內部組件
CCC：全國汽車場地錦標賽
CVTC：連續可變氣門正時機構 連續可變配氣正時
CHAC：本田汽車（中國）有限公司
CAE：電腦輔助工程
CAM：電腦輔助製造
CBC：彎道制動控制系統 轉彎防滑系統
CNG：壓縮天然氣
CSC：全國汽車超級短道拉力賽
CDC：連續減振控制
C-NCAP：中國新車評價規程
CTIS：悍馬中央輪胎充氣系統
C1：超級賽車勁爆秀
CCA：冷啟動電池
CRDI：電控直噴共軌柴油機 高壓共軌柴油直噴系統
CFK：碳纖維合成材料
Child Protection：兒童保護
CPU：微處理器
CZ3：3門轎車
C3P技術：整合電腦、輔助設計、工程、製造資料庫技術
CATS：連續調整循跡系統
CRV：緊湊休閑車
CUV：雜交車
CZT：增壓車型
CTS：水溫感測器
CKP：曲軸位置感測器
CC：巡航系統
CFD：計算流力模擬
CRC：全國汽車拉力錦標賽
Cuprobraze Alliance：銅硬釺焊技術聯盟
Cuprobraze Technology：銅硬釺焊技術
CCD：連續控制阻尼系統
Curb weight：汽車整備質量
Cross weight：汽車總質量
CKD：進口散件組裝
DDSC：動態穩定控制系統
DSP ：動態換檔程序
DSTC：動態穩定和牽引力控制系統 動態循跡穩定控制系統
DOHC：雙頂置凸輪軸
DSG：雙離合無級變速箱 直接檔位變速器
DCS：動態穩定系統
DUNLOP：鄧祿普輪胎
DBW：電子油門
DSR：下坡速度控制系統
DATC：數位式防盜控制系統
DLS：差速器鎖定系統
DSA：動態穩定輔助系統
DAC：下山輔助系統
DDC：動態駕駛控製程序
DIS：無分電器點火系統
DLI：豐田無分電器點火系統
DSC3：第三代動態穩定控製程序
DOD：隨選排量
Dynamic Drive：主動式穩定桿
D：共軌柴油發動機
DD：缸內直噴式柴油發動機 缸內直噴式發動機（分層燃燒|均質燃燒） 德迪戎式獨立懸架後橋
DQL：雙橫向擺臂
DB：減振器支柱
DS：扭力桿
Delphi Common Rail：德爾福柴油共軌系統
DTC：動態牽引力控制系統
DHS：動態操縱系統
DRL：白天行車燈
Doppel Vanos：完全可變正時調節
DPF：柴油顆粒過濾器
EECT-I：智能電子控制自動變速系統
ESP：電子穩定系統
EBD：電子制動力分配系統
EDL：電子差速鎖
EGR：廢棄再循環系統
EFI：電子燃油噴射控制系統
EVA：緊急制動輔助系統
EPS：電子感應式動力轉向 電控轉向助力系統
EHPS：電控液壓動力轉向
ECU：電控單元
EMS：發動機管理系統
ECC：電子氣候控制
ETCS-I：智能電子節氣門控制系統
EBA：電控輔助制動系統 緊急制動輔助系統
ECM：防眩電子內後視鏡 電子控制組件（模塊）
EEVC：歐洲車輛安全促進委員會
EPAS：電動助力轉向
EMV：多功能顯示操控系統
EHPAS：電子液壓動力輔助系統
ETC：路虎牽引力控制系統 動力控制與彌補系統 電子節流閥控制系統
ELSD：電子限滑差速鎖
ECVT：無級自動變速器
ED：缸內直噴式汽油發動機
EM：多點噴射汽油發動機
ES：單點噴射汽油發動機
ESP Plus：增強型電子穩定程序
EPB：標准電子手剎 電子停車制動系統
ESC：能量吸收式方向盤柱 電子動態穩定程序
ETS：電子循跡支援系統
ECT：電子控制自動變速系統
EBD：電子制動力分配系統
EHB：電子液壓制動裝置
EGO：排氣含氧量
EBCM：電子制動控制組件
EECS|EEC：電控發動機
ESA：電控點火裝置
ENG：發動機
ECS：電子懸架
ECO：經濟曲線
EVM：壓力調節電磁閥
EVLV：變矩器鎖止電磁閥
EPDE：流量調節電磁閥
ESP Plus：增強型電子穩定程序
EDS：電子差速鎖
ERM：防側傾系統
FFSI：汽油直噴發動機 汽油分層直噴技術
FBS：衰減制動輔助
FPS：防火系統
FF：前置前驅
Four-C：連續調整底盤概念系統
Formula 1：世界一級方程式錦標賽
FHI：富士重工
FR：前置後驅
FFS：福特折疊系統
FCV：燃料電池概念車
Front Impact ：正面碰撞
FAP：粒子過濾裝置
FWD：前驅 左右對稱驅動總成
FRV：多功能休閑車
FIA：國際汽聯
FI：前置縱向發動機
FQ：前置橫向發動機
FB：彈性支柱
Full-time ALL：全時四驅
GGPS：全球衛星定位系統
GOODYEAR：固特異輪胎
GT：世界超級跑車錦標賽
GDI：汽油直噴
GF：橡膠彈簧懸架
GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型時尚三廂車
HHPS：液壓動力轉向
HBA：可液壓制動輔助
HDC：坡道緩降控制系統 下坡控制系統
HRV：兩廂掀背休閑車
HMI：人機交流系統
HSLA：高強度低合金鋼
HSD：混合動力技術概念
HSA：起步輔助裝置
HUD：抬頭顯示系統
HPI：汽油直噴發動機
HAC：上山輔助系統 坡道起步控制系統
HC：碳氫化合物
Haldex：智能四輪全時四驅系統
HID：自動開閉雙氙氣大燈 高強度遠近光照明大燈
HI：後置縱向發動機
HQ：後置橫向發動機
HP：液氣懸架阻尼
HF：液壓懸架
Hankook：韓泰輪胎
IICC：智能巡航控制系統
IAQS：內部空氣質量系統
IDIS：智能駕駛信息系統
I-DSI：雙火花塞點火
I-VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統
Instant Traction：即時牽引控制
Intelligent Light System：智能照明系統
ITP：智能化熱系統
IMES：電氣系統智能管理
IIHS：美國高速公路安全保險協會
Intelli Beam：燈光高度自動調節
IFC：國際方程式冠軍賽
IQS：美國新車質量調查
IMA：混合動力系統
ITS：智能交通系統
IASCA：汽車音響委員會
IDS：互動式駕駛系統
ILS：智能照明系統
ISC：怠速控制
IC：膨脹氣簾
IDL：怠速觸電
I-Drive：智能集成化操作系統
ICM：點火控制模塊
Intelligent Light System：智能燈光系統
ITARDA：日本交通事故綜合分析中心
IVDC：互動式車身動態控制系統
J
K
LLSD：防滑差速度
LED：發光二極體
LOCK：鎖止四驅
LPG：明仕單燃料車 明仕雙燃料車 液化石油氣
LDW：車道偏離警示系統
LDA：氣動供油量調節裝置
LVA：供氣組件
LL：縱向擺臂
LF：空氣彈簧懸架
Low Pressure System：低壓系統
LATCH：兒童座椅固定系統
MMRC：主動電磁感應懸架系統
MPS：多功能轎車
MDS：多排量系統
MICHELIN：米其林輪胎
MSR：發動機阻力扭矩控制系統
MUV：多用途轎車
MSLA：中強度低合金鋼
MMI：多媒體交互系統
MT：手動變速器
MPV：微型乘用廂型車
MBA：機械式制動助力器
MPW ：都市多功能車
MAP：進氣管絕對壓力 點火提前角控制脈譜圖 進氣壓力感測器 空氣流量計
MASR：發動機介入的牽引力控制
MAF：空氣流量感測器
MTR：轉速感測器
MIL：故障指示燈
Multi-Crossover：多功能跨界休旅車
Multitronic：多極子自動變速器
MI：中置縱向發動機
MQ：中置橫向發動機
MA：機械增壓
ML：多導向軸
MES：汽車製造執行系統
MIVEC：智能可變氣門正時與升程式控制制系統
NNHTSA：美國高速公路安全管理局
NICS：可變進氣歧管長度
NCAP：歐洲新車評估體系
Nivomat：車身自動水平調節系統 電子液壓調節系統
NOR：常規模式
NVH：噪音和振動減輕裝置
NOS：氧化氮氣增壓系統
OOBD：車載自診斷系統
OHB：優化液壓制動
OHV：頂置氣門，側置凸輪軸
OD檔：超速檔
OHC：頂置氣門，上置凸輪軸
PPASM：保時捷主動懸架管理系統
PSM：保時捷穩定管理系統 車身動態穩定控制系統聯機
PTM：保時捷牽引力控制管理系統 循跡控制管理系統
PRESAFE：預防性安全系統
PCC：人車溝通系統 遙控系統
PODS：前排座椅乘坐感應系統
PCCB：保時捷陶瓷復合制動系統
PIM：專案信息管理系統
PATS：電子防盜系統
PDC：電子泊車距離控制器 自動偵測停車引導系統 駐車距離警示系統
PGM-FI：智能控制燃油噴射
Pole Test：圓柱碰撞
Pedestrian Impact Test：行人碰撞
PTS：停車距離探測
PCV：曲軸箱強制通風
PCV閥：曲軸箱通風單向閥
PCM：動力控制模塊 保時捷通訊管理系統
PWR：動力模式
PSI：胎壓
PD：泵噴嘴
PDCC：保時捷動態底盤控制系統
PAD：前排乘客側安全氣囊 助手席安全氣囊禁止
Part-time：兼時四驅
PEM：燃油泵電子模塊
QQLT：檢查機油液面高度、溫度和品質的感測器 (Quality Level Temperature)
Quattro：全時四驅系統
QL：橫向擺臂
QS：橫向穩定桿
RRSC：防翻滾穩定系統
RAB：即時警報制動
ROM：防車身側傾翻滾系統
RISE：強化安全碰撞
RSCA：翻滾感應氣囊保護
RR：後置後驅
RFT：可缺氣行駛輪胎
RSM：雷諾三星汽車公司
RDK：輪胎壓力控制系統
RWD：後驅
RSS：道路感應系統
RC：蓄電池的儲備容量
Ray Tracing：即時光線追蹤技術
R：直列多缸排列發動機
RES：遙控啟動鍵
Real-time：適時四驅
SSFS：靈活燃料技術
SAE：美國汽車工程師協會
SRS：安全氣囊
SH-AWD：四輪驅動力自由控制系統
SMG：順序手動變速器
Symmetrical AWD：左右對稱全時四輪驅動系統
SBW：線控轉向
STC：上海天馬山賽車場
SIPS：側撞安全保護系統
SUV：運動型多功能車
SBC：電子感應制動系統 電子液壓制動裝置
Servotronic：隨速轉向助力系統
SAIC：上海汽車工業集團公司
SSUV：超級SUV
SSI：中國汽車銷售滿意度指數
SID：行車信息顯示系統
Side Impact：側面碰撞
STI：斯巴魯國際技術部
SDSB：車門防撞鋼梁
SLH：自動鎖定車軸心
S-AWC：超級四輪控制系統
SSS：速度感應式轉向系統
SVT：可變氣門正時系統
SCR技術：選擇性催化還原降解技術
SCCA：全美運動轎車俱樂部
SS4-11：超選四輪驅動
SPORT：運動曲線
SACHS：氣液雙筒式避震系統
SOHC：單頂置凸輪軸
SAHR：主動性頭枕
SDI：自然吸氣式超柴油發動機
ST：無級自動變速器
SL：斜置擺臂
SA：整體式車橋
SF：螺旋彈簧懸架
S：盤式制動
SI：內通風盤式制動
SFI：連續多點燃油噴射發動機
SF\CD：汽油\柴油通用機油
SAV：運動型多功能車
SAIS：上海汽車信息產業投資有限公司
SUBARU BOXER：斯巴魯水平對置發動機
TTCL：牽引力控制系統
TCS：循跡防滑系統
TRC：主動牽引力系統 驅動防滑控制系統
TDI：輪胎故障監測器 渦輪增壓直噴柴油機
TSA：拖車穩定輔助
TPMS：輪胎壓力報警系統 胎壓監測系統
TC Plus：增強型牽引力控制系統
TDO：扭力分配系統
TCU：自動變速箱的控制單元
TRACS：循跡控制系統
TDC：上止點
TBI：（化油器體的）節氣門噴射
TPS：節氣門體和節氣門位置感測器 豐田生產體系
Traffic Navigator ：道路訊息告知系統
Tiptronic：手動換檔程序
TFP：手控閥位置油壓開關
TNR：噪音控制系統
Tiptronic：輕觸子-自動變速器
TDI：Turbo直噴式柴油發動機
TA：turbo渦輪增壓
T：鼓式制動
TCM：變速器控制單元
TSI：雙增壓
Turn-By-Turn Navigation：遠程車輛診斷和逐向道路導航
THERMATIC：四區域自動恆溫控制系統
UULEV：超低排放車輛
UAA：聯合汽車俱樂部
VVDC：車輛動態控制系統
VTG：可變幾何渦輪增壓系統
VIN：車輛識別代碼
VSA：車輛穩定性輔助裝置 動態穩定控制系統
Volvo Safety Center：沃爾沃安全中心
VSC：車輛穩定控制系統 汽車防滑控制系統
VDIM：汽車動態綜合管理系統
VTEC：可變氣門正時及升程電子控制系統
VCM：可變氣缸系統
VVT-I：智能可變正時系統 進出氣門雙向正式智能可變系統
VICS：可變慣性進氣系統
VGRS：可變齒比轉向系統
VSES：動態穩定系統
Variable Turbine Geometry：可變幾何渦輪增壓系統
VIS：可變進氣歧管系統
VCU：黏性耦合差速器
VDS：汽車可靠性調查
VCC：多元化概念車
VTI-S：側安全氣簾
VVT：內置可變氣門正時系統
VDI閥 ：可變動態進氣閥
VGIS：可變進氣歧管系統
VTD：可變扭矩分配系統
VE：容積效率
Valvetronic：無級可變電子氣門控制 完全可變氣門控制機構
VSS：車速感測器
VGT：可變截面渦輪增壓系統
V：V型氣缸排列發動機
VL：復合穩定桿式懸架後橋
VTCS：可變渦輪控制系統
VAD：可變進氣道系統
VANOS：凸輪軸無級調節技術
WWRC：世界汽車拉力錦標賽
WHIPS：頭頸部安全保護系統 防暴沖系統
WelcomingLight：自動迎賓照明系統
WTCC：世界房車錦標賽
WOT：節氣門全開
WA：汪克爾轉子發動機
W：W型汽缸排列發動機
X
Y
ZZBC：籠型車體概念
ZEV：零廢氣排放
數字4WD：四輪驅動
4C：四區域獨立可調空調
4WS：四輪轉向
4MATIC：全輪驅動系統
4HLC：高速四輪驅動配中央差速器
4H：高速四驅
4L：低速四驅
4LC：低速鎖止四驅
❻ 電路中常見的英文縮寫都有哪些比如收發了、信號了之類的！！！
UART：TX RX
SPI ：MOSI MISO SCLK CS
I2C：SDA SCK
1-WIRE：DATA
JTAT：TDO TCK TDI TMS NRST
PARALLEL INTERFACE:D0..Dn,A0..An,WR,RD,ALE...
太多太多。。。
❼ MSP430F413單片機使用GND、TDO、 RST三個管腳怎麼燒錄程序，具體用什麼型號燒錄器和配套的軟體
是SBW介面，它是TI的一種調試介面。功能和JTAG一樣，但是只需要SBWTCK（時鍾）專和SBWTDIO（數據）兩根屬線就可以了。SBWTDIO與RST引腳復用。因此你需要兩線下載器或者TI的demo板。
❽ 主電路不上電DSP運行良好，驅動信號都正常，但一加主電，DSP和模擬器就斷了，可能是什麼原因呀
1、可能抄是DSP與模擬器連接的部分襲出了問題，可以通過檢測TMS、TCK、TDI、TDO和TCLK這幾個信號看看；2、可能是模擬器的問題。
建議：如果有幾塊板子或是幾個模擬器的話，換塊板子或是換個模擬器試試吧。如果不行，再做詳細檢測。
❾ 下面是FPGA器件的JTAG下載方式的電路圖，求具體的原理，謝謝
1：JTAG是IEEE 1149.1邊界掃描協議的代稱，一般為4線介面，如圖中的10P介面，TCK.TMS.TDI,TDO是協議規定的必備引腳，還有一個可選引腳TRST。具體的標准請參考IEEEE 1149.1技術說明。
2：對於JTAG上拉電阻和下拉電阻，TCK之所以下拉，是為了時鍾第一個邊緣為posedge，同時TMS,TDI按照IEEE 1149.1標准接上拉，為了保證驅動能力還較好的數據沿，一般電阻選10K或者4.7K的較多。
3：電路原理圖上面為復位電路，對FPGA復位後，配置晶元的Bits流會通過JATG引腳被重新載入到片內的RAM中，對於Altera配置晶元一般是EPCS器件，對於Xilinx則是EPRAM器件(電路未給出)。至於怎麼連接的請看器件手冊。在此不作贅述。
4：類似於nSTATUS等引腳為Altera專用電氣引腳，非普通IO引腳。不必要理解他們的意思，只需要記住如果保證器件能正常運行，某些特殊引腳的接法就行了（接地，上拉，下拉，VCC，懸空），這些定義在器件手冊和技術文檔中你都能找得到。
綜上所述：你的電路包括了FPGA復位邏輯和JTAG配置電路。某些接法沒必要去深究，記住就OK!
❿ 誰能給我個筆記本主板電路圖上的英文字母解釋大全
1.RTC電路：南橋內部的實時時鍾電路，也可以叫CMOS電路，主要用來存儲時間和日期和ESCD(擴展系統配置數據)。
& ^" R! e$ y) |% M: Z2.返回電路（模塊）：是南橋內部的電源管理模塊的一部分，所有的SLP信號都是由此模塊電路完成。' w/ v; O" [" X/ @/ t, I
3.VccSus:ICH4裡面的返回模塊(重新開始模塊）的電源，有VccSus3_3 VccSus1_5和V5REF_Sus三個電源。
9 [3 D/ [- R6 {其中VccSus3_3是返回模塊I/O緩沖電路電源;3 a# B" }- z' ?3 x7 ?
VccSus1_5是返回模塊的主電壓『
( h) e: k; `7 S$ X8 iV5REF_Sus是返回模塊的5V參考電壓輸入。' e6 i) h5 `$ p G5 d- x# y ?6 Q
4.PWROK：這個信號是由外部送往ICH4M的代表ICH4的核心電壓正常的電源好信號，當PWROK取消時，ICH4將會引用PCIRST#。
2 a3 C# Q* Z( P# O# i% b 值得注意的是，在3個RTC時鍾之內，PWROK失效。這樣才能保證ICH4產生正常的PCIRST#。
7 j& {( U* _1 ~) l/ x$ h8 p5.VGATE/VRMPWRGD(VGATE/VRM Power Good）：這是由CPU核心電源管理器產生輸出給ICH4的代表CPU電源正常的電源好信號。# p4 q) r: i4 S3 a2 d9 z
6.CPUPWRGD(CPU Power Good）：這是由ICH4輸出給CPU的一個電源好信號，與CPU相連。南橋發出這個信號的意圖在於告訴CPU所有的電源已經正常，可以進入待命狀態。這個信號在ICH4內部是有PWROK和VGATE/VRMPWRGD相與後形成的。
7 `: i2 s( o" U2 c( K7.RSMRST#：南橋所需的返回模塊復位信號輸入。
" K( Y8 @3 z. y4 d7 I8.SUS_STAT#(suspend statas):掛起狀態指示。當這個信號被引用時，表示系統將要進入低功耗狀態。
8 H4 e! Z/ L# G: K9.V_CPU_IO#:CPU的I/O電源，南橋需要這個電源來輸出處理器的介面信號。
0 a O/ a% q0 N" S9 R4 R: A10.SUSCLK：南橋內RTC電路產生的掛起時鍾，用來給外部晶元作為刷新時鍾用。在IBM,SONY等機器中常有使用。在待機時，當這個時鍾送到主板的EC/KBC（通常為H8S）後，EC/KBC將進入低功耗模式，此時H8S自身的震盪進入跳波狀態。 v$ O: j1 K3 |" \" j
11.SYS_RESET#(system reset)：這個信號輸入到南橋並經南橋防反跳之後，將強行復位南橋的內部邏輯，從而使機器重啟
! N( R; ?/ R" y9 s! q1 e- n N: Z J+ L( u9 Z
8 s: `; e- Z6 Q/ d. q1 |ADJ 可調 Adjustable 比如大小和方向 控制的意思是通斷了 ; k4 i0 M# M$ q8 w4 D: c
VID 電壓識別 Voltage Identification
2 I; `2 m1 V9 o* Z. D6 Z& YSS 軟啟動 (soft Start兩個單詞的縮寫）
* D2 e/ {7 v5 }' a; f5 E2 cFB 反饋 (feedback單詞的縮寫）
2 m+ F& d: C$ I: D9 aCOMP 補償 (Compensatory單詞的縮寫） / A1 [) I9 a( f, D D
VSEN 電壓偵測 voltage senser
* Q3 @# y4 |% _' t7 F5 H1 x" ~ISP 電流偵測 p 正端 與 isn n負端 對應
/ n6 |% e3 b6 U8 ~) [0 _IRMP 沒查到 Ramp amplitude PWM ramp amplitude set by external resistor. Ramp
+ K) R! F! ~9 u- s' f6 O, [amplitude 脈寬調制用的 用這個電阻調節振幅斜率
h1 v/ l; `9 W" p5 Q8 }& uDVD 沒查到 uvlo 欠壓鎖定腳 低於某值就保護
4 T# {; @6 r, kIMAX 最大電流 (不知道對不對）對 Over current protection amplitude set. 過流保護幅度設置 % `9 e7 ~. V# e9 l# S% `) z
PWM 脈寬調制 Pulse-Width Molation
8 x, w" z. u' Z5 X* H: _ISN 沒查到
7 D F ~7 k2 V8 L# B8 J5 {( e7 yCAS#：列選信號
; P) Y: q& b3 {' M: GRAS#：行選信號! f0 `* [+ J% `+ m) L7 Q: _4 [; v
WE#：允許信號（高電平允許讀，低電平允許寫）
7 I2 k! D7 Q' Z1 Q) V- E5 r/ uCS#：片選信號6 ]) d; }$ z5 W9 _. D: j
SCL：串列時鍾，/ S( |! }5 S& s7 A
SDA：串列數據，由南橋提供3.3V電壓
* Q7 h8 }7 N% }FRAME#：幀周期信號3 f; ]# l. Y: f: Q& ^3 V1 a7 P
TRDY#：從設備准備好- z( u& k" K0 j6 ^& h/ [$ l/ @6 ^
IRDY#：主設備准備好 G. Q- e) K( ~7 g$ y4 X/ T
DEVSEL#：設備選擇信號
% |% j$ }/ t/ B) ?* D1 O6 j# ZC/BE#(0)、C/BE#(1)、C/BE(2)、C/BE(3)，是命令/位元組允許信號, ]" ~# e# o& E8 ^2 r/ w
OVP 是過壓保護，OCP是過流保護
?# E' v6 ]$ R$ z+ YINV-PWM 是高壓板驅動控制信號
; A$ K- C; i2 d2 CCLK：時鍾 INPUT CPU：初始化 RESET：復位 2 _5 d; _5 |+ A, x- o( X( x# m) O- n8 J
ADS：地址狀態 BEO#-7#：位元組使能 AP：地址偶校驗
0 c4 l6 Q b) f% i! a: A6 MAP：地址偶校驗 DP0-7：數據偶校驗 INIR：可屏蔽中斷請求
. M) N r% p3 m3 vDBSY：數據忙 SCYC：裂開周期輸出 HIT#：命中指示
8 F2 Z6 U k: C7 S' ]0 r1 [NMI：非屏蔽中斷請求 INV：無效輸入 IERR：內部檢驗錯 & V$ t$ J! s% ]- Q7 l
BREQ：內部匯流排佔用請求 BUSCHK：匯流排檢查輸入 A20M#：地址位20屏蔽
4 b' i, T+ n. q3 G7 j, IPWT：頁面高速緩存內存通寫 PCD：頁面高速緩存禁止 EWBE#：外部寫緩沖器輸入
4 v( O3 [3 K# v: Z' n, G4 J4 AAPCHK#：地址校驗檢測狀態 FLUSH#：高速緩存清洗 AHOLD：地址佔用請求 ; g- [1 W& o+ }, ~3 y
M/IO#：內存/IO指示 LOCK：匯流排封鎖 SMIACT#：系統管理中斷請求
' n. `, S, G" t3 T! S8 c' M* RSMT#：系統管理中斷 FERR#：浮點數值出錯 BOFF#：匯流排屏蔽 ( K/ K+ e% C% L4 q3 j* \' w
IGNNE#：忽略數值出錯 HLDA：匯流排佔用響應 HOLD：匯流排佔用請求
, @" u$ G" R5 D+ X/ ?4 I X) z- xNMI：非屏蔽中斷請求 # P5 b5 |) U1 ? p+ O( \
EADS#：有效外部地址 INIR：可屏蔽中斷請求 KEN#：高速緩存使能
8 x( V- x/ d/ H7 t) APCHK#：奇偶校驗錯使能 SDONE：監聽完成信號 SERR：系統錯誤報告
& D8 r, S% H- B( B/ S0 z [: YPAK64：奇偶雙位元組校驗 DEVSEL：設備選擇 STOP：停止數據傳送 , D( @, C! W! Y* e1 t- x* D