汽油對電路

㈠ 四沖程汽油發動機的電路是怎樣接線起動的

你好
一般要三跟線
常火直接接電瓶
搭鐵
還有一根接繼電器受點火開關控制

㈡ 汽油發電開關電路圖

實在不行就
換掉，即可，測量一下好壞您好：
向此故障首先把開關從電路上取下來，然後再進入下一步檢查，用萬
能表的電阻檔

㈢ 汽油可以清洗電路板么

看你的用途：
在製作電路板的過程中，純的基板，是要用汽油（一專般是航空汽油）來洗屬去油的。
如果是已經在使用的電器電路板也就是成品電路板，汽油類的溶劑會與基板絕緣層反應，溶解基板絕緣層。
無水酒精，倒是可以用，優點是是揮發快，毒性小，比較安全，適合個人用。

㈣ 對汽油發動機油 電路綜合故障進行診斷時遵循什麼原則

怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通；如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。汽車維修養護網8848汽車技術網
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速盡可能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小(接近關閉)，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整(如果明確故障的原因，也可直接進行維修)。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整；如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止

㈤ 汽油發動機不能啟動，屬於油、電路的原因有哪些

汽油發動機不能啟動，屬於油、電路的原因有：低壓電路短路、斷路；高壓電路專短路、斷路或接觸屬不良；混合氣過稀或過濃等，其判斷和排除方法是先電路檢查，後油路檢查。、
(1)低壓電路
①低壓電路斷路：可用分段檢查的方法進行檢查判斷，即從蓄電池→啟動機→電流表→點火開關→點火線圈→分電器低壓線接柱→分電器觸點的順序檢查。
②低壓電路短路：亦可用分段檢查法檢查，即從電流表輸出接柱→點火開關接柱→點火線圈→啟動機開關接柱→分電器低壓線接柱→斷電觸點臂→電容器→觸點間隙。
(2)高壓電路
低壓電路正常，可檢查高壓線路，拔下高壓匯流排試火。
①無火：檢查高壓匯流排是否中斷，插孔是否電阻過大，點火線圈是否損壞。
②火弱：檢查點火線圈是否損壞或溫度是否過高。
③火強：檢查分電器蓋是否竄電，分火頭是否漏電，高壓分線有無漏電損壞，分電器蓋碳柱是否磨損過甚，火花塞工作是否正常，點火正時是否准確。
(3)油路
若電路無故障，應檢查供油情況(油路)。
①混合氣過稀：先檢查外油路，然後檢查內油路。
②混合氣過濃：先檢查外油路，然後檢查內油路。

㈥ 電動汽車的電路與燃油汽車一樣嗎哪個比較好修呢

新能源汽車電路與傳統汽車電路還是有區別的。主要是多了一組高壓電路，低壓12V電路工作原理是一樣的。至於電路工作原理都是一樣的，只是供電電壓不同而已。

新能源汽車的動力電池、電機、控制器等核心部件工作電壓比較高，對比燃油車的12V供電系統可以稱的上高壓。當然與變電所的高壓電還是兩回事，電力變壓器輸入端的高壓電是10kv的。而電動汽車電池組電壓在320V～650V之間，北汽E系列電池組電壓320v，特斯拉電池組電壓400V，比亞迪電池組500-650V之間（不同車型不一樣）。

目前這些零部件已經高度集成，診斷出故障後直接採用換模塊總成的方式來維修。即使是4s店的售後也是採用更換總成的辦法來維修，因此理論上新能源汽車維修將會變得比燃油車更簡單，簡便維修也是未來維修行業的發展方向。

一個高級維修技師短時間內很難培養出來，而且工資較高，很難留住。如果都採用了換模塊來維修，那麼技師就可以用流水線來培訓。只要會扭螺絲，會看診斷儀就可以上崗工作。這就像快餐店一樣，根本不需要廚師，什麼漢堡雞腿可樂都是半成品。只要按照說明調制炸制就可以了，簡單培訓都可以上手。新能源汽車也是這樣，哪壞換哪就可以了！零部件維修是廠家的事情，普通修理工只要會換件就可以修理新能源汽車！

㈦ 加油後顯示燃油不足和電路有關嗎

你好！
這個有可能是油箱內的浮子卡住了，需要把油泵一起拆出來檢查一下浮子有沒有卡死，卡死需要更換新的浮子就可以正常使用了。

㈧ 汽油車加不上油和電路有關系嗎

主要原因有：
1、燃油太臟。
2、燃油噴嘴堵塞。
3、燃油濾清器堵塞。
4、燃油壓力調節回器失效。
5、電動燃油泵工況答不良。
6、節氣門位置感測器故障。
7、電腦（ECU）故障。
8、氣缸壓力不足等等。
解決方法：
1、檢查油箱的油泵，看其是否工作正常。這個工作有些繁瑣，需要把後座椅卸下來，打開油箱，把油泵取出來檢查。有可能會是油泵里雜質過多，油吸不上所導致。
2、查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用，也可能會導致油加不上去。
3、進氣系統堵塞，如空氣濾清器。檢查進氣系統，進行專業維修。
4、看看是否是電瓶問題。電瓶電量不足可能會導致電壓輸出不穩。勤給電瓶清潔，補充電解液。
5、配氣相位不對，如進、排氣門密封不嚴。解決方式是清潔節氣門，或加油時在燃油中加一些清潔劑類型的添加劑。
6、更換干凈的燃油。

注意：個人無法解決的問題，一定要到專業的汽車檢修點進行維修。