電控單體泵電路圖

Ⅰ 請問電控單體泵的工作原理是什麼謝謝

電控單體泵系統工作原理

電控單體泵系統噴射模塊的內部結構如下圖所示
：
單體泵通常裝在發動機缸
體上，通過滾輪由發動機

凸輪軸上的凸輪驅動挺柱體，柱塞回位彈簧相對發動機凸輪軸壓緊滾輪，挺
柱體使泵體中的柱塞上下運動
，
燃油通過內裝在發動機缸體內的輸油口注入泵中
的柱塞腔。

工作原理：電控單體泵噴射系統的工作過程分為以下幾個階段：單體泵電磁
閥安裝在單體泵的上部，電磁閥斷電時，回油道打開，單體泵內的柱塞即使已開
始泵油，也不能建立高壓，只有當電磁閥通電時，回油油道關閉，油壓才迅速升
高
；
高壓燃油經過高壓油管進入噴油器使其噴油
。
電磁閥斷電時
，
回油油道打開，
迅速溢流卸壓，噴油停止。電磁閥通電的持續時間決定了循環供油量。

充油過程：電磁閥不通電，當柱塞下移時，噴射系統內部壓力將低於低
壓油路的噴油壓力
，
此時低壓系統燃油將通過柱塞套上的進油口進入高壓噴射系
統。

旁通過程：當柱塞上升時，柱塞腔里的燃油被壓縮，但是如果電磁閥仍處於
斷電狀態，那麼柱塞腔里的燃油壓力將由回油溢流閥的開啟壓力決定，遠低於噴
油器的開啟壓力，這樣燃油將通過回油通道流回到油箱。

噴射過程：柱塞上升過程中，如果電控單元（
ECU
）在某個特定時刻發出
了一個控制噴油脈沖信號，使電磁閥通電，這時回油通道被關閉，柱塞腔形成了
一封閉容積，隨著柱塞上升，封閉容積里的燃油被壓縮，壓力迅速上升，並且噴
油器的嘴端壓力也急劇上升，當壓力高於噴油器的開啟壓力（約
300bar
）時，
噴油器打開，燃油噴到燃燒室中。最高噴射壓力可達
1800bar
。

卸荷過程：當控制噴油脈沖信號終止時，電磁閥斷電，回油通道重新打
開，燃油由此溢流，柱塞腔以及噴嘴壓力迅速下降，噴嘴閉合，噴射過程結束。

希望我的回答對您有所幫助 請採納 謝謝

Ⅱ 電控單體泵怎麼換柱塞

電控單體泵換柱塞6個步驟。
1、斷開電源，關閉水泵，並將閥門關閉。
2、用手動換向閥及必要的工具將柱塞安裝好。
3、檢查柱塞安裝是否緊固，確保無松動現悶蔽象或損壞情況。
4、檢查柱塞密封件是否無損壞，以確保油流順耐模暢。
5、在電機上安裝驅動帶和驅動輪，確保安裝牢固。
6、連接電源，打開水泵，檢查柱塞運行是否正常，以確保柱塞達到預期的功螞畝州能。

Ⅲ 電控單體泵常見缺缸

電控單體泵常見缺缸原因有四種：
1、油嘴損壞。
2、單體泵線路問題導致不上電。
3、發動機氣門漏氣。
4、發動機凸輪軸單缸磨損。單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置，對於採用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵。

Ⅳ 玉柴四缸電控單體泵正時早的表現

橫線對齊。單體泵由柱塞套筒、柱塞、彈簧座、回位彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座、出油閥壓緊螺帽等零件組成。根據差稿數據顯示虛睜孝，把齒輪轉動到早告缺口的一面然後看見對面齒輪有個小橫線對齊就是正時的位置。單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。

Ⅳ 南嶽電控單體泵打開點火開關時的電壓和工作時的電壓各是多少伏

5V，24V。

電控單體泵的曲軸信號盤上60-2個小孔，而凸輪信號盤有6+1個凸起。凸輪軸和曲軸按一定的相位安裝好，曲軸在被啟動馬達帶著轉動起來後，ECU檢測到凸輪信號為多齒同時曲軸信號為缺孔時，則認定是第一缸。

延遲一段時間到氣缸處壓縮行程活塞到達上死點之前噴油。360/6=60，過60度後，按相同規律下一缸噴油，依次6缸都完成做功，回到1缸，無限循環。

(5)電控單體泵電路圖擴展閱讀：

注意事項：

1、必須使用優質、合格的燃油。一般夏天使用0號輕柴油，冬季應根據各地區最低氣溫的不同加註不同牌號的燃油。柴油的牌號表示的是凝點溫度，所以一般冬季使用的燃油牌號一般要比最低氣溫低5-7度。如最低氣溫為-5度，則使用-10號柴油；最低氣溫為-10度，則使用-20號柴油，依此類推。

2、使用的燃油必須清凈，不得含有任何雜質和水分，要定期清洗濾清器濾芯（有濾水杯的要定期放水），如有損壞，應及時更換。

3、燃油中混有空氣也會妨礙噴油泵兆州正常工作，所以在電控單體組合泵長期停止使用或更換油管接頭後開始工此罩作前，必須排除混入油泵內和低壓油路內的空氣，排氣時不斷地按動輸油泵上的手油泵，松開溢流閥接頭族扒蔽排除空氣後必須及時緊固溢流閥接頭。

Ⅵ 電控單體泵電磁閥壞了發動機能啟動嗎

您好，是可以的。單體泵看外表和老泵差不多。就是每個高壓油管的出口都有一個電磁閥,電腦板控制電磁閥來噴油。單體泵叫做電控單體泵,最高噴射壓力180MPa 單體泵經常壞的原因有: 1、噴油器噴油不良。 2、噴油泵供油量過多或各缸供油不均勻度太大。 3、低速減油裝置損壞(連接空氣管路漏)。

希望能幫到您。
謝謝。

Ⅶ 自主電控單體泵噴油系統開發是什麼

電控單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統

1產生背景編輯
為了滿足日益嚴格的排凳鄭放要求和提高車輛的機動性和靈活性以及經濟性,柴油機噴油系統正向著高噴射壓力、自由靈活調整噴油量和噴油正時、噴油速率最佳控制的方陸銷向發展,電子控制的柴油噴射系統是實現柴油噴射過程柔性控制的有效手段。電控單體泵系統應運而生。

2、結構組成

電控單體泵的上部有電磁閥，電磁閥能夠按照特性圖譜的數據精確地控制噴射正時及噴油時間。

單體泵的組成：單體泵由柱塞套筒、柱塞、彈簧座、回位彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座、早粗游出油閥壓緊螺帽等零件組成。

3、構成系統

電控燃油高壓噴射系統有：電控單體泵、電控泵噴嘴、高壓共軌。

電控單體泵噴油系統構成如下圖所示：

電控單體泵噴油系統是一種能夠自由靈活調整噴油量和噴油正時,具有高噴射壓力的新型噴射系統,雖然從長遠發展高壓噴射來看,電控共軌系統是研究和開發的方向。而電控單體泵供油系統在提高供油壓力方面具有很大的潛力,特別是重載卡車動力中擁有廣闊的市場前景。