㈠ 歐曼est牽引車換上總閘哪根電線有電
電源分配圖1為歐曼GTL牽引車濰柴國III車型電源和起動電路圖。GTL牽引車中，設有電磁式電源總開關。電源總開關控制著起動機30電源供給以及F/L3、 F/L4、 F/L5、 F/L6、 F/L7、 F/L8主熔斷絲的供電。鑰匙開關處於ACC/ON/START檔時，電源總開關吸合，將起動機30端子與蓄電池正極連接，同時為以上各熔斷絲上電。
F/L1、 F/L2、 F/L9主熔斷絲供電不受電磁總開關控制。 F/L1負責為鑰匙開關、IG電源繼電器1、IG電源繼電器2、診斷座、獨立熱源、儀表、左門控制器、右門控制器、遙控接收器、左門開開關、右門開開關、行駛記錄儀、音響提供常電源。F/L2為發動機ECU、防盜器、GPRS、小燈繼電器、危險報警開關、掛車功能開關、CBCU提供常電源。FAA為電動舉升熔斷絲、水寒寶熔斷絲、車載電話熔斷絲、電源插座、電動後視鏡、刮水器、喇叭提供常電源。F/L5為卧鋪燈、文件櫃照明燈、後照燈、空調壓縮機、鼓風機、電動天窗、座椅加熱、燃油粗濾器加熱、點煙器提供常電源。F/L6為發電機輸出的總熔斷絲。F/L7為進氣預熱提供電源。F/L8為ABS控制單元和掛車ABS提供常電源。F/L3和F/L9為備用熔斷絲。
2）起動控制濰柴共軌柴油機起動過程受ECU控制。當鑰匙開關置於START檔時，鑰匙開關IG2針腳得電，K22繼電器線圈通電，觸點吸合，繼電器K22提供的電源經F29熔斷絲為ECU/1.40針腳提供24 V電源，ECU隨即被喚醒；ECU/1.61針腳得24 V電源，確認為起動請求信號。如果變速器處於空檔，則空檔開關閉合，ECU/1.85針腳得到24 V電源（保持高電位），ECU就確認當前為空檔。以上條件都滿足後，ECU就會發出起動指游信令：為ECU/1.37針腳上電，為ECU/1.51針腳搭鐵，起動繼電器線圈有電流流過，繼電器觸點吸合，起動機得電運轉，完成起動過程。如果變速器有檔慶磨物，則空檔開關斷開，ECU/1.85針腳失去24 V電源（保持低電位），ECU認定有檔，即使確認有起動請求，也會拒絕起動發動機。
起動控制也可通過操作車下控制開關來完成。ECU/1.32針腳用於接收車下起動（即副起動）請求信號。副起動按鈕放鬆時，ECU/1.32針腳保持高電位（由ECU提供）。按下副起動按鈕，副起動開關接通，ECU/1.32針腳與數字搭鐵端（ECU/129針腳）相通，電位由高變低，ECU認定為起動請求信號。接下來進行驗檔，如果變速器處於空檔，就會控制起動機運轉，完成起動過程。
當ECU確認發動機處於正常運轉狀態時，無論是鑰匙開關置於起動檔（ECU/1.61針腳得24 V電源），還是按下副起動開關（ECU/1.85針腳電位由高變低），起動請求都會被忽略。這就保證了誤操作時，起動機不會工作。
熄火開關用於車下熄火控制。熄火按鈕放鬆時，ECU/1.47針腳保持高電位（由ECU提供）。按下熄火按鈕，熄火開關接通，ECU/1.47電位由高變低，ECU認定為熄火請求。如果此時車速為0，則發動機熄火；如果此時車速不為0，則不執行熄火。防止運行中因線路故障（如1.47至熄火開關線路搭鐵）而導致發動機意外熄火、發生危險。
3）充譽液電電路發電機D＋接柱用於車輛起動時，為發電機勵磁線圈提供電源。B＋接柱則是發電機的輸出端。發動機正常運轉時，B＋輸出的電流通過F/L6熔斷絲、電源總開關，為蓄電池充電，還通過其它主熔斷絲為全車供電。
發電機D＋還用於檢測發電機工作。正常情況下，接通鑰匙開關D＋接柱低電位；發動機著火後，發電機迅速發電，D＋接柱由低電位變為高電位（蓄電池電壓）。D＋與中央控制單元CBCU/D32針腳相連，CBCU監測到 CBCU/D32針腳為高電壓，就會判定發電機工作正常。如果發動機著火後，CBCU/D32針腳仍為低電壓，CBCU就認定發電機不發電，通過CAN線向儀表發出信息，儀表便將充電指示燈點亮。
2 濰柴國IV車型
濰柴國IV車型與濰柴國III車型相比，ECU針腳進行了重新定義，如圖2所示。電路原理兩車型相同，故不再繁述。
由於濰柴國W車型增加了SCR系統，電源電路中增加了兩路電源供給：F/L2負責為尿素管加熱熔斷絲（LR-F1/20 A）供電；K21繼電器負責為NOX感測器模塊供電。車載電話電源不再由F/L4提供，改由IG3 （F27/15 A）提供。（空檔時閉合）為起動繼電器線圈供電，起動繼電器吸合，起動機運轉，完成起動過程。
車下起動、熄火控制：當鑰匙開關轉到ON檔，換檔手柄在空檔位置時，先按下副起動開關，在3s鍾之內按住發動機熄火開關，發動機起動；在發動機正常運行時，同時按下副起動開關和發動機熄火開關，發動機熄火。
發動機著火後，發動機轉速明顯高於起動轉速，此時ECU為繼電器K5和繼電器K8線圈斷電，兩繼電器觸點隨即斷開，在這種情況下，無論來自鑰匙開關的起動信號，還是來自副起動開關的起動信號都無法輸送到起動機，在發動機運轉情況下，防止因誤操作而損壞起動機。
㈡ 電路中o cs et什麼意思
這個的意思就是說明他需要提前退出處理。
㈢ 歐曼est加氣車電路圖
歐曼EST用的康明斯柴油機，這款發動機是福田和康明斯合作開發的，特點就是油耗版低和可權靠性高，我現在跑了大半年了，已經七萬公里了，油耗一直在百公里31個油的樣子，比同行每百公里要省七個油！這點我非常滿意。