控制電路原理圖

① 電氣控制1點2鎖3停控制原理圖

實現1點2鎖3停電氣控制的控制電路圖。當按下SB1按鈕，中間繼電器KA的線圈得電，其常開（也叫動合）觸頭閉合，接通接觸器KM線圈迴路，KM線圈通電，接觸器KM主觸頭接通主電路工作。同時中間繼電器的常閉（也叫動斷）觸頭斷開KM是自鎖迴路，切除KM的自鎖功能。松開SB1，KM和KA線圈同時斷電，因此SB1可實現點動控制。

按下SB2按鈕，KM線圈通電，KA線圈不通電，因此KM的常閉輔助觸頭閉合，可實現自鎖。此時，按下SB3，KM線圈斷電，可實現停止工作的控制。

污水泵手動自動控制接線圖

手動控制時和上述一樣。自動控制時，液位計高位輸出點動信號時，中間繼電器KA2吸合一下，如圖，KA2常開觸點閉合一下，使接觸器KM吸合自保，排污泵工作，當水位下降到低位時，液位計輸出一個低位點動信號，控制中間繼電器KA1吸合一下，常閉點斷開一下，使接觸器KM斷電釋放，排污泵停止。KA1相當於停止按鈕，KA2相當於啟動按鈕。

② 什麼是電氣控制原理圖

我是在電廠上班的，電氣圖紙一般可分為以下幾種：

1、系統圖或框圖:用於概略的表示系統的基本組成、相互的關系及其主要的特徵；

2、電路圖：就是電氣原理圖，表示整個電路的工作原理；

3、接線圖。包含了各種端子號等等，主要用於安裝接線以及電路檢修時用；

4、位置圖：各元件的具體位置，安裝元件時用；

5、邏輯圖：用二進制邏輯符號表示邏輯關系；

6、功能表圖：這種圖類似與PLC的流程圖，表達控制流程。

如果您還不明白，舉例說明一下：

如上圖所示，這是一個典型的三相非同步電動機接觸器聯鎖的正反轉控制的電氣原理圖，為了保證一個接觸器得電動作時，另一個接觸器不能得電動作，以避免電源的相間短路，就在正轉控制電路中串接了反轉接觸器KM2的常閉輔助觸頭，而在反轉控制電路中串接了正轉接觸器KM1的常閉輔助觸頭。當接觸器KM1得電動作時，串在反轉控制電路中的KM1的常閉觸頭分斷，切斷了反轉控制電路，保證了KM1主觸頭閉合時，KM2的主觸頭不能閉合。同樣，當接觸器KM2得電動作時， KM2的常閉觸頭分斷，切斷了正轉控制電路，可靠地避免了兩相電源短路事故的發生。

簡單的用一句話來說，原理圖中你可以看到按什麼開關什麼設備動作，各個設備如何協調工作。

③ 並勵直流電動機的正反轉控制原理圖

並勵直流電動機正、反轉控制電路原理圖如圖所示：
當合上電源總開關QS時，斷電延時時間繼電器KT通電閉合，欠電流繼電器KA通電閉合。按下直流電動機正轉啟動按鈕SB1，接觸器KM1通電閉合，斷電延時時間繼電器KT斷電開始計時，直流電動機M串電阻R啟動運轉。經過一定時間，時間繼電器KT通電瞬時斷開斷電延時閉合常閉觸點閉合，接通接觸器KM3線圈電源，接觸器KM3通電閉合，切除串電阻R，直流電動機M全壓全速正轉運行。
同理，按下直流電動機M反轉啟動按鈕SB2，接觸器KM2通電閉合，斷電延時時間繼電器KT斷電開始計時，直流電動機M串電阻R啟動運轉。經過一定時間，時間繼電器KT通電瞬時斷開斷電延時閉合常閉觸點閉合，接通接觸器KM3線圈電源，接觸器KM3通電閉合，切除串電阻R，直流電動機M全壓全速反轉運行。
直流電動機M在運行中，如果勵磁線圈WE中的勵磁電流不夠，欠電流繼電器KA將欠電流釋放，其1號線與3號線間的常開觸點斷開，直流電動機M停止運行。

④ 電機控制原理圖

先看主迴路，三相電源供電，經過隔離開關，接觸器KM，電流互感器B02CT，接電動機負載。

隔離開關QF上下各取一個電源L1和L11給控制迴路，分別是實驗電源和工作電源。

電動機保護器MCU取220V工作電源。
-取隔離開關QF、接觸器KM之間的電機電壓，當電源缺相時提供缺相保護，迴路加熔斷器，防止發生故障時有大電流損壞MCU。
-電流互感器B02CT把電機電流信號傳給電動機保護器MCU，可由MCU監測電機電流，實現過載、短路保護。還可以經由MCU的1、2端子，通過4-10mA信號把電流信號傳給其他裝置。
-電動機保護器MCU通過QF、KM的輔助點，監測隔離開關QF、接觸器KM的分合位置。判斷電機的運行狀態。

控制迴路從主迴路取用N線，從兩個位置取用相線，工作電壓220V。

選擇開關SA1有兩個位置：工作位置和實驗位置。區別兩種狀態的標志是隔離開關QF是否合閘。
-正常工作時隔離開關QF合閘，控制迴路取用隔離開關QF下火電源L1，系統正常工作，電機會得電轉動。
-實驗位置時隔離開關QF斷開，控制迴路從隔離開關QF上火取電源L11。操作控制迴路電動機不會得電轉動，此時只有控制迴路動作，可實驗控制迴路動作是否正常。

控制迴路第一條支路是控制電機動作的主要部分。
-此支路串有電動機保護器MCU的常閉觸點和遠程過來的信號DCSOFF，這兩個信號起保護作用，任一信號消失都會導致KM不能吸合，電動機不能動作。
-遠程操作箱上的按鈕SB1、SB2連同KM的輔助點，組成起保停電路，是正常工作時動作的元件。

第二、第三支路控制指示燈。

第四、第五、第六支路的動作由電動機保護器MCU控制，具體動作含義需查看MCU的說明書。

⑤ 畫出電氣控制原理圖。

如下圖所示：

電氣原理圖是用來表明設備電氣的工作原理及各電器元件的作用，相互之間的關系畝御的一種表示方式。運用電氣原理圖的方法和技巧，對於分析電氣線路，排除電路故障、程序編寫是十分有益的。電氣原理圖一般由主電路、控制電路、保護、配電電路等幾部分組成。

組成結構

電氣系統圖主要有電氣原理圖、電器布置圖、電氣安裝接線圖等，繪圖軟體有電氣CAD、protel99、Cadence等。

因此，電氣啟耐姿原理圖是電氣系統圖的一種。是根據控制線圖工作原理繪制的，具有結構簡單，層次分明。主要用於研究和分析電路工作原理。

電氣布置安裝圖主要用來表明各種電氣設備在機械設備上和電氣控制櫃中的實際安裝位置。為機械電氣在控制設備的製造、安裝、維護、維修提供必要的資料。

電氣安裝接線圖是為了進行裝置、設備或成套裝置的布線提供各個安裝接線圖項目之間電氣連接的詳細信息，包括連接悄絕關系，線纜種類和敷設線路。

⑥ 電動機點動控制工作原理

電動機點動控制電路圖（一）

點動控制是指按下按鈕電動機得電起動運轉，松開按鈕電動機失電直至停轉。

控制線路原理圖如下所示：

工作原理：

啟動：按下起動按鈕SB→接觸器KM線圈得電→KM主觸頭閉合→電動機M啟動運行。

停止：松開按鈕SB→接觸器KM線圈失電→KM主觸頭斷開→電動機M失電停轉。

當合上電源開關Q時，因為接觸器主觸點沒有閉合，電動機不轉。

按下啟動按鈕SB，接觸器KM線圈通電吸合，KM主觸點此時閉合接通電動機三相電源，電動機旋轉。

當收松開按鈕後，KM線圈斷電釋放吸合的觸點，觸器主觸點KM斷開三相電源，電動機停止轉動。

⑦ 兩地控制照明電路的原理圖

兩地控制照明電路的原理圖如下：

兩地控制電路的原理：

兩地控制是電路中兩地控制線的簡稱，其原則是即先串聯後並聯。在兩根導線中間斷開，安裝一個開關（如「雙刀雙擲開關」）來倒換兩根導線，這一個開關也可以控制燈。

一般用兩個「單刀雙擲開關」（一般稱為單聯雙控開關）來實現。兩個「單刀雙擲開悄此關」之間有兩根導線：當兩個開關接到同一根導線時，電路接通，燈亮；當兩個開關接到不同的導線上時，電路斷開，電燈熄滅。

需要控制的地方多，或距離太遠時，這個電路會比較浪費電。可以使用亮運森接觸器。三相照明、電機等的兩敬畝地控制也需要使用接觸器。

⑧ 控制電路原理圖

工作原理:
啟動:按下啟動按鈕SB→給接觸器KM線圈通電→閉合KM主觸點→啟動電機m。
停止:松開按鈕SB→接觸器KM線圈失電→KM主觸點斷開→電喚衡機M失電停止運行。
電機點動控制電路圖(二)
所謂點動控制，就是按下按鈕，電機就會電動運行；松開按鈕，電機就會斷電，停止運轉。這種控制方法常用於控制電動葫蘆的升降電機和車床快速移動拖板箱的電機控制。點動和單向旋轉控制電路是用按鈕接觸器控制電機運行的最簡單的控制困鏈慎電路。接線圖如下圖所示。
從圖中可以看出，點動前進和後退控制電路由轉換開關QS、保險絲FU、啟動按鈕SB、接觸器KM和電機m組成其中，轉換開關QS作為電源隔離開關，熔斷器FU作為短路保護，按鈕SB控制接觸器KM的線圈通電或斷電，接觸器KM的主觸點控制電機M的啟動和停止，電路的工作原理如下:
當電機M需要點動時，轉換開關先接通，此時電機M尚未通電。當按下啟動按鈕SB時，接觸器KM的線圈通電，吸引銜鐵，同時帶動接觸器KM的三對主觸點閉合，電機M開啟，開始運轉。當電機需要停止運行時，只要松開啟動按鈕SB，接觸器KM的線圈就會失電，銜鐵在復位彈簧的作用下復位，帶動接觸器KM的三對主觸頭恢復斷開，電機M失電停止運行。
上圖中點動和正轉控制的接線圖是用類似汪敬於實物接線圖的畫法來表示的，看起來很直觀，初學者也容易學習和理解，但是畫起來很麻煩，特別是一些復雜的控制電路，因為用的電器很多，在表格中畫接線圖讓人感覺很復雜，很難理解，不實用。

⑨ 畫出三相非同步電動機正反轉動控制電路電路圖並說明原理

電路圖如下：

在上圖中，用兩個起保停電路來分別控制電動機的正轉和反轉。按下正轉啟動按鈕SB2，X0變ON，其常開觸點接通，Y0的線圈「得電」並自保。使KM1的線圈通電，電機開始正轉運行。按下停止按鈕SB1，X2變ON，其常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，電動機停止運行。

在上圖中，將Y0與Y1的常閉觸電分別與對方的線圈串聯，可以保證他們不會同時為ON，因此KM1和KM2的線圈不會同時通電，這種安全措施在繼電器電路中稱為「互鎖」。

除此之外，為了方便操作和保證Y0和Y1不會同時為ON，在梯形圖中還設置了「按鈕互鎖」，即將反轉啟動按鈕X1的常閉點與控制正轉的Y0的線圈串聯，將正轉啟動按鈕X0的常閉觸點與控制反轉的Y1的線圈串聯。

設Y0為ON，電動機正轉，這是如果想改為反轉運行，可以不安停止按鈕SB1，直接安反轉啟動按鈕SB3，X1變為ON，它的常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，同時X1的敞開觸點接通，使Y1的線圈「得電」，點擊正轉變為反轉。

(9)控制電路原理圖擴展閱讀

圖中FR是作過載保護用的熱繼電器，非同步電動機長期嚴重過載時，經過一定延時，熱繼電器的常開觸點斷開，常開觸點閉合。

其常閉觸點與接觸器的線圈串聯，過載時接觸其線圈斷電，電機停止運行，起到保護作用。有的熱繼電器需要手動復位，即熱繼電器動作後要按一下它自帶的復位按鈕，其觸點才會恢復原狀，及常開觸點斷開，常閉觸點閉合。

這種熱繼電器的常閉觸點可以像圖2那樣接在PLC的輸出迴路,仍然與接觸器的線圈串聯，這反而可以節約PLC的一個輸入點。

⑩ 電動車大燈電路原理圖怎麼控制的

是通過串聯不同的阻值的電阻分別控制每一個燈的，滿電的時候亮的那個燈的電阻的阻值最高，依次降低，就會實現高壓下滿燈亮，低壓下就缺燈。原理圖如下所示：

1、一般是連著正電，用開關控制負極接負極的。儀表的沒那麼好弄了。不同車型不一樣沒法告訴你。

2、直流電燈的原理和手電筒一樣的。如果是手電筒的原理你不是很清楚。勸你不要自己弄了。幾十伏特的電雖然電人。昌帆但是接錯了瞬間會著火的。

拓展資料

1、電動車，即電力驅耐畝雹動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

2、第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸耐鍵電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。