高壓模塊電路

高電壓控總成的主要功能：通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車性能、節約能源、降爛薯飢低廢氣排放的目的。

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

主要優勢：隨著電控器件在汽飢返車上越來越多的應用，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網路系統是十分必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網路系統的要求。

在該系統中，各子處理機手困獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時在其它處理機需要時提供數據服務。主處理機收集整理各子處理機的數據，並生成車況顯示。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅱ 高壓電源模塊的工作原理

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一種高壓開關電源的設計
針對精密電子設備中所要求的高電壓、低電流的小功率電源系統,設計製作了一種高壓開關電源.並對高壓電源的響應特性進行了測試.製作出的電源系統具有體積小、穩定性好、響應速度快等特點.
1、引 言
在復印設備、醫學儀器等精密電子系統中,廣泛使用高電壓、低電流的小功率電源[1].同時要求電源系統具有重量輕、響應速度快、穩定性好、可靠性高等特點.為了上述滿足精密電子系統的要求,設計製作了一種新型高壓開關電源.該電源具有穩定性好、響應速度快等優點,能廣泛應用於復印設備、醫學儀器等精密電子系統中.
2、電路原理
系統原理框圖如圖1所示.高壓電源的輸入信號來自220V的交流市電,經整流濾波後與PWM脈沖調制器的輸出信號一起驅動高頻變壓器,通過高頻變壓器得到的高壓電源再經整流濾波後,輸出直流高壓.輸出反饋信號經光電隔離後反饋給脈沖調制器,通過與脈沖調制器中誤差放大器的基準電壓比較,控制脈沖調制器的輸出占空比,以調節輸出電壓.
圖1 系統原理框圖
3、電路設計要點
3.1 PWM控制電路
系統採用的PWM調制器為SG3524型號[4]的晶元,電路如圖2所示.在晶元的電源信號入口端並聯一電容C2構成一個軟啟動電路.設計軟啟動電路的目的是防止在電源突然開通時產生的過大電流對晶元造成沖擊.在剛通電時,電容兩端電壓不能突變,它的電壓隨外部電源對其充電而逐漸升高,經過一段時間後,電路進入正常工作狀態.這樣保證了輸入電壓緩慢地建立起來,確保晶元不受損壞.輸出電路的開關功率管選用MOS功率管.由於功率管是在高頻狀態下工作會產生振盪.為了消除這種寄生振盪,應盡量減少與功率管各管腳的連線長度,特別是柵極引線的長度.若無法減少其長度,可以串聯小電阻,且盡量靠近管子柵極.圖中R3既是功率管的柵極限流電阻,又與R4一起消除功率管工作時產生的寄生振盪.
2 PWM電路圖
3.2 變壓器驅動電路
高壓變壓器驅動電路見圖3.
圖3 高壓變壓器驅動電路
驅動電路採用單端驅動工作方式,這種電路簡單、工作可靠性高.功率管由來自SG3524晶元的信號驅動.11、14腳的單端並聯輸出.當SG3524輸出高電平時,功率管導通,在電感L中儲能;輸出低電平時,功率管截止,導致流過電感L上的電流突然下降為零,L產生反電勢.該反電勢的脈沖電壓加在高頻變壓器的輸入端,驅動變壓器工作.同時,電感L作變壓器的阻抗匹配元件.
由高頻變壓器輸出的交流電壓經二極體VD2、VD3進行整流倍壓後,再經C2濾波,得到高壓輸出.
3.3 采樣反饋電路
反饋迴路中,對輸出電壓信號的取樣,採用在輸出端並聯電阻,再將高壓經電阻串聯衰減的方法實現.
R3、R4、RW為電壓取樣反饋電阻.電壓經隔離反饋後,從SG3524晶元的1腳輸入,控制占空比,進而調節輸出電壓,達到穩壓的目的.其穩壓原理是:若輸出電壓偏高,采樣反饋的信號也偏高,與SG3524中誤差放大器的基準電壓比較後的電壓偏低,導致占空比的寬度變窄,引起輸出電壓下降;反之亦然.RW是可調電阻,通過調節RW來調節輸出電壓.
4、性能測試
系統的輸出電壓通過取樣電阻RW來調節,改變可變電阻的值可以改變輸出電壓.圖4是取樣電阻RW為20kΩ時的輸出電壓波形圖.由圖中可以看出,輸出電壓從0V上升到5kV的響應時間為0.5s左右,電源系統具有較快的響應速度.同時,由圖(b)中的電壓波形局部放大圖可見,輸出電壓為5000V時,其最大電壓波動小於5%.
(a) 輸出電壓響應圖 (b) 電壓波形局部放大
圖4 可變電阻為20kΩ時的電壓輸出波形圖
當RW調節至10kΩ時,電壓輸出如圖5,此時輸出電壓約為2500V.與圖4(a)比較可以看出,此時高壓電源的響應速度有所提高,而穩定性基本不變.同時,由圖4與圖5還可以看出,輸出電壓與調節電阻成線性關系,高壓電源具有良好的可控性.
圖5 可變電阻為10kΩ時的電壓輸出波形圖
5、結 論
採用單端反激式變換器,設計製作了一高壓開關電源.通過對所製作電源的性能測試可以得出,此高壓開關電源具有體積小、穩定性好、響應速度快等優點.能廣泛應用於要求高電壓、低電流的小型電源系統中.

Ⅲ 高壓電源模塊的工作原理

你沒有圖啊。
這怎麼幫你。

Ⅳ 如何製作最簡易的升壓模塊。

ZVS即所謂零電壓開關（ZVS）/零電流開關（ZCS）技術，或稱軟開關技術，小功率軟開關電源效率可提高到80%~85%。接下來將詳解介紹zvs原理及如何自製zvs的升壓電路圖以及它的操作步驟。

ZVS經典原理：

1. 上電瞬間，電源電壓流經R1，R2，經過ZD1，ZD2穩壓二極體鉗位在12V後分別送入MOS1，MOS2的GS極，因此兩個MOS管同時開通。

2. 因為元件參數的離散性（例如：MOS管GS鉗位電壓的離散性、MOS管本身跨導參數的離散性、變壓器初級繞組不嚴格對稱、走線長度差異等），導致兩管DS電流在上電瞬間就不相同。假設下方的MOS管MOS2流過的電流稍大。即IL3》IL2。因為L2，L3是在同一磁芯上繞制，本身存在磁耦合，所以，對磁芯的勵磁電流為IL2，IL3之和。之前提到IL3》IL2，而且從抽頭看去，IL2，IL3的電流方向相反，所以對磁芯的勵磁電流為Ip1=IL3-IL2。這樣就可以等效為僅有L3線圈產生勵磁作用（有一部分抵消掉L2的勵磁）。明白這點以後，繼續往下分析。

實物電子元件連接圖

4節鋰電池為14.8V，電流以最大1C的放電率來算為2.6A，功率理論可以做到38.48W（不包括損耗）。變壓器按照14比230來繞，不過不能帶動某些負載如電動機等等，開關電源可以。

注意穩壓管一定要加，防止GE擊穿。二極體用400V以上的，還有那個諧振電容一定要有好的，如安規系列，用普通滌綸的會燒爆。

快恢復二極體一般用FR107、

電容器不用太貴的，用普通的電磁爐0.3uF電容兩個並聯就行了。

UF4007比FR307快得多，那個管子電流要求不是那麼高。

注意。這個逆變器輸出是高頻正弦波交流電。電動機無法運作。凡是用傳統鐵芯變壓器的也一概不好使。日光燈如果用電子鎮流器。請把裡面的整流用4007換FR107.節能燈同理。或者在外面用快恢復整流以後直接送進鎮流器/節能燈。

開關電源。考慮到內部整流管的能力，也不一定可以。能行的話給開關電源換快恢復。或者乾脆外部整流以後送進去。

想要帶動電動機之類的需要50hz正弦波逆變器，那個就很很很復雜了。

至於變壓器。拆個高壓包，在磁芯上面自己繞。初級多股線並繞6圈中間抽頭也就是3+3.次級60左右［這個變壓器參數12V輸入標准。輸入電壓有變請自行計算。］。電容用安規電容。但是功率稍大就發熱。可以考慮用電磁爐。

注意初級不能開路，會燒管子的，在一個就是多准備些穩壓管和快恢復，如果電容不好的話 擊穿後容易燒穩壓管和快恢復。

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Ⅳ 汽車高壓電路故障

汽車高壓電路故障通常會出現失火性故障及發動機處於缺缸狀態工作，這樣會團穗導致三元催化轉換器，發動機過熱，會縮短三元催化的使用壽命，及時維修，最好盡量少跑路。
汽車高壓電路出現故障的現象就是輕微時高壓火弱發動機動力下降嚴重時缺缸發動機抖動。這是由於車身是鋼鐵製造，因此原廠電流迴路設計會產生電阻抗造成電流的迴流，不暢及耗損，對電氣設備的干擾影響不小。
故由各電氣設備及車身直接接高品質的強化地線至電源負極可大大提升。電流的迴流速度質量及電氣系統的效率和性能對汽車電氣系統大有益處是汽車電容增氣增容改裝的首選。
汽車高壓系統故障可能原因就是充電操作有誤，充電線纜連接不良，低壓控制線路故障，車載充電機故障和充電熔絲熔斷。
檢修過程
1，排除外在因素檢查220伏電源充電槍及車旁顫載充電機是否正常。
2，檢查外在因素均無問題後取出，電腦及can卡，一端插在診斷介面另一端接在電腦。
3，確認連接無誤塌啟卜後打開上位機程序上面如顯示通信成功則可，查看具體信息如顯示z lg通信失敗則需要重新檢查連接之處是，否正確或can卡是否正常。
4，通行正常後選擇bmu配置選中故障信息欄然後單擊下載。
5，查看下載內容如系統顯示充電繼電器不吸合則拆卸高壓和總成對充電繼電器進行檢查確認問題後更換高壓和總成更換後故障排除。

Ⅵ 220V轉5V 220V轉12V 高壓降壓電路圖

1. 超寬電壓輸來入的 DC/DC 降壓自型轉換器電路圖

一些動力車系統及某些工業場合，常需要寬輸入電壓的直流輔助電源,圖1所示的電路為一個典型的輸出為5V、200mA的非隔離降壓電源。它通常應用於輸入電壓變化很大的蓄電池(組)供電場合，比如動力車系統、光伏系統、UPS不間斷電源、EPS應急電源、光伏逆變器、風光互補控制器、動力電池保護板、BMS電池管理系統等的DC-DC轉換供電模塊。

Ⅶ 高壓模塊 請教懂的兄弟

這種高壓盯碰電路產生的高壓是指空載沖則芹時的輸出電壓，當接上低阻負載時其輸出電壓就會降的很低散畢了。高電壓微電流就意味著負載電阻阻值必須很大。

Ⅷ 模塊電源的操作方法

(1)並聯擴容。將相同模塊輸出端並聯，可使輸出能力增強，但並聯模塊的輸出電壓要調整得比較一致，以保證相對均流，同時避免不必要的振盪。對有較大電流輸出的模塊，還可以仔細設計引線電阻，以達到均流效果。用這種方法並聯的模塊，不宜超過2個。同時，如果其中一塊模塊輸出有故障，整個系統都將不能正常工作。並聯擴容連接電路RL為負載。
(2)冗餘熱備份並聯。將相同的模塊輸出端通過二極體後並聯可使輸出能力增強，以提高電源系統的可靠性。原則上如果配合相應輸出報警電路，將模塊放在可以拆卸的母線上，這樣，出現故障的模塊可以及時更換。用這種方法並聯的模塊，沒有量限制。D一般為肖特基二極體。
(3)串聯擴容。蠢閉將相同模塊輸出端串聯，可使輸出電壓倍增，功率也相應增加，而串聯輸出端須接二極體以進行保護。 鈴流發生器主要用於電話局交換機給電話用戶提供振鈴，一般是在偏置狀態下使用。偏置可分為正偏置和負偏置。為了提高鈴流系統的可靠性，需要對鈴流進行備份。模塊電源的安裝與維護
由於各公司生產的模塊電源的類別、系列、規格品種難以數計，故其功能特性和物理特性不盡相同，因此在安裝、使用與維護方面亦各有不同，但應在以下幾方余虛面引起注意。 (1)打開包裝後，應仔細核對各接線端子標識是否與隨機所帶的說明書相符，同時是否與訂貨合同約定的要求相符。如果不符，應立即與生產或銷售單位聯系，商討處理辦法。
(2)作為安裝的第一步，必須將模塊電源的金屬外殼可靠接地，以確保安全，但不可誤將外殼接在零線上。
(3)在安裝完畢通電之前，應再次檢查和核對各接線端子上的連線，確保輸入和輸出、交流和直流、單相和多相、正極和負極、電壓值和電流值等正確無誤，杜絕接反、接錯現象的發生。
(4)對於大功率電源，一般均有兩個或兩個以上的「+」輸出端子和「－」輸出端子。實際上，它們同屬於一個輸出電極，只不過為了使用戶接線方便，它們內部是並接在一起。
(5)模塊電源不允許長期處於滿負荷工作狀態。線性電源的使用率，應控制在60%以內；開關電源的使用率，應控制在80%以內，否則有可能造成模塊電源人為的早期失效。
(6)對於模塊電源，有些製造商出廠時在於可調端子(ADJ)間接有固定電阻。使用時須用戶自配相應阻值的電位器，以取代該固定電阻。但要注意，當可調端子間處於開路狀態時，決不允許載入。
(7)為達到充份散熱效果，模塊電源宜安裝在空氣對流較好的位置。一般要求線性電源工作電流在4A以上，或開關電源工作電流在7A以上時，應加裝強制風冷。此外，在模塊電源外殼上不允許放置其他物品。
(8)模塊電源一般適用於以阻性為主的負載，若需要應用在以容性為主或感性為主的負載時，應事先在訂貨合同中加以說明，由廠方訂做。
(9)對於高壓模塊電源，在使用過程及停電後10分鍾之內，均不可觸及高壓危帶毀裂險區。
(10)模塊電源選購原則：一般功率較大的宜選擇開關電源，功率較小的選擇線性電源。
(11)模塊電源不可強行拆卸，強拆即壞。

Ⅸ 想知道這種超高壓模塊的電路圖，最好有電子元件的型號

這是電擊棍手電筒，原理是用二次升壓電路，一級用類似電蚊拍的電路升壓到約400v，二迅念級再用可控磨昌激硅觸瞎襪發電路將400v升壓約100倍，得到約3至5萬伏的高壓輸出。

Ⅹ 一個電路，開關被物理觸發後一直通電，但要求相連的高壓模塊運作幾秒後自動停止，怎麼才能實現

安裝一個時間控制開關，設置開關時間，電路運轉幾秒後就斷電了。感覺可以滿足題目條件，沒有問題。